Самый странный двигатель, который вы когда-либо видели

Не. "Не айс".

ну обычная рядная шестёрка Тойоты тоже могет фокус с монеткой))

Завязывай с ботом переписываться.Не ответит.

Человек прав.
По-любому надо изобретать крутые батарейки. Ибо:

КПД электродвигателя - 90-95%
КПД ДВС - 20-25%
КПД паровоза - 6-9%

на мойках выского давления помпа работает по такому же принципу

Ебал я эти Ваши вопросы. Это, пожалуйста, к Илону нашему Маску

Заебали вы со своим говноприводом. Схему говнопривода и различных ДВС спёрли из эпохи паровых машин, а паровые машины были уж очень давно. Так что, будьте любезны писать не "сперли у гидропривода", а "я видел в музее паровую машину подобной схемы". Аминь.

Это сообщение отредактировал Ыеуз0 - 1.09.2017 - 05:11

Про принцип поршневого воздушного компрессора чего не упомянули? почти любой ДВС может работать как компрессор

Аксиально-поршневоая машины. Такие насосы и гидромоторф 100500 лет на тракторах стоят.

Никому не нужен двигатель,потребляющий намного меньше топлива , чем классический ДВС...
Купят у них патент и под сукно. Как с двигателем Ралфа Сэйрика.

Конструкция вообще не внушает доверия. Хотя бы если посмотреть на тот факт, что вся поршневая группа абсолютно ничем не разделена, то любая грязь, любой продукт естественного износа (металлическая пыль, частицы нагара) будут устраивать тотальный пиздец сразу всему движку. В случае поломки практически любого из элементов системы - начнется цепная реакция, которая унесет с собой на тот свет практически все компоненты двигателя. Ну и опять же, допустим если в классической схеме ДВС из строя выходит одна форсунка, начинает лить или же вообще не впрыскивает топливо - последствия ощущаются только на одном цилиндре, и, если вовремя устранить проблему - не приведет к фатальным последствиям. Тут же одна форсунка будет сказываться сразу на всей поршневой. Картинки красивые, но хуйня полная.

Слегка переделали компрессор.

У поршневых движков будущее весьма туманно! Проще асинхромного двигателя и батарейки пока ничего нет! А это так фантазии на вольную тему, как говориться!

Как обеспечивается герметичность цилиндров? И как это долговечно?

Лет... 30 назад такой показывали
Уже не помню в какой советской передаче про самоделкиных
Только поршня там было три

Насчёт уменьшения количества элементов сильно приврали.
В данном случае это вариант аксиально-поршневого двигателя. Подобный используется, кстати, на торпедах.
Чтобы уйти от клапанов и сэкономить пару свечек, разработчики сделали вращающуюся план-шайбу с окнами и вращающийся блок!
Вращающийся блок цилиндров конечно не новость, это было на заре авиации в двигателях "Гном". Но не прижилось.
Даже на модели видно, что деталей овердохуя, точность изготовления должна быть очень высокой. Есть какие-то ролики, попадающие в ловители (ударная нагрузка).
Смазывать и охлаждать данный агрегат та ещё задачка. А чинить лучше не пробовать, лучше сразу выкинуть.

Это должно интересно коммерсантам в первую очередь в вопросе как быстро отбить вложения, а сейчас потребительский сектор занят идеей электро и полуэлектро машин

Чего? Какой нахрен тайминг портов? Совсем ебанулись, бред пишут полный. Храктеристики ДВС тайминг портов? Я так понимаю там пачкорды вместо поршней?

Мне чёт этот движок спинер напомнил

Это сообщение отредактировал Sign - 1.09.2017 - 10:22

я бы еще добавил - отказоустойчивость, ресурс, потребление масла (по аналогии с ротором).
Если все эти показатели ниже чем у обычного двигателя, то смысла от этой фигни - никакого.

Походу идею движка у инопланетян стырили как и айфоны.

Что-то я не понял. На реальном прототипе показана схема аксиально поршневой машины, по типу насоса в автомойке. Поршни и цилиндры не "бегают по кругу", как на инфографике, где якобы он работать должен без клапанов, а только за счет перекрытия впускных и выпускных окон как на двухтактнике.
Видимо схема с инфоргафики нифига не работет без клапанов. Для начала стоит вспомнить обычный двс и прикинуть какое давление между головкой блока и блоком цилиндров, если там даже бывает прокладки прогорают от газов. А тут якобы за счет претензионных деталей, не будет газы выдувать - да ну нафиг...
Кстати если через эти окна подавать пар, или газ под давлением, то схема будет вполне рабочая.

Это сообщение отредактировал mangus - 1.09.2017 - 10:55

Вот я, блин, всегда завидовал людям, которые так в технике разбираются, что могут реально обсуждать работу такого двигателя. Я тут них.. не понимаю, печаль.

Почти в каждом автомобиле такой двигатель стоит.
Называется "компрессор кондиционера", так что ничего нового.

Это сообщение отредактировал KEN12 - 1.09.2017 - 11:00

mangus, поправь - "прецезионных", т.е. точных