Экскурсия на парусник ВМС Италии Amerigo Vespucci

Я не специалист, но на "Катти Сарк" чем то похож...

Автар, в "зачет" с натягом могу поставить только фото № 3. Остальное понимаю, хотел как "не у всех", но не получилось. Не переживай, ты свою стезю найдешь. Главное - желание. За него тебе - зеленая лазерная указка.

24. Лестница)

Это сообщение отредактировал Gheka - 22.12.2011 - 20:58

25. Шлюбка, их помоему всего 7 было, хотя сколько человек в коменде незнаю.

26. Шлюбка на корме.

27. На корабль пускали экскурси, но я не ходил, очередь стояла там довольно большая и пускали еловек по 20 помоему, вообщем мне влом было стоять и ждать.

28. Название корабля "Америко Веспуччи"

29. Ну и последняя фотка, вид с кормы корабля, уже народ подтянулся на экскурсию, можно разглядеть сколько желающих хотело попасть внутрь.
У меня всё, надеюсь Вам было интересно.
Лично на меня кораблик произвёл незгладимое впечатление, тем более настоящий парусник я видел впервые в жизни, хотя 5 лет уже ездим отдыхать в Одессу)

Бушприт она называется. А "удлинитель бушприта" - утлегарь.
За паруса всегда залень, знатный круизёр! Кстати он железный, заклепки на фото хорошо видны
А вообще, вот для общего развития.
Вполне типовое вооружение.
Раз:
Рангоут трехдечного 126-пушечного корабля середины XIX века.
1 - бушприт; 2 - утлегарь; 3 - бом-утлегарь; 4 - мартин-гик; 5 - блинда-гафель; 6 - бушпритный эзельгофт; 7 - гюйс-шток; 8 - фок-мачта; 9 - топ фок-мачты; 10 - фор-трисель-мачта; 11 - стеньги; 12 - мачтовый эзельгофт; 13 - фор-стеньга; 14 - топ фор-стеньги; 15 - фор-салинг; 16 - эзельгофт фор-стеньги; 17 - фор-брам-стеньга, сделанная в одно дерево с фор-бом-ьрам-стеньгой; 18-19 - топ фор-бом-брам-стеньги; 20 - клотик; 21 - фока-рей; 22 - фор-марса-лисель-спирты; 23 - фор-марса-рей; 24 - фор-брам-лисель-спирты; 25 - фор-брам-рей; 26 - фор-бом-брам-рей; 27 - фор-трисель-гафель; 28 - грот-мачта; 29 - топ грот-мачты; 30 - грот-трисель-мачта; 31 - грот-марс; 32 - мачтовый эзельгофт; 33 - грот-стеньга; 34 - топ грот-стеньги; 35 - грот-салинг; 36 - эзельгофт грот-стеньги; 37 - грот-брам-стеньга, сделанная в одно дерево с грот-бом-брам-стеньгой; 38-39 - топ грот-бом-брам-стеньги; 40 - клотик; 41 - грота-рей; 42 - грот-марса-лисель-спирты; 43 - грот-марса-рей; 44 - грот-брам-лисель-спирты; 45 - грот-брам-рей; 46 - грот-бом-брам-рей; 47 - грот-трисель-гафель; 48 - бизань-мачта; 49 - топ бизань-мачты; 50 - бизань-трисель-мачта; 51 - крюйс-марс; 52 - мачтовый эзельгофт; 53 - крюйс-стеньга; 54 - топ крюйс-стеньги; 55 - крюйс-салинг; 56 - эзельгофт крюйс-стеньги; 57 - крюйс-брам-стеньга, сделанная в одно дерево с крюйс-бом-брам-стеньгой; 58-59 - топ крюйс-бом-брам-стеньги; 60 - клотик; 61 - бегин-рей; 62 - крюйс-марса-рей или крюйсель-рей; 63 - крюйс-брам-рей; 64 - крюйс-бом-брам-рей; 65 - бизань-гик; 66 - бизань-гафель; 67 - кормовой флагшток;

Два:
Стоячий такелаж 90-пушечного двухдечного линейного корабля XVIII - XIX веков:

1 - ватер-штаги; 2 - мартин-штаг; 3 - мартин-штаг от бом-утлегаря (или нижний бакштаг); 4 - фока-штаг; 5 - фок-лось-штаг; 6 - фор-лось-стень-штаг (служит леером фор-стеньги-стакселя); 7 - фор-стень-штаг; 8 - кливер-леер; 9 - фор-брам-стень-штаг; 10 - бом-кливер-леер; 11 - фор-бом-брам-стень-штаг; 12 - грота-штаг; 13 - грот-лось-штаг; 14 - грот-лось-стень-штаг; 15 - грот-стень-штаг; 16 - грот-брам-стень-штаг; 17 - грот-бом-брам-стень-штаг; 18 - бизань-штаг; 19 - крюйс-стень-штаг; 20 - крюйс-брам-стень-штаг; 21 - крюйс-бом-брам-стень-штаг; 22 - ватер-бакштаги; 23 - утлегарь-бакштаги; 24 - бом-утлегарь-бакштаги; 25 - фок-ванты; 26 - фор-стень-ванты; 27 - фор-брам-стень-ванты; 28 - фор-стень-фордуны; 29 - фор-брам-стень-фордуны; 30 - фор-бом-брам-стень-фордуны; 31 - грот-ванты; 32 - грот-стень-ванты; 33 - грот-брам-стень-ванты; 34 - грот-стень-фордуны; 35 - грот-брам-стень-фордуны; 36 - грот-бом-брам-стень-фордуны; 37 - бизань-ванты; 38 - крюйс-стень-ванты; 39 - крюйс-брам-стень-ванты; 40 - крюйс-стень-фордуны; 41 - крюйс-брам-стень-фордуны; 42 - крюйс-бом-брам-стень-фордуны.

