Думаю, всё-таки, Маки первое место в гонке разыграют. Без учёта форс-мажора, конечно. Баттон, скорее всего, будет первым... Хотя, х.з. ... Нельзя и Мерседес со счетов сбрасывать (очень рад за Шуми в квале, кстати). По правде сказать, Грожан со своим третьим местом удивил и не последнюю скрипку в розыгрыше подиума он сыграет. 18 место Кими огорчило. Равно, как и ди Ресты, пятнадцатое...
Добавлено в 13:09
Цитата (JJBaltika @ 17.03.2012 - 08:48)
Пару вопросов Форумчанам: 1. Сможет ли Росберг выиграть в этом году? 2. Сможет ли Шумахер хоть раз победить в гонке? 3. Сможет ли Раикконен выиграть гран-при? 4. Сможет ли Петров набрать очки в этом году? 5. Кто станет лучшим новичком? 6. Сможет ли РедБулл и в этом году взять КК?
1. Сомневаюсь. 2. Да. 3. Да. 4. Я был бы очень рад... 5. Райкконен 6. Вряд ли...
Российский пилот "Катерхэма" Виталий Петров, показавший в квалификации "Гран-при Австралии" 20-е время, посетовал на проблемы с гидравликой. По его словам, команда еще может прибавить, и болид пока не показывает той скорости, которую может.
- Итоги квалификации для меня можно назвать хорошими, - приводит Autosport слова Петрова. - Конечно, удалось показать немного не то время, на которое рассчитывали. Однако мы знаем, что это еще не предел. Конечно, потеряли много времени из-за проблем с гидравликой. Сделали все возможное, чтобы собрать как можно больше информации о болиде в боевых условиях. К тому же чем больше времени провожу в болиде, тем увереннее себя чувствую.
Перес потеряет пять мест на старте Гран-при Австралии за смену коробки передач..Позади одной маруси вроде окажется Это сообщение отредактировал ДобрыйМолодец - 17 мар 2012 в 13:20
Цвет подписи в цвет предупреждений) • На сайте 17 лет
Цитата
вспомнить хотя бы Тоёту, они я не помню точно, но как бы не в 2-3 год забабахали такую машину, что могла и побеждать.
Тойота - самая богатая команда чемпионата. Про ресурсы и оснащенность Кэтерэма я уже говорил. 3 года подготовки к старту в элите - 3 года упорной работы с 2002 по 2005. И в 2005 выстрел. Работа с аэродинамикой вот ответ побед. Ферарри в том году положили болт на лазейки в регламенте. Тойота создало шасси способное побеждать лишь в 2009 *2 серьезных переписки регламента*. Шасси достигла конструкторского минимума* лишь в межсезонье 2009-2010, правда уже в официально не существовавшей команды ф-1
*минимум при котором возможно собрать чемпионский болид. Обуславливается наличием "обтесанного бруска" без явно экспериментальных\совсем новых деталей шасси.
Но я бы отметил несколько фактов в пользу Хэмильтона и Уэббера. 1) Даже если отнять, все что в этой теме сказали про Марка,есть еще один фактор.Голод до чемпионства. Себ насытился, нет, конечно это не остановит его, и он легко не проиграет борьбу Марку, но при прочих равных сытый Себ сможет позволить себе один сезон отдохнуть и отработать не на 100%, а на 99% скажем. Такое в спорте повсеместно. В хоккейном плей-офф, к примеру, команда ведущая в серии 3-0, не так рвется выиграть и 4 матч - желания меньше чем уже у практически безнадежного соперника. И позволяет себе не ложиться костьми в этом сверх важном для соперника матче, а отдохнуть, чтобы в следующем матче закончить серию. Раненый зверь здесь опаснее зверя с локальной победой. 2) Хэмильтон - по всем статьям облит в прессе в 2011 году, начиная от стиля, заканчивая проведенным сезоном. Ему архиважно провести сезон лучше напарника, но вот сможет ли он это другой вопрос.Я думаю, что Льюис будет выше Дженса после Интерлагоса.
Это сообщение отредактировал JJBaltika - 17 мар 2012 в 13:42
Пилоты HRT Педро де ла Роса и Нараин Картикеян не допущены к завтрашнему "Гран-при Австралии", информирует Autosport. По итогам квалификации гонщики не уложились в правило "107 процентов". HRT подавала апелляцию на решение стюардов, но она была отклонена. Напомним, в прошлом сезоне болиды испанской команды также не были допущены до стартовой гонки сезона.
JJBaltika прав, Катерхем выше головы не прыгнет. Успех в Ф-1 строится постепенно и посему нужно иметь терпение. Команда Фернандеса и без того выглядит очень неплохо для своего уровня и если продолжит прогрессировать, рано или поздно перейдёт в среднюю группу, но это дело ближайших лет, а не этого сезона.
