Обновление военного флота Китая., Часть 1

Стратегия

ВМС КНР существуют с 1949 года и разделены на три флота: Северный (со штабом в Циндао), Восточный (со штабом в Нинбо) и Южный (со штабом в Чжаньцзян). Численность, по данным 2008 года, 250 тыс. человек, при резерве в 600 тыс. человек. В 1995 году была официально провозглашена Военно-морская доктрина ВМС НОАК. В основу этой доктрины была положена «Стратегия активной обороны», которая предусматривала создание Военно-морских сил и поддерживающих их ВВС, способных не только отразить агрессию противника со стороны моря, но и нанести превентивные удары, в том числе и на океанском театре военных действий. При этом было сделано заявление о том, что на первом этапе (до 2000 года), Пекин планирует создать военно-морские группировки, способные поддерживать благоприятный операционный режим в пределах прибрежной зоны. Эта зона ограничена т. н. «первой цепью островов» – о-ва Рюкю и Филиппинские острова, и в акватории «китайских морей» - Желтого, Восточно-Китайского и Южно-Китайского морей. В основном, Китай добился выполнения этого этапа и перешёл к следующим.

На втором этапе военно-морского строительства (до 2020 года) планировалось усилить ВМС страны таким образом, чтобы они могли осуществлять успешные оперативные действия в пределах т. н. «второй цепи островов» – это Курильские о-ва, остров Хоккайдо, о-ва Нампо, Марианские, Каролинские острова и остров Новая Гвинея. Эта зона включает в себя акватории Японского и Филиппинского морей, а так же морей Индонезийского архипелага.

На третьем этапе (до 2050 года), Пекин предполагает создать мощный океанский флот, который будет способен решать поставленные задачи в любой области Мирового океана. То есть, это уровень нынешнего флота США.

Судостроение

В 1982 году во время первого этапа китайских экономических реформ, в Китае 6-е управление машиностроения, которое объединяло судостроительную промышленность, преобразовали в единую Китайскую государственную судостроительную корпорацию (China State Shipbuilding Corporation – CSSC), она стала работать на коммерческой основе. Это позволило сохранить довольно качественное управление и не допустить дробления отрасли на отдельные предприятия. В 1999 году эту корпорацию разделили по территориальному признаку на две мощные государственные компании – сохранившую старое название China State Shipbuilding Corporation (CSSC), которая стала контролировать судостроительную промышленность в южной части государства, и Китайскую судостроительную промышленную корпорацию (China Shipbuilding Industry Corporation – CSIC), к которой отошли предприятия северной зоны.

CSIC имеет штаб-квартиру в Пекине и объединяет до сотни предприятий, НИИ, научных лабораторий с 300 тыс. персоналом. Общая судостроительная мощь оценивается в 7 млн. регистровых тонн в год. Основной судостроительный центр расположен в Даляне - – Dalian Shipbuilding Industry Company (Group).

CSSC имеет штаб-квартиру в Шанхае и объединяет до полусотни предприятий, НИИ. Её основные верфи в Шанхае и Гуанчжоу, в CSSC входит и ведущий китайский морской проектно-исследовательский институт Marine Design & Research Institute of China (MARIC). Работают в корпорации до 150 тыс. человек. Эта компания, хоть и уступает в числе работников, но является крупнейшим судостроителем Китая. К 2015 году руководство CSSC планирует стать лидером мирового судостроения (в 2010 году были третьими).

Есть в Китае и довольно много небольших верфей, предприятий, которые не входят в эти две корпорации. Всего в 2009 году в Китае насчитывалось 1242 предприятий судостроительной отрасли.

Уже в 1994 году Китай стал третьей в мире судостроительной державой, уступая только Южной Корее и Японии. В 2009 году, китайцы по количеству построенных судов обогнали японцев и заняли второе место, а в 2010 году и южнокорейцев. С 2003 года по 2010 год суммарный тоннаж морских коммерческих судов тоннажем более 100 регистровых тонн (РТ), построенных в КНР, вырос почти в 10 раз (с 3,763 млн. РТ до 36,239 млн. РТ), а количество в почти 7 раз (с 203 до 1402 судов). В 2010 году в Китае построили 37,7% тоннажа всех построенных на планете судов. Согласно китайским данным в 2008 году в КНР построили 2385 судов всех типов, включая мелкие речные и военные корабли.

Интересно, что в Китае большинство больших кораблей строят на экспорт – 70% и более процентов.

