Тест бензина Москва. Лукойл, ВР, ТНК, Роснефть, Газпромнефть, Нефтемагистраль

Ну по ровной то дороге, действительно, авто едет гораздо увереннее.

А чего ты ожидал от 95ого? У него лишь чуть выше детонационная стойкость, что на инжекторе практически невозможно понять, лишь на несколько процентов повышается тяговитость мотора. Тем более движок у тебя довольно простой и неприхотливый, практически копия 083го двигла, с не такой уж высокой степенью сжатия, таксисты на таких грантах по 250тыс гоняют без капиталки движка на 92ом.

Весь бензин одинаковый. Его берут с ближайшего завода и везут на заправки, базы. Качество бензина портят уже там, у кого на сколько позволит совесть.

какой то чувак меряет какойто хренью с трубочкой и индикатором, но без сертификата не пойми что. какой нахер проточный метод? исследоватили бьются в истерике.
как выше писали, ОЧ меряют на специальных одноцилиндровых моторах. по двум разным методикам, моторной и исследовательской.
для более-менее нормального исследования нужна неслабая лаборатория. для проведения экспресс-исследования, оборудование занимает фургон форда-транзита примерно. но это для экспресса. у тнк на украине были две такие экспресс-лаборатории, чтобы гонять джобберов-боодяжников. но для полноценного анализа они не подходили, нужна была стационарная лаборатория.
что он там про полноценный рубль трындит? у вас бенз по сорок? узнайте почем в европах. вот там полноыенное евро, и присадки подороже можно позволить.
определение качества бензина по цвету это отдельная эпическая поэма. пусть возьмет паспорт на топливо, он должен быть на заправке и должен предъявляться по требованию, там есть ссылка на ГОСТ и параметры соответствия. а в ГОСТе написаны требования и к цвету.
а своей херью он скорее всего замерил проводимость, по ней можно судить о том, насколько хорошо топливо с присадками проводит ток, не более. в стандарте качества топлива нет параметра проводимости.
либо, как вариант, прибор содержит что то типа индикатора количества ацетона, по нему можно очень косвенно судить об октане, если он поднят определенным видом присадок, уже не помню каким. и такой анализ дает огромный разброс, так что для серьезного исследования не годится в любом случае.
в общем, фуфлыжник, гонит фуфло в надежде на просмотры. гнать ссаными тряпками.
для полноты ощущений, те, кто поверил, могут попробовать залить в свою современную инжекторную барбухайку настоящий бензин с октаном 88 и почувствовать разницу на своей шкуре. лучше, если барбуйхайка уже будет в предкапитальном состоянии, чтобы не сильно жалко было.
если машина старая, с низкой степенью сжатия, до 10, ЕМНИП, то 92 туда пойдет, а если СЖ ближе к 11 и превышает, как у наддутых агрегатов, то это будет жопа двиглу.
собственно, для просвещения масс, так сказать. октан связан с СЖ и высокий октан нужен, чтобы можно было сильнее сжать смесь и она при этом сгорала, а не детонировала. отдельная характеристика это теплотворная способность. т.е. сколько тепла выделяет бензин при сгорании, и именно это мы ощущаем жопой как "едет" или "не едет" т.е. условные 10 грамм бензина сгорающие на одном такте дают разное количество тепла, но при этом все они не взрываются, горят как положено. но чем больше тепла, тем живее машина. поэтому 98 с моторе с низкой СЖ сгорит так же как и 92, если калорий в них одинаково, и нет смысла переплачивать.
ну и напоследок, апологетам "вредных присадок, поднимающих октан вместо чистого топлива"
практически не делают прямогонного топлива выше 80. нерентабельно. очень нерентабельно. мы бы не смогли его покупать, если бы оно производилось. что то делают для специальных машин типа пресловутой формулы, и октаноповышающие присадки удешевляют его и входят в техпроцесс создания. они являются частью топлива. помимо этого есть моющие присадки, которые смывают нагар, но октан не повышают, именно они добавлены в премиумные бензины.
ощущаемая же лучшесть премиумов связана больше с тем, что для его изготовления берут просто более качественный сорт. на украине, например, обычный пятый везут откуда угодно, Рязань, Мозырь, Польша, Румыния, Кременчуг, а почти весь премиум делается на Майжекяе, где расположен один из самых современных НПЗ. вот и разница ощутимая собствнным задом. а мажейка 95 и мажейка 95-премиум вряд ли отличшь, но простой мажейки нету в рознице, не с чем сравнивать.
что еще, да, присадки могут содержать кислород, который участвует в сгорании, а датчики этого не понимают, они меряют количество входящего воздуха, и если получают на выхлопе отклонение от расчетного, то начинают паниковать, что выражается в виде чек-энжин. потом человек льет бензин попроще, датчики успокаиваются, чек уходит. владелец, матюкнувшись в очередной раз на бензин-говно, тоже успокаивается и продолжает ездить на том, к чему привык.
вроде и все, краткий курс бензиноведения изложен :)

на таком двигле, 8-клапанов, сж в районе девяти наверно будет. он отлично хавает 92, нет смысла лить более высокий октан, характеристика не востребована.
разве что, как я писал выше, 95 сам по себе более качественный чем 92, но октан тут ни причем.

