Росатомфлот. Огромный атомный ледокол «Таймыр» прошел всего лишь в нескольких метрах

Да это я так по простому написал. Самостоятельно ходил во льдах достаточно, то еще удовольствие, кашу вдоль бортов тянешь за собой и вязьнешь как в кисиле. Не знаю по ощущениям как опресненный лед или пресный, но морской вязкий зараза. Влез куда нибудь и начинается мозгоебка, балласт гонять. Зима зло, но зато летом отдыхаешь, летом работать хорошо, но зимой дома делать нехер. С нашими зарплатами на юга особо не полетаешь.

Ну и ответ от участника экспедиции
На одной машине шипы NS5 PREMITRA ICE NORD 265/65/17, на второй липучка (на которой даже в городе по словам некоторых тяжело ) MAXXIS SS PRESA SUV 265/60/18.
Тайваньская резина.
Не его сверхестественного, думаю данные шины можно считать стоковыми ?

Кому то в городе не помогают, а кто-то до Диксона доехал

мне тут в теплых офисах скучно. у меня кулер, чая в достатке, кондей. интернета вагон. я даже такси могу вызвать и упиздить куда хочу. а могу японской еды заказать, а могу украинский борщ.
хочется прочувствовать, как это все прекрасно.

Сам себя не понимаю.
Уже 20 лет отбомбил, а клаустрофобии все нет. Странно.
Нервы - не, не железные.
- 40 это за бортом, а внутри вполне себе комнатная температура.
А вообще, все так. Плавучая тюрьма. 120 - 150+ суток без заходов в порт (Таймыру и Вайгачу в этом отношении лучше). Кругом - ледяная пустыня. Короче, тоска.

Сколько людей на борту ?
Как каюты ?
Какие смены ?
Сколько платят ?
Давай больше инфы, интересно жуть

Ебать, этот Таймыр выглядит как водоплавающая стройка многоэтажного дома

Генеральный конструктор она?

Примерно сотня рыл. Хотя, с каждым годом судовая роль уменьшается - сокращают должности. Плюс стажеры/практиканты, плюс пассажиры/научники (зависит от рейсового задания), если есть вертолет - то еще плюс 5-6 человек.
Каюты разные. Штатный экипаж живет в одноместных. Старший рядовой состав и комсостав живут в каютах с санузлом (горшок, душ). Плюс 2 сауны, бассейн с забортной водой (подогретой), спортзал, качалка. Есть спутниковое ТВ (4 канала), недавно появился интернет (правда, ценник конский).
Смены - 4 месяца +1. Если свыше - оплата увеличивается, хотя и не намного.
Платят... Мало платят. Особенно рядовому составу.

ну а кормежка как?

Слабоумие и отвага.

Чуваки на джипах

Я вообще-то не считаю, что кто угодно сможет построить коммерчески успешный ядерный реактор и создать для него инфраструктуру. Просто у СССР были достижения, дававшие больше поводов для гордости- ледокол "Ленин", "Арктика", первая в мире водородная бомба, атомная станция с ВВЭРами, построенная в Финляндии. А ледокол Таймыр больше похож на иллюстрацию того, что реакторы Союз строить умел, а ледоколы- нет.

Что значит судовая роль уменьшается ? Больше автоматики становиться, меньше нужно людей ? Или в принципе меньше работы для судов такого класса ?
Насколько мало платят ? Рыбаки в хороших компаниях матросами от 50 имеют, на ледоколе то наверно больше ?
А фото есть ?

Это сообщение отредактировал GhosT333 - 29.01.2018 - 14:00

Щенячье. Невесело от таких прекраснодушных идиотов - эта железяка всего лишь навсего своё техзадание выполняет. Как ей и полагается.

Корпус ледокола был построен в конце 1980-х годов в Финляндии на судоверфи Wärtsilä («Вяртсиля Морская Техника») в Хельсинки по заказу Советского Союза. Однако оборудование (силовая установка на основе реактора КЛТ-40М и др.) на судне было установлено советское, использовалась сталь советского производства. Установка атомного оборудования производилась в Ленинграде, куда корпус ледокола был отбуксирован в 1988 году. Эта установка развивает мощность в 50 000 л. с. и позволяет ледоколу идти через лёд толщиной в два метра. При толщине льда в 1,77 метров скорость ледокола составляет 2 узла. Ледокол может действовать при температурах до −50 °C.

