Выдающийся Ла-7. Рождение «семёрки», Часть I и II

Як-3 имеют плюсы за счет минусов. Его легкость и суперманевренность достигнута за счет максимально ослабленной конструкции (в том числе это сказывается при поражении его огнем противника), очень малой дальности и малой высотности.
Як-3 - самолет для завоевания превосходства в воздухе недалеко от аэродрома

Добавлено в 19:44

Только не Як-3. Самолет-солдат - Як-9. Его выпущено больше, чем других машин (может быть только Ил-2 превосходил по количеству выпуска)

Добавлено в 19:47
Если Ла-7 и "кобры" были хороши для охоты, то Як-9 - именно солдат

На 44 год у нас было 3 суперистребителя. Як-3, Ла-7 и Як-9У. Каждый был по своему хорош и лучший. Ну и плох по своему

а позвольте не согласиться!
як -9 могила для солдата!
это тоже самое , что с мосинкой против мг 32-34 идти!

Да, +55 градусов в кабине летом и +40 зимой (когда лётчик обязан носить куртку) - это объясняет, почему при лучших в мире табличных ТТХ половина потерь советских самолётов по статистике приходится на пропавших без вести - они просто угорали...
Но те, кто летал на иностранных (Кобры, Б-25) ведь несли такие же потери пропавшими без вести.
Просветите, кто знает.

А вы вспомните в какие года это писалось и какие дяди, с васильковыми петлицами, потом эти мемуары редактировали. Ветеранам просто было запрещено в своих мемуарах сильно хвалить иностранную технику.

Не помню, где читал. Летчик отлетал войну на Кобрах. После 45 года лэнд-лиз кончился и началось переоснащение частей на отечественный авиапром. Он пару раз высказался в том смысле, что американские Кобры - лучше. Вызвали куда надо. Ласково поинтересовались - не нравится советская техника? Его не расстреляли, даже не посадили, но из ВВС и вообще из армии выперли.

Иван Кожедуб неплохо на нем повоевал.

На территории Мосфильма стоит такое.... (фото не мое)

hawk1

Можно узнать, насколько различаются "хвалить" и "сильно хвалить" в твоем понимании? Все, кто летал на кобрах и оставил мемуары отзывались о них очень хорошо, описывая преимущества кобры перед нашими самолетами. Но, описывая преимущества твердо подсвечивали и недостатки. И, опять таки, возвращаясь к Покрышкину - в 44-м он кобру лучшим самолетом уже не считал и готов был его поменять. А переоснащение после 45-го года производилось на самолеты однозначно превосходящие кобры по всем параметрам - как летчик-ветеран мог это не замечать?

Я почему заинтересовался - твои посты, hawk1, однозначно всегда пытаются продемонстрировать величие врага в сравнении отсталыми, дремучими и наивными нашими предками.

Вот уж не знаю где ты это высмотрел. Я просто всегда за объективность в оценках. А от ура-патриотизма меня воротит.

Успехи и потери-то одинаковые были. Пропорционально количеству самолётов - что на своих, что на иностранных. Это - объективность. Почитайте работу В.Алексеенко о ВВС.

Это сообщение отредактировал Sobear - 5.09.2015 - 02:26