Военный сектор

Военный сектор также переживает большой подъём: строят надводные корабли почти всех классов, НАПЛ новых проектов с темпом до 4 ПЛ в год, проектируются и строятся новые АПЛ, запущена программа создания китайских атомных авианосцев. Продолжается массовое строительство все более совершенных фрегатов, десантных кораблей, ракетных катеров. Так, в 2004 году введён головной ракетный катер проекта 022 – это первый в мире катамаран с противокорабельными ракетами. Он построен по технологии стелс, всего запланировано построить более 80 таких катеров.

Появились головные образцы принципиально новых типов универсальных десантных кораблей-вертолётоносцев (УДК типа «Циньчэньшань», пр. 071), тральщиков и вспомогательных судов.

В 2003-2005 годы построены первые китайские корабли с системой «Иджис» - с высокоинтегрированными боевыми системами, многофункциональным радаром с ФАР и установкой вертикального пуска ракет. На эсминцах типа 052C типа «Ланчжоу» было установлено 8 модулей установки вертикального пуска HHQ-9 китайской разработки на 6 зенитных ракет каждый, всего 48 ракет (это копия или китайская доработка советских зенитных ракет комплекса С-300Ф/Риф). Это позволило начать ликвидацию серьёзного недостатка китайских ВМС – слабой ПВО. Укрепляют ПВО корабельных группировок и фрегаты УРО пр. 054 типа «Цзянкай» (11 единиц), они вооружены 32-ячеечной установкой вертикального пуска для зенитных ракет – это модернизация корабельного ЗРК 9K37M1-2 «Штиль» среднего радиуса действия и радиолокационной станцией обнаружения воздушных и надводных целей российской разработки.

В настоящее время, ВМС Китая уже вышли на 1-е место в мире по числу боевых единиц, правда, пока это в основном мелкие корабли и катера. По числу эсминцев, фрегатов и ПЛ Китай уступает только США. Хотя пока, по боевому потенциалу ВМС КНР уступают не только флоту США, но и ВМФ России – по числу АПЛ, количеству сверхзвуковых противокорабельных ракет, высокотехнологичному потенциалу. Китаю надо развивать морскую ПВО, Противолодочную оборону, есть проблемы с вооружением, радиоэлектронным оборудованием. Но этот разрыв стремительно сокращается.

Основные задачи ВМС: защита побережья (там расположены самые развитые провинции страны); защита морских путей (через них идёт основная часть природных ресурсов); возможность блокады Тайваня и проведения десантной операции по захвату острова.

причем самый старым и 5 лет нет ...

Это вы несете чепуху, Вам слово логистика знакомо?

Напомните мне хоть одну войну, которую выйграл Китай?

Тайваньское судостроительное предприятие Lung Teh Shipbuilding 14 марта 2014 года спустило на воду корвет «То Цзян», вооруженный противокорабельными ракетами. Как сообщает Jane's, корабль, прозванный министерством обороны Тайваня «убийцей авианосцев», был спущен на воду на верфи в Суао в уезде Илань.

Водоизмещение нового корвета составляет 500 тонн при длине 60 метров и ширине 14 метров. Корабль построен с применением технологий малозаметности. Он способен развивать скорость до 38 узлов, а дальность его хода составляет около двух тысяч миль. Корвет вооружен противокорабельными крылатыми ракетами Hsiungfeng III, способными развивать скорость до двух чисел Маха (2,3 тысячи километров в час) и поражать цели на дальности до 150 километров.

В ближайшее время «То Цзян» пройдет серию испытаний. Согласно действующему графику, корабль планируется включить в состав ВМС Тайваня в первой половине 2015 года.

Строительство корветов ведется в рамках целевой программы, одобренной правительством Тайваня в 2011 году. Финансирование программы определено на уровне 24,98 миллиарда новых тайваньских долларов (823,9 миллиона долларов). Изначально тайваньские военные планировали построить и принять на вооружение от семи до 11 новых корветов, однако теперь планируется включить в состав ВМС Тайваня 12 кораблей такого типа.

http://vpk.name/news/106951_taivan_spustil...avianoscev.html
http://lenta.ru/news/2014/03/17/killer/

"Умная обезьяна сидит на вершине холма и наблюдает, как в долине дерутся два тигра"
(С) Мао Цзе Дун

наши корабли смотрятся по крайней мере лучше ИМХО

самое интересное что у Китая все корабли новенькие и проживут еще долго! а у нас и у США большинство уже ветераны и их скоро в утиль

Китайцы поржали, спасибо! У них катеров-катамаранов около сотни с таким же водоизмещением. Но об этом в другом фотоотчете.