Согласен. Болид не даст выше головы прыгнуть... Хотя сумятицу внести сможет
По итогам первых кругов пропустит как Шумахера, так и пару РедБуллов. Он вернулся в формулу, ничего не жду завтра от него.
Чего я и боюсь, подразумевая под "сумятицей" - после старта в первых поворотах может спровоцировать столкновения...
Это сообщение отредактировал avs - 17 мар 2012 в 15:17
Цвет подписи в цвет предупреждений) • На сайте 17 лет
Пожалуй продолжу представление новых болидов. Особое внимание уделю системам Мерседеса. Поехали.
Mercedes W03 Чемпион Зимы. Именно этой фразой в газете Bild подвели итог зимних тестов, говоря о новом детище Роса Брауна. Действительно, пропустив несколько тестовых серий и доведя машину до совершенства, Мерседес выпустил в Барселоне болид способный всерьез вмешаться в спор лидеров.
Цвет подписи в цвет предупреждений) • На сайте 17 лет
Свою презентацию немецкая конюшня сделала позже других топ-команд. Хороший ход – новые шины Пирелли пробовали на старой версии болида, а все это время на базе работали с аэродинамикой для новой версии болида.
Цвет подписи в цвет предупреждений) • На сайте 17 лет
W03 Отличается от других болидов всего двумя деталями. На сколько они важные сейчас и посмотрим. Мерседес за год пополнел: колесная база больше чем у предшественника. Это сделано для новой версий воздуховода. Боковые обтекатели не направляют воздушные потоки прямо в диффузор, они попадают в заднюю область болида, между системой охлаждения КЕРС и радиаторов(кружок1) и отверстием для стартера(кружок2), в ту часть где находится сигнальный индикатор(кружок3). К моменту старта первого ГП, это система, кажется, приносит свои плоды. Взглянем на кружки 1 и 2. Возможно ли, что Мерседес вновь использует «двойной диффузор»? (он уже принес чемпионство Брауну в 2009). Если есть выход диффузора около отверстия стартера(2), то эта лазейка, в принципе, легальна, в новом регламенте есть пункт под это отверстие в 15см. И если оно генерирует дополнительную прижимную силу, то мы увидим преимущество на страте чемпионата у Мерседесов.
Это сообщение отредактировал JJBaltika - 18 мар 2012 в 08:49
Цвет подписи в цвет предупреждений) • На сайте 17 лет
На вопросы как это работает гонщики Мерседеса лишь отшучивались. Близкий команде человек поведал, что принцип действия заключается в том, что воздух, поступающий через воздуховод в носовом обтекателе, идет по системе трубочек в форме W и влияет на прижимную силу, оказывая воздействие на переднее антикрыло. Так как пилот не влияет на эту систему и все происходит механически, систему ФИА одобрила и засчитала как легитимную. Ни один из представителей команды не подтвердил эту информацию. W-duct больше окружен загадками, нежели чем настоящими фактами. Это на самом деле все, что можно пока говорить. Кто хочет, здесь есть статья на Испансоком, но многое в ней написанное на грани фантастики, словами просто, а на деле тяжело заставить эту систему работать. Да и может ли такое маленькое отверстие позволить сильно помочь болиду W03? http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...tero-automatico
Это сообщение отредактировал JJBaltika - 18 мар 2012 в 08:52
Цвет подписи в цвет предупреждений) • На сайте 17 лет
Marussia MR01 За МакЛареном Какие шансы, что мы бы увидели еще одну машину без ступеньки? Если учесть крупное сотрудничество с МакЛареном, то очень большие. Так же как и HRT в Марусе задержались с презентацией болида на 2012, кроме того они так же не прошли краш-тесты ФИА.
Цвет подписи в цвет предупреждений) • На сайте 17 лет
Перед Пэтом Симонсом и специлально нанятыми советчиками их Уокинга стояли две задачи: снижение веса, чтобы продуктивнее использовать балласт и работа с аэродинамикой. В остальном команда придерживалась прошлогодних принципов. Отсюда и низкий нос, концепция была избрана командой несколько лет назад.
Цвет подписи в цвет предупреждений) • На сайте 17 лет
Hispania F112 попытки соответствовать Новый болид не поучаствовал ни в предсезонных тестах, ни вовремя не прошел краш-тест. Ко всему добавились проблемы с надежностью. Машина отказывалась дебютировать и пройти наконец один круг с установкой времени.
Цвет подписи в цвет предупреждений) • На сайте 17 лет
К старту сезона в команде все таки успели: «Машина ведет себя механически и аэродинамически, как и планировалось. Первые впечатления хорошие. Это по сравнению с прошлым годом, безусловно, шаг вперед. Команда также имеет «ступеньку», но, примерно, такую же она имела и в прошлом году. Перепад высот не кажется таким большим, как, к примеру, у Уильямса или Феррари. Автомобиль очень похож на свой прошлогодний вариант, скорее всего самым большим изменением стала коробка передач,предоставленная командой Williams.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com