Три:
Парусное вооружение корабля:

I - бом-кливер; II - кливер; III - фор-стеньги-стаксель; IV - фор-стаксель; V - фок - нижний прямоугольный парус на фок-мачте; VI - фор-марсель - второй снизу прямой парус, расположенный на фор-брам-стеньге; VII - фор-брамсель - третий парус, расположенный на фор-брам-стеньге фок-мачты; VIII - фор-бом-брамсель - четвертый парус, расположенный на фор-бом-брам-стеньге; IX - грот-стаксель; X - грот-стеньги-стаксель; XI - грот-брам-стаксель; XII - грот - нижний прямоугольный парус на грот-мачте; XIII - грот-марсель; XIV - грот-брамсель; XV - грот-бом-брамсель; XVI - апсель - косой парус между грот- и бизань-мачтами; XVII - крюйсель - прямой парус; XVIII - крюйс-брамсель; XIX - крюйс-бом-брамсель; XX - бизань - нижний косой парус (косая бизань).

___________
Пардон за занудства, надеюсь одной тайной стало меньше.


Это сообщение отредактировал mnsKarlson - 22.12.2011 - 21:07

Ребзи частенько в Неаполе ошиваются, порой даже с сопровождением

Я вообще фоткал это ещё летом) В инет выставлять в то время даже не думал, фоткал то что было интересно, детали корабля и всякую мелочь. Поделится решил только сейчас, вспомнил о нём, думаю многим будет интересно)

Красивый. Я ни разу парусника живьём не видел. завидую автор, озеленил, спасибо!

АмериГо Веспуччи

а у нас есть Крузенштерн...
может не так богато убран, но когда идёт на всех парусах....

Да действительно, очепятался немного) В голове крутилось америКо, так и написал)

mnsKarlson, молодец, только я было собрался всё рассказать....

Наизусть знаешь, али у вики спрашивал?

Я просто имею несколько болезней, самые острые - это, конечно, авиация, но одна из не менее острых, это парус.

Судно это весьма известно, названо в честь... того, в честь кого америку "америка" назвали. Занимает 16 место в мире по водоизмещению среди парусных судов. Кстати, есть три Российских судна, которые далеко выше в списке, места не помню. Одно из них Надежда. Я его видел перед собой, правда на него не попал, но челюсти пришлось купить поводок, ибо на место она вставать не хотела....


Надежда.

это "Америго Веспуччи". Был на нем, когда он заходил в порт Бизерта, что в Тунисе.

Информации немного, что есть: http://ru.wikipedia.org/wiki/РђРј%...РЅРѕ)


Извини, пожалуйста, если перебил.

Это сообщение отредактировал LuxAeterna - 22.12.2011 - 22:23

Наизусть конечно, тока картинки и текст с книжки скопипестил, чтобы пальцы о клаву не сбивать.
Хождение под парусом с 9 лет даёт тяжёлые последствия в виде пожизненной ветрозависимости.

Это сообщение отредактировал mnsKarlson - 22.12.2011 - 22:48

Это тебе что соревнования фотографов или выставка в музее?

По теме, корабль красава! Вот бы вживую увидеть и во внутрь попасть.

Красота!
Интересно, как они работают с такелажем - по старинке (допустим, для исторического соответствия) или есть у них все же для этого современные механизмы.

Нашел про него немного инфы. (источник)

Тип: трехмачтовый фрегат.
Полная длина: 100,60 m
Длина без бушприта: 82,4 m
Ширина: 15,56 m
Высота мачт: 43 m, 50 m, 57,30 m
Количество парусов: 23
Площадь парусов: 2580 m²
Осадка: 6,9 m
Водоизмещение: стандарт: 3545 тонн, загруженный: 4146 тонн
Дальность: 10000 km (около 5450 морских миль) на скорости 12 km/h (6,5 узлов)
Вооружение: отсутствует
Двигатели: 2 дизеля по 950 лошадей (на вики инфа другая - 2 по 1500л.с.), 1 Fiat-Дизель-электро, в сумме 1400 kW (примерно 1900PS)
Генераторы: Дизельные переменного тока.

Экипаж
2 капитана, 24 офицера, 34 унтер-офицера и 200 матросов, так же 150-190 кадетов. Летом, когда кадеты из морской академии (Accademia Navale) на борту, на борту находится около 450 человек экипажа.

Спущен на воду в 1931 году.

Вот он под парусами.

Это сообщение отредактировал Raincatcher - 23.12.2011 - 05:51

Автор, учи русский))
Пишется "шлюПка";)

На первой реклама НадраБанка?

Шлюбка-шлюпка. Лестница-трап. руль-штурвал. Матчасть учить надобно!!!