Формула 1 2024

Выбирай Феррари дед!

Это сообщение отредактировал yooogurt - 1.05.2024 - 12:17

Заявление Ньюи

"Я с детства хотел конструировать быстрые автомобили. Моей мечтой было стать инженером "Формулы-1", и мне посчастливилось воплотить эту мечту в реальность. На протяжении почти двух десятилетий для меня было большой честью играть ключевую роль в развитии Red Bull Racing на пути команды от дерзкого новичка до обладателя множества титулов. Однако я чувствую, что сейчас подходящий момент передать эту эстафету другим и поискать для себя новые вызовы. Тем временем приближаются заключительные этапы разработки RB17(Первый гиперкар от РБ), поэтому до конца моего времени в команде я сосредоточусь на этом проекте.

Я хотел бы поблагодарить многих замечательных людей, с которыми работал в Red Bull на протяжении последних 18 лет, за их талант, преданность делу и упорный труд. Это была настоящая привилегия, и я уверен, что бригада инженеров команды готова к работе по дальнейшей эволюции машины в течение четырехлетнего периода действия нынешнего регламента.

От себя лично я хотел бы также поблагодарить акционеров, покойного Дитриха Матешица, Марка Матешица и Чалерма Ювидью за их непоколебимую поддержку во время моего пребывания в Red Bull, а также Кристиана, который был не только моим деловым партнером, но и другом. Также спасибо Оливеру Минцлаффу за его руководство и Эдди Джордану, моему близкому другу и менеджеру".

С Вестникъ Формул (https://t.me/vestnikformul)

работает или номер отбывает?

Сайнц - чемпион!

Сейчас все инсайдеры думают о прессрелизе РБ,в котором не очень все понятно. Вроде как получается, что с сегодняшнего дня он из Ф-1 ушел, соответственно начался годичный отпуск и в 2025 он будет работать уже в другой команде Феррари

он и до уже дорабатывал, писали что в РБ19 и 20 он мало участия принимал, а последний целиком только на презентации увидел.

Думаю Хорнергейт не причем, а деду не понравилось что его отодвигают от Ф1, и в разработке мало участия принимает.

+ возможно ещё масла в огонь добавило

https://twitter.com/ilikenumbers3/status/1783576996410261983

Журналисты De Telegraaf и The Athletic говорят, что у Ньюи не будет садоводства. Он может начать работать напрямую с другой командой после своего ухода в начале 2025 года.

Спец ливрея

Спец костюмы

,

Ебаный HP.
Ливрея отсылочная, ок пусть будет (голубые диски на Сёртиса и немного голубого спереди тоже на кого то).
Но то что теперь вместо православной надписи Феррари на заднем крыле лого титульника это пиздец.

Марио Андретти посетил Конгресс США!

12 конгрессменов выпустили заявление, в котором призвали к ответу Либирти Медиа из-за того что Марио выполнил все их претензии, по Договору согласия участвовать могут 12 команд, но в Чемпионат его не берут. Ток же по их словам эти действия ФОМ нарушают антимонопольные законы. Ответа ждут до 3 мая, а дальше возможно судопроизводство.

Так же до этого Андретти говорил, что после того как ему сказали об отказе Формула 1 предприняла попытки увести у него GM для другой команды.

,

Телята тоже в спецливрее

,

Мне, как дизайнеру, вот это вот всё - "вырви глаз".... Хотя, может это так выглядит на фото, но...

Полная хуета!!!!

ну это отлично
куда как лучше их обычной

Это сообщение отредактировал marlboro1983 - 2.05.2024 - 14:17

видимо плохой дизайнер

Самая мудрая крыса бежит первой.
Так-то и Сайнс, и Леклер, и даже Норрис еще могут выиграть титул в этом году. Сезон длинный. Гонка обновлений только начинается.

Пишут, что после Майами из Вилок высаживают Серджанта, вместо него поедет Антонелли

Почему гонщики «Scuderia Ferrari» на двух заключительных Гран-При Чемпионата мира 1964 года вдруг выступали на автомобилях в несвойственных бело-синих цветах.


