Чем добывается нефть, Про стереотип и факт

Не трави душу, завтра на смену заступать (я помбур)

Похожи на глубинники водяные тока в разы больше
--
Отправлено через ЯП.Мобайл

Ох и мне ж тоже ж.

Диплом писал на тему "Запрессовка зубков в шарошку бурового долота" Зеленю!!!

Вопрос немного в другом: "Кому добывается нефть и кто с этого греет руки?"

Когалым это Родина. Уехал оттуда в 2004. Помотался по Северу, сейчас в Оренбургской обл.- профиль тот же. По части чистоты, да в ЛЭПУСе это фишка, но по сравнению с "РИМПО" в Альметьевске- так себе. Там это просто что-то, ощущение выставочного зала, просто не поверить что люди работают- на разборке все как новое- люди постоянно с тряпкой в руках :)

так и не понял о чем пост..(реклама?)..если че 2 года геологоразведки ...поясняю это нахождение залежей нефти... установка вышек...пробные бурения и устройство инфроструктуры....

Про Лукойловскую базу в Когалыме наслышан много хорошего.
Самому правда так и не удалось побывать - но ребята хвалили.
Респект из Нижневартовска.

Чья база не сказал. Чьи насосы не сказал - Не реклама ни разу.

Добавлено в 21:11

Бугуруслан - ну наверное АЛНАСовская база.

Добавлено в 21:13

Нефтяные они длиннее, а водяные они толще. Сие из-за диаметров скважин. Нефтяные они узкие, а водяные поширше. Но и водяные они тоже центробежные, их есть у нас.

на фото лиш буры понравились, в восьмидесятые они были брутальней...в остальные технологии не вникал были инжинеры.. вышки были 60 метров высотой секционные разбирали перетаскивали бульдозерами опосля ставили верталетом секции на новом месте.....когда увидел в 90 годах иностранную вышку на собственной платформе и гусеницах понял что НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

зарплата какая ?

И пошел дальше профессиональный сленг "для своих"... Блять, запилить что ли тему про СЦБ?..

Ну так ведь какие специальности интересны, должности, ну в почту лучше конкретику-то.

И я зеленю. Работал технологом по сборке ЭЦН. Так же разрабатывал ЭЦН с промежуточными подшипниками.

По моему просто транспортировочная крышка. Чтобы вал не болтался. Вылет вала регулируется усилием затяжки верхнего подшипника (нипеля), он все ступени сжимает в корпусе.

Так точно, если не изменяет память - оранжевые это Новомет, серые - Борец, синие - Алнас. были еще светлозеленые - Привод.

Новометовец - конструктор. Балл.

Про транспортировочную крышку неверно - именно для установки вала в рабочее положение. После разработки промежуточных подшипников следующий шаг безопорные насосы - видимо уже не участвовал.

У АЛНАСа лейбл синий, а насосы какие-то бледно зелёные скорее.

Это сообщение отредактировал MnenravitsYP - 15.12.2013 - 21:44

У Новомета тоже есть такая модификация ВННП называется. Расшифровку за давностью лет уже не помню.
Нет. Я на Приводе был конструктором. Безопорные насосы застал. На гидрозащиту подпятник рассчитывали с учетом напора от насоса.
Блин как в молодость окунулся

Это сообщение отредактировал bkp - 15.12.2013 - 21:45

Более того Новомет с этого почти начинался, а БОРЕЦ сдул у них лопатки, только их направление изменил дабы патентную чистоту соблюсти. У Новомета они по радиусу, а у Боруа нискосок.

ВНН - Вихревой Насос Новомета (П лишнее - это у Борца есть буква П в модификации - Порошковые значит).

А за подпятник всё правильно - насосы безопорные, а вся нагрузка на узел пяты в протекторе.

Это сообщение отредактировал MnenravitsYP - 15.12.2013 - 21:49

Тут я тоже позволю не согласиться. Новомет начинал с порошковой металлургии, поэтому П не лишняя. Борец вообще с компрессоров))). Новомет раскрутился после того, как менеджер с Привода пришел и научил движки и гидрозащиту делать. Я даже знаком с этим человеком.
Да, кстати, эти рабочие органы можно ремонтировать до 4 раз (растачивая по внутреннему диаметру и меняя опорные кольца)

Да, с порошковой, но буквы П в аббревиатуре не было. Я лишь об этом.

Новомет раскрутился после того как ему посоветовали с порошка рабочие органы ЭЦН делать, я знаком с этим человеком, в одном отделе с ним работал. Движки и протектора это уже позже. Я отлично помню как Перельман нам в белой пятёрке ступени возил, с тех времён с ним знаком. И помню их первые двигатели и протектора.

Расточка не применяется ибо аппараты и колёса бракуются по нескольким причинам и практически нечего растачивать (это из опыта нашей базы, за другие не скажу).

Опорные кольца в народе называют текстолитовыми шайбами, хотя они бывают и из карбонита. Слэнг, сорри.

Осталось мне собрать материал и запилить тему, про то как нефть транспортируют, раз уж сейчас занимаюсь синхронными двигателями. А еще можно рассказать про оборудование для поддержания пластового давления (ППД).
Еще раз спасибо дружище за тему

MnenravitsYP
Сколько кубов такая штука в час качает?

В среднем от 10 до 100 куб в сутки. Бывают и по производительнее. Ну и напор до 3500 м.
на фото в основном 5 габарит

Это сообщение отредактировал bkp - 15.12.2013 - 22:13

Очень похоже на скважинные насосы (артезианские) и на повысительные водяные. Сборка рабочих и направляющих колес на валу у нас называется - "гирлянда", тока количество конечно поменьше. Ремонто-не-пригодно, если допустить ошибку (где-то прое...ть момент) при эксплуатации или Т/О - меняется обычно все в сборе. Керамическое и стальное разлетается на раз. А торцевые уплотнения - песня... Отдельный привет Grundfos CR _))

ЭЦН 5 габарита

Ну уж не помню какие именно насосы снимал. В самом распространённом габарите - 5 - это насосы диаметра 92 мм. - наши насосы в номинальном режиме качают до 500 кубов в сутки. Погружные в сутки обозначаются. Это ЭЦВ в час.

Вот открыл фото одного - укрупнил - 125-ка. 125 кубов в сутки.

Напором редко нефтянникам нужно более чем 2400 метров. Можем и более - больше секций - больше напор. Не проблема.

Это сообщение отредактировал MnenravitsYP - 15.12.2013 - 22:29