Навигационное оборудование космического корабля Восход

Ну почитай хотя бы википедию и увидишь год начала разработки, проектирование и испытание КА, этапы развертывания и т.д.

P.S. И про айфон я ничего не писал. Но приписывать ГЛОНАСС России - нужно быть идиотом. Я понимаю, что в 80-х это была военная фича и народу о ней не сообщалось, в 90-х шла инерция, а в 00 появился удобный повод попилить бюджет, почле чего разом пошла реклама. А я могу напомнить, как хотели ГЛОНАСС сделать платным для гражданского использования. Спасло что GPS уже лет 10 как был бесплатный, а любой китаеза мог промышленно штамповать платы для приема сигналов обеих систем.

Это сообщение отредактировал Japansgod - 22.06.2017 - 12:22

И добавлю к своему предыдущему комментарию. Действительно, куда ни плюнь: везде след СССР. Просто нынешним идиотам невдомек, что СССР обладал сильнейшей (или одной из двух сильнейших) экономикой и научно-техническим потенциалом в мире на протяжении десятилетий. Идиотам невдомек, что ваш айфон или любая другая прикладная технология - это не Жоппс, и даже не артель блестящих инженеров, ученых и изобретателей. Это, в первую очередь, экономическая система, которая обусловила и обеспечила потребность в этих ученых, инженерах и изобретателях, взрастила их и обеспечила спрос на их интеллектуальный труд и его плоды.

Я понимаю, что проклятые "совки" вас задолбали: приписывают своему кровавому тоталитарному режиму, понимаешь, все великие достижения Современной России/эльфийского Запада (нужное подчеркнуть). Ебаный стыд

Это сообщение отредактировал Japansgod - 22.06.2017 - 12:36

Это для подсветки

На гиктаймс была интересная статья со сравнением Восходов и Gemini.

Чем меньше электроники, тем лучше!

В танковом то же хватало шестеренок...
"ТНА-2 «Сетка» также позволяла определять текущие координаты местоположения и дирекционный угол движущейся машины. Она дала возможность водить отдельные машины и колонны в заданном направлении, прокладывать колонные пути, получать схемы маршрута, а также осуществлять топографическую привязку боевых порядков. Принципиальным отличием ТНА-2 от ТНА «Янтарь-Трасса» являлось отсутствие в ней курсопрокладчика, что существенно упростило данную аппаратуру, уменьшило ее размеры и массу.

Точность работы ТНА-2 определялась среднеарифметическими относительными ошибками выработки координат х и у. Величина этих ошибок обычно не превышала 1,3% от величины пройденного пути в течение 3-3,5 ч движения. В наземной навигационной аппаратуре использовался принцип преобразования полярных координат в прямоугольные.

В состав ТНА-2 входили гироскопический курсоуказатель ГПК-52, датчик пути, координатор, пульт управления, два указателя курса (в зависимости от типа машины мог устанавливаться один указатель курса) и преобразователь ПТ-200Ц11.

Гирокурсоуказатель (датчик курса) ГПК-52 предназначался для измерения углов поворота и выработки дирекционного угла движущегося танка и передачи его в координатор. Датчик пути служил для непрерывного измерения скорости движения танка и пути, проходимого машиной. Координатор осуществлял непрерывное вычисление координат положения танка и дирекционного угла. Указатели курса дублировали показания шкалы грубого отсчета дирекционного угла координатора. Один указатель курса устанавливался на щитке механика-водителя, другой — у командира. Преобразователь ПТ-200Ц11 питал электрической энергией элементы ТНА."


http://forum.worldoftanks.ru/index.php?/to...системы/

Это сообщение отредактировал P376 - 22.06.2017 - 12:46

Romvel

Чем лучще-то?
Чем меньше?)

Кому оно покажется примитивным, любителям смузи с айфончиками?

Да и механика тоже вещь хрупкая, аналогичные приборы в авиации - прицелы, вычислители и т.п., механика прецезионная, специальные безлюфтовые зубчатые пары, и всё равно - полностью люфты и трение убрать невозможно, различные функции (логарифмичиские и тригонометрические) реализовывались изменением передаточного числа плавно (подобием вариатора) и супенчато (наподобие механической коробки передач).

Настройка таких систем - это отдельная история. На "местах" туда никто не лазил, с завода приезжали спецы, их услуги нарасхват были, как-же - например стратегический ракетоносец стоит небоеготовый из-за мелких шестерёнок.

Да, они не боялись электромагнитного импульса, зато боялись различных ускорений, особенно - ударных, бывало после грубых посадок переставал работать бомбовый прицел ОПБ-112 (содран с американского с В-29, стоял на наших Ту-16, 95, М3...).

А в цифровой электронике все эти трудности решаются програмно, и не особо большая проблема - защита от ЭМИ. Это на заре развития полупроводниковой техники они такие нежные были, что боялись даже статики одежды.

