Загадка гибели Валерия Чкалова

ТС поясни, что загадочного в его смерти?
Вопрос два, стоит ли считать загадочными все смерти связанные с ударом о столб?

Именно так! Подобные люди потому и уходят рано. Потому, что небо и было его жизнью. Для него отказаться от полета, от испытаний еще одной новой машины - все равно, что отказаться дышать. В тот день он, конечно, о смерти не думал. Но, если бы был у него выбор - уйти вот так или от старости в своей постели - он бы не сомневался, я думаю.

Это сообщение отредактировал unkornito - 14.12.2017 - 11:10

Я родился и прожил половину жизни в городе Чкаловск, а сейчас если еду из дома в метро при входе вижу пано с его изображением и проезжаю станцию его имени. Вся жизнь получается рядом с ним.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал MuxaE - 14.12.2017 - 11:22

Машина не ездит при околонулевой или выше ноля температуре с последующим почти мгновенным заездом в -25 и ниже градусов, а потом так же резко обратно...

В гибели Чкалова есть только одна загадка - почему он нарушил полётное задание?

В уже упомянутом здесь музее есть этот документ. Там чётко написано - полёт над аэродромом. Чкалов прилично вылетел за его пределы. Если бы движок заглох над аэродромом он бы нормально посадил И-180. Он и так это сделал, если бы не столб...

RustyHamster
Понадеялся на своё мастерство. Старался продвинуть неплохой "концепт" И-180...

Мне несколько разных лётчиков, не знавших друг друга, в один голос говорили - НЕЛЬЗЯ сажать в один самолёт двух Героев! В смысле Гагарина и Серёгина...

В этом полёте у Чкалова не работало управление заслонками обдува двигателя. Именно из-за этого карбюратор и замёрз. Там много чего не работало или работало не полностью, но в случае выполнения полётного задания (круги над аэродромом) при мастерстве Чкалова это было не критично.

Слышал версию, что хотел над дачей Сталина крыльями помахать. Но х.з. - источник больно мутный. Я не смотрел по карте где аэродром и где ближняя дача.
Очень обидно. Страна потеряла во-первых великолепного лётчика и настоящего мужика. И во-вторых не получила самолёт, который мог стать нашим лучшим истребителем. Я про И-185.

Читал воспоминания лётчика, молодого лейтенанта только что выпустившегося из лётного училища и о его первом знакомстве с Чкаловым.
Тот предложил спор, типа встать на середину комнаты, поднять голову вверх и, смотря на лампочку крутится вокруг своей оси сколько-то раз (не помню количество, но много))). После этого упражнения нужно было выйти через дверь.
Никто этого сделать не смог.
Дошла очередь до Чкалова. Он проделал это, совершил кругов больше, чем нужно было и твёрдой походкой вышел из комнаты ни разу не покачнувшись. Вот такой у него был вестибулярный аппарат.

P.S. Памятник в Нижнем мне очень понравился.
Может нижегородцы скажут, почему он спиной к Волге?


Это сообщение отредактировал Vastberaden - 14.12.2017 - 12:19

перегрузки и на поршневой авиатехнике- не малые

смотря откуда смотреть на памятник

Ну с города, конечно...
Хотя, думается, что проектировщик не захотел ставить его спиной к площади.
А так, смотрел бы в даль с высокого берега...

Перегрузку 12(!)G врядли выдержало бы большинство самолётов того времени.....

опять 25
заебали все на НКВД валить

Нет в его смерти ни какой загадки. Только собственное бахвальство. Неисправность двигателя здесь ни при чем. Программа полетов это учитывала. Чкалов должен был летать над аэродромом. Если бы двигатель заглох он без проблем сел бы на аэродроме. Но его зачем то понесло в сторону. Мало того что из за него были репрессированы люди так и самолет в серию не пошел. И к началу войны остались одни устаревшие И-16.

Мне прадед рассказывал. Он работал рядом, когда Чкалов разбился.
Вроде как самолет упал почти плошмя. Чкалов сидел как живой.
Дед говорит, рядом огромная гора опилок была, попал бы в нее - может жив бы остался.
По теме И-180 - самолет обещал быть очень перспективным. Очевидно, Чкалов это понимал и тянул птичку. Но его гибель и Поликарпова закрыли "модельный ряд"
PS Я Ленина не видел, просто застал прадеда- долгожителя ))



Это сообщение отредактировал Letcheg - 14.12.2017 - 12:50

Да ладно.
Вот например ЛА5, быстрый и достаточно энерговооружённый самолёт, причём более свежий чем гибель Чкалова.