Я вчера тоже прикололся. Тема про саммит. Встреча мистера Си и господина ВВП.

"Первыми словами, мистер СИ выразил восхищение столицей Башкирии. "

Хотоел там съязвить, но не стал. Ебану здесь.

Бля, да китаёзы просто равняются на нас, на нашу экономическую мощь. Их лидер восхищается Уфой, в то время, когда небоскребов в простой Китайской рыбацкой деревне, больше чем во всей России вместе взятых.

Ну все-таки они не очень-то и смеются, ибо по большому счету Тайвань защищает не ВМС Тайваня, а US NAVY...

В этом проблема Китая. Небоскребов у них слишком много. А средств на жилье в них недостаточно у большинства. и стоят там целые города-призраки

Добавлено в 21:18

А ЮС НАВИ финансируется из бюджета США, самый большой долг которых в руках у кого???

Отечественное - значит, отличное! - Лозунг времен СССР.
Только, в первую очередь, отличное уходит в Китай, Индию, Саудовскую Аравию и т.д. Су-30МКИ, Су-30МКК, "Помощник Путина допустил поставки истребителей Су-35 Пакистану" - это новость 3-часовой давности.
А "трохи для себе"?
Вы серьезно считаете, что свою армию вооружим потом? После экспортных заказов...

У КНР, но это ничуть не умаляет как мощь US NAVY, так и пока еще существующее лидерство США в военных технологиях... Да и промышленный потенциал у американцев на хорошем уровне, так что хоронить их слишком рано.
Кстати на счет долга - американцы на примере Кипра показали как могут прокинуть с любыми финансовыми обязательствами.

Они их под копирку клепают?! И да десантом походу хотят тупо затоптать?

А китайцы на примере Гонконга показали, где они видели американские майданы. Не хочу пафоса, но равнять Китай и Кипр.... не солидно что ли.

Да нет у них никакого лидерства в военных технологиях! Сравнивайте, пожалуйста, только с бывшим СССР, ныне Россией. Эти братские могилы с 75-90 самолетами на борту могут воевать только против Папуа-Новой Гвинеи. В случае обоюдного конфликта, они будут выведены из строя в течение 24 часов. Уж, слишком, большая цель :) (Большому кораблю - большую торпеду!) Давид и Голиаф :) Главное, не про.бать полностью задел СССР...

вам назвать наши территории, которые отошли Китаю за последние 15 лет? Без единого выстрела.
Высший пилотаж. И наши РВСН не помогли.

Отчего же не солидно? Как раз таки ситуация с Кипром показала как будут действовать американцы если КНР надумает вдруг мутить с долговыми обязательствами США...
Вообще ситуация-то пока патовая - тут и амеры зависят от Китая и КНР зависит от США . Поэтому китайцы по большому счету нас нигде поддерживать не будут, ибо все их экономические интересы связаны с Западом.

Где-то убыло, где-то прибыло. Эт я про Крым+ про 1 остров в Заполярье.

Добавлено в 21:47

Отнюдь. Китайцы активно окучивают Ю.Америку и Африку. Только завидовать таким темпам проникновения.

Я в курсе как Китай проникает и в Африку и Латинскую Америку, но еще раз повторюсь - основной профит для Китая это Запад, а страны Третьего мира служат не более чем источником природных ресурсов для растущей экономики КНР. Россия для Китая это просто попутчик, у которого при случае можно забрать все что плохо лежит. Для них мы "Верхняя Вольта с ракетами"...

Это сообщение отредактировал Ristleja - 9.07.2015 - 21:54

А вот это кстати очень красивое сравнение!

Останки нашего ВПК выжили только потому, что смогли кой-чего продать за бугор, пока у нас Сердюков и Со занимались "оптимизацией" затрат и размещали заказы на всякие Мистрали и Рыси не у себя, а х.з. где..
Весь ГОЗ на 2014 составил 1,6 трл. руб, а объем военного экспорта - 15,5 млрд. долларов (по нынешнему курсу почти 1 трл. руб.)- суммы весьма сопоставимые.
И это - живые деньги для предприятий..

Море красиво с берега, а корабли на картинках...

и чего столько минусов, и это только в большой весовой категории, в категории катеров и мелочи тонн до 100 ситуация вообще аховая, штуки типа рапторов - они могут по паре в день выпускать а не в год. и это корабли на 146 % китайские, технологии конечно стырены, но победителей не судят