В 1963 году «Скудерии» принялась за разработку нового спортивного автомобиля «Группы 3» (категория GT с омологационной партией 100 экземпляров), который заменил бы уже несколько устаревший 250 GTO. В качестве основы шасси решено было взять имевшийся среднемоторный прототип 250 P. В апреле 1964 года итальянцами были поданы документы на омологацию модели 250 LM, но их рассмотрение было задержано до лета, после чего в ФИА вынесли вердикт — никакой 250 LM не GT, а самый настоящий спортпрототип, то есть «Группа 4». А в этом классе у Ferrari и так уже имелась конкурентоспособная техника в лице моделей 275 P и 330 P (прямые модификации того самого 250 P с двигателями большего объема и слегка измененным кузовом). Несколько позже выяснилось, что ко всему прочему, в Ferrari не смогут выпустить необходимые 100 единиц автомобиля в требуемые сроки.

В сложившейся ситуации, Энцо рассчитывал на поддержку национального Автомобильного клуба, но итальянские чиновники беззастенчиво проигнорировали неприятности Феррари. Это разозлило Комендаторе даже больше, чем сам наложенный запрет ФИА. В ярости Энцо поклялся, что его автомобили больше никогда не будут выступать в национальных красных гоночных цветах. И после символичной победы в Гран-При Италии сдал итальянскую гоночную лицензию «Scuderia Ferrari».

Данное обещание основатель «Скудерии» претворил в жизнь, и на трассе «в американском Уоткинс-Глене заводские Ferrari были заявлены как «North American Racing Team». NART — так называлась полузаводская команда официального дилера Ferrari в США Луиджи Кинетти. А, поскольку команда эта была американской, то автомобили были выкрашены в традиционные гоночные цвета США — белый и синий. Именно в этих цветах британец Джон Сертиз и стал чемпионом мира в Мексике.

По итогу шантаж Феррари успехом не увенчался. Руководство Автомобильного клуба Италии не пришло "замаливать грехи" перед Коммендаторе, а модель 250 LM так и не допустили в категорию GT. По этой причине в следующем сезоне Международного чемпионата среди производителей GT «Scuderia Ferrari» не выставляла регулярные заводские экипажи (хотя и поставляла автомобили Ferrari 275 GTB для частных участников). В результате после 5 титулов подряд в 1965 году чемпионское звание (в самом престижном дивизионе свыше 2 литров) досталось американской компании Shelby Cars. В прототипах же компания Ferrari осталась сильнейшим производителем, а Йохен Риндт и Мастен Грегори за рулем 250 LM выиграли марафон «24 часа Ле-Мана».

С Автоспорт & Мотоспорт (https://t.me/world_of_speed)

Oracle Red Bull Racing официально объявила, что главный технический директор Эдриан Ньюи покинет Red Bull Technology Group в первом квартале 2025 года. С момента объявления конструктор отстранён от работы над болидом Формулы 1, так что формально обязательный годичный отпуск придётся на текущий сезон чемпионата мира.

По информации Motorsport-Total, Эдриан Ньюи выбил себе право сразу же приступить к работе в другой команде Формулы 1 за счёт соглашения с Red Bull, которое не подразумевает ни финансовых отступных, ни каких-либо других ограничений, кроме одного. Австрийский коллектив обеспечил своему сотруднику свободу действий в обмен на обязательство сохранять молчание и не раскрывать никаких деталей скандала вокруг руководителя Red Bull Racing Кристиана Хорнера.

Как отмечают источники издания, это условие продавили австрийские совладельцы Red Bull, которые в целом были против того, чтобы давать подобную свободу конструктору и освобождать его от ограничений на время после официального увольнения из чемпионской команды.

Да как сказать, окрасить машину в несочетаемые цвета - это надо постараться....

ему 17 лет , а суперлицензию выдают с 18