0-300 км/ч, ТОП9 самых быстрых разгонов от 0 до 300

Ну оно и логично - и одна поверхность мира не способна обеспечить такое сцепление колеса с трассой, что бы обеспечить разгон с такими перегрузками. Тут вона, На машине обычной буксуешь, при резком разгоне, которая в 2 раза тяжелее того драга.
А тут его прям ниебические колёса прям такие эффективные, ага

g=9,8 м/с. Пересчитай свои выкладки еще раз.

6 G показометр левее спидометра.

драгстер====перегрузка почти или даже круче чем у космонавтов 0о
мотоциклы и так понятно видях много на рх1, итд и в живую такие видел.....остальное это звук)))

TopFuel ебёт всех с запасом. Бля сука даже сигарету прикурить не успеешь

зачем так и мужчин в россии

Могу поспорить. Сток Зизер 1100 не пойдет 300. Только если под горку.

прав. почитался быстро над етим. обично через 5.5 не переваливают

ну давайте тогда уж и это сюда для справедливости




Это сообщение отредактировал maksim0110 - 10.01.2015 - 23:48

Томагавк ) Давненько я про него ничего не слышал. Хотелось бы посмотреть на его заезды )

Если бы топливо не кончилось, он бы просто взорвался. Ресурс двигателя - полтора-два десятка мотосекунд...

Где бы такую машинку добыть - на работу ездить. Поспать можно подольше.

0.5 секунды - пройдено 3 метра, скорость 118 км/час.

1.0 секунда - пройдено 15,5 метров, скорость 183 км/час.

1.5 секунды - пройдено 38.1 метров, скорость 261 км/час.

2.0 секунды - пройдено 70 метров, скорость 343 км/час.

2,5 секунды - пройдено 115 метров, скорость 400 км/час.

3,0 секунды - пройдено 172 метра, скорость 436 км/час.

3,5 секунды - пройдено 238 метров, скорость 471 км/час.

3,83 секунды - пройдено 304 метра (1000 футов) скорость 517 км/час.

скорость 200

Ага, а при торможении почти минуc 7 G

ну выкладывал бы уже все остальные ништяки с той странички)

1.Шины Top Fuel Dragster от старта до финиша из за воздействия центробежных сил увеличиваются в диаметре с 36 до 44 дюймов (91-111 сантиметров) .

2. Болид Top Fuel Dragster не имеет коробки передач, все управление происходит за счет автоматически настроенного сцепления (сухое пятидисковое).

3. На участке 402 метра (1/4 мили) рекорд прохождения составляет 4.44 секунды и скорость на выходе 533 км/ч.

4. При полностью открытых дроссельных заслонках и максимальных оборотах двигателя, выхлопные газы вырывающиеся вверх по коллекторам, генерируют более 360 килограмм прижимной силы на старте Top Fuel Dragster.

5. Переднее и заднее антикрыло Top Fuel Dragster при движении со скоростью 520 км/ч, что не редкость, обеспечивают колоссальные 5.3 тонн прижимной силы.

6. Мощность двигателя Top Fuel Dragster находится в пределах 8500-10000 лошадиных сил.




7. Крутящий момент двигателя Top Fuel Dragster
около 8000 Н/м.

8. Объем двигателя Top Fuel Dragster ограничен 8.2 литрами, степень сжатия 6.5/1

9. Клапана двигателя Top Fuel Dragster изготовляют из сплава титана, головки блока выполнены по схеме два клапана на цилиндр. Диаметр впускных 62.2 мм, выпускных 48.9 мм.

10. Двигатель генерирует 150 децибел звукового давления, на полном газе.

11. На максимальной мощности двигатель Top fuel Dragster потребляет до 5.7 литров топлива в секунду и до 9.7 кг, (9.7 куба) воздуха.

12. Благодаря стехиометрии нитро метана один к 1.7 против один к 14.7 у бензина, в двигателе Top Fuel Dragster нитро метана может сгореть в 8.7 раза больше чем бензина при прочих равных условиях.

13. Двигатель не имеет жидкостного охлаждения, впрочем как и воздушного, а охлаждается лишь поступающей топливовоздушной смесью. Зато блок цилиндров имеет колоссальную прочность благодаря отсутствию рубашек охлаждения. Время непрерывной работы такого двигателя недолго и длиться около трех минут, куда входит прогрев около 80 секунд, прогрев шин и сам старт.

14. После каждого старта, двигатель Top Fuel Dragster должен быть полностью разобран и изучен, а поврежденные или изношенные детали заменены новыми, команда из восьми механиков должна перебрать двигатель за 40 минут.

15. Электроды свечей полностью изнашиваются к середине дистанции после чего наступает калильное зажигание (зажигание топливовоздушной смеси от раскаленных частей в камере сгорания)

16. 44 Амперные катушки системы зажигания Top Fuel Dragsters выдают до 50000 вольт и длину искры до 26 градусов. Каждый из восьми цилиндров имеет по две свечи зажигания, питаемые двумя раздельными системами зажигания. Такое дублирование продиктовано не только желанием получить больше мощности. На полной мощности в цилиндры подается огромное количество топлива и в случае отказа свечи или пропусков зажигания двигатель рисковал бы взорваться из за неизбежного гидроудара.

17. Нагнетатели используют системы Roots или винтовые. Давление наддува 3.8-4.5 бар. (56-66 PSI), иногда доходит до 5 бар (74 PSI)

18. На привод одного только компрессора Top Fuel Dragster при максимальном давлении наддува затрачивается до 900 лошадиных сил.

чего вы не верите в драгстеры, драгстеров на ютубе валом квотер за 5 сек это для них норма. На этом видео квотер за 4,25 проезжают.


Это сообщение отредактировал PRO100 - 11.01.2015 - 00:17

Может и не обгонит, но всех раздавит)))

ЗЫ Тамбов памятник (зо2,17бали сарказм)

Opel Lotus Omega - это автомобиль для DTM. Выпущено 950 штук. Все номерные (на бардачке номер выбит). Можно было купить только после прохождения спецкурсов вождения.
з.ы. Водила GT-R35 на 270 км/ч зевает и в носу ковыряет )))

С начала думаешь, ох нихуя ж себе, вот бы...

В Москве на волгоградке в 8 утра пусть разгонятся так.

0-100 ~ 7g ... Пилоту наверное нехорошо после такого заезда... хотя они почти одноразовые там.

А На Хуя?

286 по паспорту, 300 пойдёт, более чем уверен, но не разгонял, признаюсь. Тупо негде было так струячить.

никогда не понимал, за каким хуем там водятел?

Изначально думал речь пойдёт о серийном производстве и о автомобилях. Интересная конечно подборка, но абсолютно не равнозначна, так как в первые топ 9 тогда уж можно было включить 9 разновидностей драг-каров.Короче говоря мото и драг тут не в тему, поэтому победа за вейроном)

мот там СЕРИЙНЫЙ