Строительство «Таймыра» было важной вехой в истории сотрудничества Финляндии и СССР. Там же был построен и второй корпус этой серии — будущий «Вайгач».

А когда видео снимали? просто за последнюю неделю там не более -30 было
Вот тут можно отслеживать ледокол, и на сайте показывают температуру в метет нахождения.

http://www.sailwx.info/shiptrack/shipposit...phtml?call=UEMM

Почему это не умел? Напомню, до "Таймыра" и "Вайгача" были построены "Ленин", "Арктика", "Сибирь" и "Россия", строились "Советский Союз", "Ямал" и "Урал" ("50 лет Победы"), а так же атомный лихтеровоз "Севморпуть". Чем плохи наши ледоколы? Другое дело, финские ледоколы строились под другие задачи - работа на мелководье - это их ниша. У тяжелых осадка -13 метров, в речку не войти.
Не справлялся тогда Балтзавод с госзаказами. Вот у финов и заказали ледоколы. К тому же они нам строили и дизельные ледоколы.

Попробуй сам ответить на свой вопрос. Автоматики столько же, сколько и было с постройки. Роботов вместо людей нам еще не завезли. Для судов нашего класса работы нынче невпроворот. Из тех, кто на ходу, остались: "50 лет Победы", "Ямал", "Таймыр" и "Вайгач". Остальные пойдут на иголки (кроме "Ленина" - он музей). Грузопоток в Арктике каждый год увеличивается. Новые ледоколы "Арктика" и "Сибирь" пока только на картинке. А людей сокращают. Угадай, почему?
Рыбаки - это рыбаки. Их заработки всегда зависят от удачной рыбалки, а так же от цены на рыбу. 50 тыр - это, скажем так, минимум, несгораемая сумма. У нас - оклады. Моя должность - потолок для рядового состава, оклад недавно уменьшили до... Цифры озвучивать не хочу. Но, не гораздо больше рыбацкого минимума.
Политика у нас сейчас такая. Пока мы были в составе пароходства, нас называли "плавсостав" или "персонал" на крайняк. И относились к нам соответственно. А сейчас в системе "Росатома" мы именуемся "человеческим материалом", и отношение к нам как к биомассе. Мы - просто ресурс. Как увеличить прибыли компании? Уменьшить расходы. Правильно? Вот и получается, пароходы ремонтируются абы как, должности сокращают, а обязанности этих самых сокращенных раскидывают на оставшихся (без какой-либо компенсации). Для того чтобы биомасса не бухтела, комсоставу приподняли зарплату, опять же, чтобы не сбежали на другие флота, где людям нормально платят. Так что, всем удачи, вы там держитесь! ©

Короче и до вас добрался эффективный менеджмент?

Вообще-то про "Ленин" и "Арктику" я писал в том же посте чуть выше. Смысл моего поста в том, что я нахватал шпал за то, что считаю именно "Таймыр" неудачным примером могущества соетского судостроения.

PS yamalchik, у тебя мужественная и благородная профессия, да и сам ты, думаю, человек сильный и отважный. Но за то, что в постах читаешь только последнюю строчку- тебе шпала.

Это сообщение отредактировал LBum - 29.01.2018 - 16:12

Круто, очень круто.

Помимо корпуса, там почти все оборудование финское. И хоть обминуситесь крабо-патриоты, но это не изменит того факта, что таймыр и вайгач (2 самых нормальных ледокола у нас) построены не нами, а финами.

Ледокольчик финской постройки.
Реактор на Балтзаводе воткнули.
Таймыр и Вайгач считаются маленькими атомными ледоколами
Ледоколы проекта Арктика - тяжелые.
А "50 лет победы" еще больше Арктики

И да правильно сказали.
Эти финские ледоколы поприятнее наших