Последний шанс лётчика

молодец . честно не знал про катапультирование космонавтов ..

Годно. На древнем МИГ21 пооперационная диаграмма процесса катапультирования состоит более чем из двухсот операций. Автоматика выполняет их менее чем за 1.2 секунды. Одина из сложнеейших систем в самолете.
В многоэкипажных машинах и вертолетах хуже всего тем кого выбрасывает вниз.

К сожалению не упомянуто катапультирование по схеме "Янки" - вытягивание лётчика подвешенного на привязной системе к вытяжной ракете.
Активно использовалась система ещё во времена Корейской войны пятидесятых годов.
У нас система установлена на Ка-50 и Ка-52.

Только на Ка 50\52
больше ни где не применяют.
На Ми 28 - отстрел люков и все...

Просчитывали всё.

Схема наша.

Может и не в тему, но сильно за баянчик не пинайте!))
"Водитель маршрутки на полном ходу потерял сознание от сердечного приступа и маршрутка полная народа несётся на фонарный столб. Все в ужасе, но буквально в считанных сантиметрах от столба пассажир сидящий справа от водителя дёргает "ручник" и машина останавливается. Все кидаются благодарить пассажира, а он смущённо говорит:
- Понимаете, я военный лётчик, и у меня в кабине на этом месте ручка катапульты...")))

Глядя на нас и иноземцы.

Угу, даже с двух сторон.

Отличная тема!
Хорошо бы еще поподробнее рассказать о некоторых модификациях МИГ-21 - где фонарь откидывался вперед, там этот фонарь заодно являлся передней частью своеобразной капсулы катапульты - для защиты от скоростного напора. Но из-за случаев дальнейшего неразделения фонаря и кресла, от системы отказались.

Еще, помнится, в древнем номере (что-то в середине 80-х годов) "Техники молодежи", в статье о катапультных креслах, было описание американского кресла - складного вертолета (из-за сложностей с эвакуацией сбитых летчиков во Вьетнаме, родилась идея, что пусть сами себя эвакуируют и надеются, что их не собьют повторно). Судя по текущим реалиям, идея не прижилась.

Привет, коллега! Я тоже с Приозёрска, закончил Борисоглебское ВВАУЛ. Довелось посидеть на КМ-1 (МиГ-21, 23, 27) и на К-36 серии Д (МиГ-29). Тренажёр НКТЛ-29-39 вызывает волнительные воспоминания... Хорошо, что наземные катапультирования заменили пневмоподбросом!

На второй страничке есть видео. + картинка на первой. Наши для СЛА делали. Выбрасывается вытяжной парашют и лётчика вытягивает из кабины. Но тут нужна скорость и относительная плавность полёта. И это уже не катапульта а скорее средство спасения. Поэтому распространение получила ПБС которая спасает весь СЛА с экипажем.

Такое невозможно забыть, тату на весь головной мозг. Жаль Приозерск.

Так выглядит ПБС до 500кг.

".Я тогда под 140 кг весил. "

С таким весом, ни летчиков, ни курсантов не бывает. Если вы просто, за денежку решили покататься, то тот кто Вас с таким весом посадил в кабину преступник, у каждого катапультного кресла есть ограничение по весу летчика, если мне не изменяет память то на Л-39 она ограничена 108 кг, и это в полной экипировке с учётом зимнего обмундирования.

Чтобы не утомлять читателей Инструкция
Очень полно отражено.
Сложно. И потом, фонарь очень большой у МиГ-21Ф.



Это сообщение отредактировал Konstantin69 - 14.02.2016 - 11:47

Вот он красавец. А по детской мысли принимали длинную штангу ПВД за мощную пушку.

Это сообщение отредактировал Konstantin69 - 14.02.2016 - 11:48

Почему байка? Есть же видео. Пардоньте, но искать влом.

В детстве (в 70-х) читал книгу А.Меркулова "В путь за косым дождём", посвящённая лётчику-испытателю Юрию Гарнаеву.
Там была такая фотография: Отстрел лопастей. Сейчас нашёл в Сети.

Это сообщение отредактировал Goshen1 - 14.02.2016 - 12:21

А ещё лодку, удочки и НЗ

Ага, знакомая инквизиторская приспособа.

Навстречу идут курсанты, морды сосредоточенные, угрюмые. "Куда идёте?" - и в ответ дежурная шутка - "Стреляться!"
Но смех какой-то ненатуральный и слегка истеричный.

Кстати, на фотографии тренажер некомплектный. Рельсовые направляющие отсутствуют. Из-за спинки кресла должны выходить рельсы, по которым кресло стреляется вверх, а потом опускается тросиком на землю.

Исправляемся. Полный вид.

Не знаю, как сейчас, но раньше все, что было на летчике в момент прыжка, подлежало списанию. И, как правило, ему и оставалось.
Но ну б его на фиг, такие памятные подарки.

А конторе Гая Ильича Северина поклонюсь в пояс. Много народу спасли.

А это подлинный тренажер ХВВАУЛ. Взято фото из архива училища.



Это сообщение отредактировал Konstantin69 - 14.02.2016 - 12:55

Перебори себя.

ХЗ каким участником был ваш знакомый, но нам совсем другую историю первого реального катапультирования "по нулям" (0 высоты, 0 скорости) доводили.
За номер ВЧ не скажу, но то,ч то это был Су24 - поручусь. У штурмана рукоятка катапультирования зацепилась за "короткую" ручку управления, которая при при отсутствии давления в гидросистеме отклоняется назад под весом носков стабилизаторов. Штурман это дело проспал, и при запуске двигателей, РУС пошла вперед и выдернула держки... Далее понятно... Вот собственно и все "разгильдяйство".

Кстати К-36ДМ - реально крутое кресло. Спасло в нашем полку экипаж, благополучно вытянув людей с высоты 40 метров на скорости 1100 км/ч из вращающегося!!! вокруг продольной оси самолета. Штурмана немного поломало, (ЕМНИП ОРР перебил руку, и приземлялся он уже в бессознательном состоянии) но подлечился, и еще долго летал... Летчик -целехонек.

Огромная благодарность Гаю Северину и "Звезеде" за это кресло!