Наблюдал случай, при ударе молнии в самолёт сгорели 2 радиостанции Р-802 и Р-832 (обе - ламповые), радиовысотомер малых высот, на то время современный, назывался Е-... (цифры не помню), весь полупроводниковый, работал совершенно нормально, в полёте был постоянно включен.

Просто на то время это была практически единственная возможность изготовить такой прибор на элементной базе того времени. А аналогичные серийные приборы отказывали нередко. А в ламповой аппаратуре регулярно меняли лампы, это только в домашних телевизорах они по 20 лет работают и меняют их после потери эмиссии, а на военной и пром аппаратуре их уже меняли довольно часто.

Насколько я помню, механизм чисто часовой, с возможностью внесения поправок вручную. Т.е. он создается под заранее известный вычисленные на земле параметры орбиты. При старте часы запускаются и он выполняет свою "программу", заложенную в шестеренках. При получении с земли поправок реальной от высчитанной орбиты, пилот корректировал ручками и девайс тикал дальше.

Без навигационных спутников и раньше работали инерциальные системы, которые тоже были с механической начинкой, ускорения замерялись маятниками, далее механические передачи выполняли дифференциальные вычисления, первая производная от ускорения - скорость, вторая - путь.

Тогда такие системы не получили распространения именно из-за огромных погрешностей, которые накапливались со временем полёта, и это уже был предел механических систем.

С появлением компьютеров, и, особенно при уменьшении их размеров при увеличении производительности инерциальные системы возродились, а в комплексе с астрокоррекцией их точность не хуже спутниковой навигации.

А никак не определялось

Это просто часы, у которых вместо стрелки - сфера с компасом.
Ну и крутятся они неравномерно, а в соответствии с эллиптичностью орбиты.

Ракета выводила корабль на орбиту, после этого он летит как по рельсам, свернуть не может. Его движение определяется законами Ньютона. И предсказать его можно с очень высокой точностью на пару недель вперед (дальше мешает непредсказуемость торможения от атмосферы, которая под воздействием Солнца разбухает или опадает, на больших высотах это чувствуется)

Но после вывода корабль находится в зоне видимости наземных станций, локаторов грубо говоря. Они определяют параметры его орбиты и погрешность выведения. Погрешность передается на борт и космонавт выставляет "коррекцию". Все, часы начали тикать и показывать расположение.

Это вам не биткоины крафтить!
Такой штукой можно и гвоздь забить или как гирю использовать, если работаь перестанет.
А что можно сделать с биткоином исчезнувшим с хардов из-за вспышки ЭМИ?

Инерциальные система и сейчас работают - это ОСНОВА. ГПС и др это только КОРРЕКЦИЯ.

Инерциальные системы НИКОГДА, НИКУДА НЕ УХОДИЛИ И НИКОГДА НЕ УЙДУТ
у Немцев были ИНЕРЦИАЛЬНЫЕ система на ПНЕВМАТИКЕ.

так же можно вспомнить Чертока который в книге "Ракеты и Люди" рассказал как Кузнецов с Пилюгиным чуть не подрались из-за Гиростабилизированной платформы которую нашили на заводе.

-
сейчас инерциальные системы строят на:
классических гироскопах с вращающейся массой, при использовании ГДО дают очень хорошую точность но требуют внешнего карданного подвеса.
на базе ДНГ - карданный подвес уже встроен в сам гироскоп, точность хуже но очень компактный - в разы меньше чем классика но и точность в десятки раз хуже.
на базе ВОГ (волоконно-оптический гироскоп), тут из плюсов отсутствие вращающихся частей, точность уровня ДНГ и лучше, но по сравнению с ДНГ размер и масса больше
на базе Лазерных Гироскопов - тут отличная точность (с ними не имел дело)

а есть еще экзотика типа электростатических - точности запредельные как и цены

Это сообщение отредактировал AlexEf - 22.06.2017 - 13:49

Программа ориентации спутника в пространстве в свое время (сейчас не знаю) была объемом 100 байт и состяла из шайб (с прорезями и без)

Востоки летали НА РЕЛЕ!
Восходы тоже + аналоговые вычислители
только на Союзах появилась ЭВМ

Это скорость - первая производная от пути, а ускорение - вторая производная от пути.
Соответственно, ускорение - это первая производная от скорости

Это сообщение отредактировал Фрэнсис - 22.06.2017 - 13:57

а измеряют УСКОРЕНИЕ

Тогда нужно говорить не о производной, а о первообразной. Или вообще об интегрировании (что скорее всего и было). Замерили ускорение, умножили на время, получили скорость, потом и путь так же вычислили.

именно так

это не артиллерийский планшет
ВУС 030403

Это сообщение отредактировал rus2205 - 22.06.2017 - 14:17

А курвиметр и красно-синий карандаш уже где то проеб..али ))

Боится,вон там слева диоды торчат,что то вроде Д7 или Д226

Куда симку вставлять?

Привязка разная ( топомодель) раньше у нас пользовали модель "Пулково 1942", сейчас обычно используют WGS84.