Сказочно разбираешься. И давно битум, которым дороги с щебнем кроют в бензин добавляют? А нефть?)

Не хочу вас расстраивать, но BP - это и есть роснефть уже. Чек возьмите и снизу посмотрите что выбито, а выбито там роснефть. Больше на bp не ногой.

После того, как *попал* на ремонт двигателя после заправки на *Лукойл*, туда не ногой.
В лучшем случае *ТНК*, поскольку других Госзаправок не наблюдается.
Все частные- на*уй.
*Башнефть* пока лидирует в плане работы машины. Если есть возможность- запрваляюсь там.
Радует. что и цена несколько ниже.

Жалко Shell в тесте нету, заправляюсь только у них, иногда Газпром. Давно ещё на первой своей машине заправлялся на Лукойл ровно до того момента как заправился 1 раз на Shell. Чуть чуть покатавшись заметил разницу в работе двигателя - ушла вибрация на холостых, провалы оборотов, чуток мощности прибавилось и расход чуток упал, с тех пор на Лукойл ни ногой и никому не советую - моча там жуткая.

В теории можно померить емкость 2-х щупов, сопротивление и диэлектрическую проницаемость бензина. Только как это относится к марке бензина ? никак - прибор ничего не показывает

Это сообщение отредактировал Gregre - 2.08.2017 - 14:36

В мурзилке 10,5 пишут. Это нормально для 92ого. Но еще зависит от стиля езды и прошивки, если заметно растет расход, однозначно стоит отказаться от 92ого, так как это приводит к перегреву клапанов из-за слишком позднего зажигания, из-за него и расход растет.

А вот качество 95ого под большим вопросом, я лет 10 назад ездил на нем, так у меня свечи аж рыжие от железа были, перешел на 92ой и в рот ебал эту бодягу с присадками.

Приятный дядька, но... толку сравнивать ярлычки, если на двух разных лукойлах, даже если одни соседние, совершенно разные сорта кала?

Интересно было бы при этом взглянуть на температуру и плотность

Всё таки надо было сравнивать с образцом, взятым в качестве эталона.
Что за проливной метод? Как то раз приходилось видеть прибор для измерения октанового числа бензина, принцип измерения которого был основан на зависимости диэлектрической проницаемости от октанового числа. Т.е. датчик представлял из себя конденсатор, между обкладками которого заливался бензин.

А теперь вопрос к вам: а что у вас за машина? Я даже в таз восьмиклоповый лью девяностопятый (потому что на пятьсот рублей проезжаю 170-180 километров, прежде чем лампочка заправки начинает гореть. И 92-й ли это, или 95-й без разницы)

ГАЗ! нет проблем!

Это сообщение отредактировал штурман01 - 2.08.2017 - 15:37

Ага, читаешь книжку по попонской машине и удивляешься: степень сжатия 11, а рекомендуют лить 92-й...

Я на STATOIL заправляюсь, вроде норм.

ВР и ТНК-ВР это разные конторы, кроме того ВР работают по франшизе так же как и Шелл

Вот пидарасы, и так бенз стоит охуеть сколько, так ещё и наёбывают, а я то всё думал - с хуяль у моей ласточки кулак дружбы вылез! то что на бабло кидают по факту это одно, а вот то что движку потом пизда ещё настаёт, это вот вторая сторона... На кол сук паганых!!!!!!!!!!!

В смысле ох сколько?
Сравни сколько он стоит в гейропе.
Плюс посчитай, сколько в цене бензина налогов и все встанет на свои места.
У меня стаж больше 10 лет, так ни на бензине, ни на дизеле ни я, ни мои знакомые не ловили кулак дружбы.
Может надо заправляться на брендах, а не на леваках, экономя копейку другую.
Нут и на край есть чек и любой АЗС проще выплатить за ремонт, чем терять репутацию, не?

Мне вот пофигу правда это или нет, то что в ролике. Может реклама мечтысбываются. Интересно вот что - к мотору тип бенза не просто так указывают, ибо мотор проектируется под определённое октановое число, которое характеризует антидетонационные характеристики топлива. То что на заправках руководят одни пидорасы обсуждению не подлежит, но вопрос тако -

Если реально в мотор, рассчитанный под 95-й залить 88-й не будет ли хуярить детонация так что мотор просто разлетится? Степень сжатия под 95-й, значит на 88-м топливо будет как соляра самовозгораться ещё на такте сжатия?

Это не утверждение, это вопрос, к автоикспертам не отношусь, так диванное трепло.

Бедный Ремарк, но я всё же вставлю: а разве в пластиковую тару, не предназначенную для топлива, не запрещён отпуск бензина? ))))

А у меня ГАЗ 69 с родным двигателем, под 76-й 80-й бензин. Я все переживал что 80-й с продажи пропал, думал сгорят клапана и поршня на лютом 92-м. А тут вон оно чё....... Ну тогда норм, буду смело 92-й лить, там по любому 78-80.

Это сообщение отредактировал Кронид - 2.08.2017 - 17:38