Проверка шасси самолёта в реальности

Аплодисменты в салоне!!!

Гидравлика
Механика
Сопромат
Детали машин

Мне интересно, а как ты ускорения по видео рассчитал?

ВСМПО обеспечивает только 40% потребностей Боинга в Титане

а чем так страшно гибкое крыло?
именно из-за гибкости оно такое крепкое.

Если не ошибаюсь,то запас прочности стойки шасси двадцатикратный.

ТС, ты это серьезно?!

я летать боюсь пипец)))

Жаль конешн, но последний раз взлететь не смог. Хотя может скорее это вина перегруза или сбоя автоматики.
Щас нашел, изначально в новостях говорили про Родионова, щас поискал оказалось Петухов, механик с того самолета.
И да, можно было просто поправить.

Это сообщение отредактировал Букварь - 4.01.2017 - 00:34

[quote]Жаль конешн, но последний раз взлететь не смог. Хотя может скорее это вина перегруза или сбоя автоматики.[/quot

Если вы о недавно упавшей "тушке", то данный человек не был на борту, он жив здоров.

Это только, если с перегрузкой выше расчётной сядет. Аппаратура автоматом даёт отчёт, тогда на инспекцию (ATA chapter 5-unscheduled inspections-hard/overweight landing)

Хуяновые.
Стальной сплав там.

А чё, Гидромаш, разве Либхеру принадлежит?

Больше похоже на боковой ветер.

И я не думаю, что на видео произошло что то сильно криминальное...
посадка при сильном боковике - самолет так и должен лететь под углом между продольной осью самолета и полосой, так чтобы скомпенсировать боковой ветер и вектор скорости был направлен паралельно полосе. И тогда при посадке, самолет как раз немного поворачивает. Роликов на ютубе много таких примеров.
У каждого самолета существуют свои ограничения на скорость бокового ветра, при которой посадка будет безопасна. Если скорость бокового ветра превышена, то никто без должных оснований садится не будет.

на видео мы видим посадку при боковом ветре с козлением. Возможно жесткая посадка. Но никак не "чудом выжили".

В самом самолете скорее всего никто ничего необычного и не заметил..

Это сообщение отредактировал Gruzd - 4.01.2017 - 02:10

Да хрен там обосцаца, главное язык не прикусить, и зубы потом разжать. Было дело, садился на ТУ-154М в режиме падения, три дня ни хуя не слышал. И пердящая косточка болела неделю.

Я как то был в самолете, который садился при пиздец каком сука ветре. Боковом. Так вот, пилот развернул самолет почти вертикально ВПП. Я в хвосте сидел и видел ВПП почти как сами пилоты в нормальной обстановке. И вот тут я действительно почти покакал. Через 5 секунд самолет коснулся земли и мы ушли на второй круг. Тут я попИсал.

Прям ароматизатора?

я не знаю из чего делано шасси, но металл яиц пилота какой то крайне крепкий

Летел лет 20 назад по маршруту Уфа-Москва. Уже загнали в накопитель, и тут объявили, что вылет задерживается. Смотрю в окно - рядом стоит Ту-154, а около передней стойки шасси какая-то движуха происходит: притащили баллон кислородный, резак, варят там что-то... Через некоторое время объявляют посадку и мы садимся в аккурат в ЭТОТ самолёт. Внутренние ощущения во время взлёта и посадки были непередаваемые!

Березниковского.

не вижу перегрузки какой-то особой, на проектно-испытательном стенде эти ноги получают раз в 30 сильнее

Странно, у меня вот так выглядит новость

Май 2016 Шереметьево ssj100 Аэрофлота. Сел так же, но чуть больший наклон на левый борт. Кирпичей не отложил, но следующий рейс лечил нервы коньяком в бизнес классе.

Интересно, а есть форумы пилотов, где они пишут: стоковые стойки - гавно, надо каябу ставить, они полосу держат и боинг не козлит при посадке.

Это сообщение отредактировал JollyRogerr - 4.01.2017 - 12:00

Браво американским инженерам и авиаконструкторам, не зря Boeing и Airbus лидеры в гражданской авиации в мире.