Нефтяной танкер, Экскурсия

Всем привет!
Хочу познакомить Япъ со своим местом работы, а именно нефтяным танкером типоразмера Афрамакс
Будет много букв и фото. Об окончании сообщу. Просьба не рвать.
Были использованы свои и чужие фото (надеюсь «чужие» не будут против)))
Фотограф с меня такой, что даже на фотик грешить не стану))
Фотки можно тыкать мышью.
Поехали!

Данный танкер построен в Южной Корее в 2005 году. Дедвейт 105843 т
Размерения: Длина – почти 244 м
Ширина – 42 м
Высота от киля до мачты – 49,7 м
Высота борта – 21 м
Весит пустой, ни много, ни мало, 17 тысяч тонн с копейками.
Цвет – красный (почти), небитый, с небольшим пробегом по СНГ)))

Далеко не самый большой размер (фото для сравнения)

Предназначен для перевозки народных сотен нефти сволочам буржуйским

В этом контракте (собственно, как и в предыдущих) работали в тайм-чартере у одной нефтяной компании на букву Ш на коротком плече и за пределы данной карты не выезжали. Для моряка это не очень( Частые швартовки напрягают. Нам подавай переходы хотя бы по неделе!

Я судовод, поэтому экскурсию начнем с навигационного мостика

Штурвал. Прям как на машине. Педалей нет.

По таким электронным картам катаемся. Правда пока что из-за организационных заморочек они не могут быть использованы как основное средство навигации. Основа – бумажные карты.

Стойка ГМССБ. Радиооборудование, спутниковое и не очень.

Рабочий бардак 2го помощника. Готовлю прокладку на следующий переход.

Тем временем вставало Солнце…

Угадай город по песне….
In the town where I was born
Lived a man who sailed to sea
And he told us of his life
In the land of submarines

Такими «костылями» танкер соединяется с береговыми магистралями для погрузки/выгрузки. Могут быть чуть другие, могут быть шланги…

Тут я проживал последние 4 с хвостиком месяца… Собранные чумоданы готовы ехать домой.
Места вроде хватает, туалет/душ в комплект входят. Особенно выручает диван, ибо когда начинается бешеная бортовая качка, на кровати заснуть, а порой и просто удержаться, невозможно.

Тут нам готовят еду. Камбуз то есть. Готовит шеф, 2й повар помогает, накрывает, моет посуду и т.д.

Тут собственно питаемся. У рядового состава такая же с другого борта

Салон для отдыха. В основном не используется, так как с повсеместным обноутбучиванием телевизор с двд не катит. А в советские времена на судах были даже кинотеатры. Кино, правда, в большинстве было пропагандистского жанру.
Барышня на портрете – крёстная мать судна. Так положено!

Пункт управления грузовыми операциями (сокращенно ПУГО). Отсюда можно управлять открытием практически всех клапанов грузовой и балластных систем, работой насосов.
Если у кого возникнут вопросы по грузовым операциям - задавайте

Вот здесь видно примерное расположение грузовых и балластных танков. На этом танкере 6 пар грузовых танков + 2 SLOP танка. 3 независимые грузовые линии… Зелененькое – балластная система

Здесь схема того, что находится в помповом (насосном) отделении + управление насосами.

Грузовой комп, на котором видно уровни в танках, температуру, скорость грузовых операций, осадки (не те, которые атмосферные) и т.д.

Раздевалка+курилка. Как видите здесь мы еще и дротим) С курением на танкерах строго. Это единственное место, где можно курить (не везде так, но у нас капитан не курил, поэтому так)

В виду того, что снизу доверху топать этажей (палуб) восемь, есть лифт.

Выйдем погулять …
Наше основное спасательное средство – шлюпка. С другого борта такая же. Как ни странно, в нее может уместиться 30 человек. Внутри хранится минимально необходимое снабжение

Вид назад примерно с середины.
Фаллическая штука, стоящая на палубе (на каждом танке), служит для контроля давления паров груза. При (распиздяйстве) достижении определенных значений давления/вакуума она открывается в соответствующую сторону. Что может сопровождаться небольшим, но очень неприятным розливом нефти, либо попаданием атмосферного воздуха в танк (что пожароопасно). В танках всё время поддерживается инертная атмосфера во избежание БОЛЬШОГО П
Содержание кислорода не должно превышать 8%. Обычно держим в районе 4%. Для этого есть система инертного газа, которая накачивает атмосферу в танках грубо говоря очищенным и охлажденным выхлопным газом судовых котлов.