Сколько там мы видим? 10 единиц, это при такой перегрузке самоль разваливается. Сегодня в Ф1 перегрузки до 5 же доходят.

Это сообщение отредактировал gluk35 - 14.12.2017 - 12:57

Vastberaden Видимо потому, что памятник был установлен лет на 10 раньше, чем построена чкаловская лестница. Снизу не очень хорошо видно, куда памятник смотрит, а так как он стоит на центрально площади, то естественно, он должен смотреть на народ. (сугубо имхо)

Я горжусь своим земляком!

Это сообщение отредактировал kaktuz677 - 14.12.2017 - 13:02

а мне помнить (хотя очень давно этот фильм смотрел), что вроде бы пролет под мостом комбинированная съемка была ... не настаиваю, но так помниться

Информация:
В браке Чкалова и его жены Ольги Эразмовны трое детей:
Игорь (1928-2006).
Валерия (1935-2013).
Ольга (1939).
Сыну Валерия Павловича было почти десять лет, когда случилась трагедия. Он помнил отца по личным воспоминаниям, даже летал с ним на самолете.
У дочерей таких воспоминаний не было. Валерии было всего три года, а Ольга родилась только после смерти отца.
При этом все дети Валерия Чкалова сохранили память о нем.
По поводу смерти отца в своих интервью дочь Ольга придерживались версии, что все случилось из-за спешки и запуска «сырого» самолета.
Валерия же придерживалась версии, что отца убрали, намеренно устроив испытания дефектного самолета. В 1938 году был пик репрессий, в том числе и в авиации, поэтому ничего удивительного сестры не видят в том, что их отца могли подтолкнуть к заведомо опасному полету.

Какие могли быть воспоминания у малолетних детей?
Конечно же, нелегко семье смириться с "обычной" смертью летчика-испытателя, великих всегда окружает флер загадочности. Возможно, отсюда и мнение мамы, переданное детям: смерть подстроена, потому что... "имел влияние на Сталина".

Чкалов прошел путь от молотобойца и кочегара на землечерпалке до летчика!
И он был предан как власти, которая позволила ему в прямом смысле взлететь выше облаков, так и лично товарищу Сталину.
И рисковал собой не только от природной удали, но и от большого желания испытать самолеты в самых невероятных ситуациях.

Мне пришлось общаться с летчиками.
Да, как и все люди, они разные по характеру, но!
Им, как никому, известно, что "небо чинов не признает".

Смерть Чкалова - настоящего героя, большого любителя жизни, крепкого волжанина, сына своей страны досадна, несвоевременна, нелепа, если не учитывать его профессию.
Он был летчиком-испытателем.
И этим сказано все.

Это сообщение отредактировал Tala13 - 14.12.2017 - 13:07

Он многих удивлял, и между тем заставил врагов боятся.

Лаврентий Палыч как раз в то время развитием нефтяной, рудной и авиационной промышленности занимался, и еще попутно решал горы вопросов.
Нахера ему уничтожать лучших пилотов страны - неясно. Причем неясно не только вменяемым людям, но и самим либерастам, несущим эту ересь. Он, типа, им завидовал, и поэтому уничтожал!
Дебилам невдомек: когда ты рулишь крупным коллективом, тебе не до зависти. Кадры для тебя становятся ценным ресурсом, который не просто разбазаривать нельзя - его надо улучшать.

Но когда - от винта
И кругом пустота,
От зубов до хвоста -
И в пропасть на скалы;
И не встать, и не сесть -
Ты скажи все, как есть,
И - привет, Ваша честь,
Прямо в рай, под мостом, как Чкалов.
© БГ

А ещё вопрос зачем всё так сложно делать - машина сырая, столб.....А вдруг бы выжил!? Это ж Чкалов!
Проще было обвинить в шпионаже на пользу Чили и к стенке, раз Сталин такой плохой, а Берия кровожадный! Но либерастам и прочим демократам это не доказательство. Стали с Берией убили - и всё тут! Хоть тресни!....

Если Чкалов был на особом счету Сталина, то хрен бы кто ему стал шить статью.