Хроника пикирующего Ил-96

летал на 96-300, успел. Донавиа помоему. Отличный лайнер. Большой, комфортный. Наш! в 1м классе обратно сидел.

Это сообщение отредактировал KAPAT077 - 2.11.2015 - 10:45

Летал в Бангкок на RA-96011, замечательное развитие темы Ил-86. Устойчивый и просторный.
Не повезло же самолёту родиться в годы "правления" бени

Жалобы пассажиров ? Да что за бред, видимо они никогда не летали этим произведением искусства. Самолет просторный, комфортный, боинги и аэрбасы его класса сосут, он взлетает без надрыва, 4 движка тянут его как надо, ен то что боинг, в который тебя вдавливают его 2 на всю мощь ревущих движка, и посадка происходит как по маслу, удар колес намного нежнее чем на других самолетах. Кресла стоят отлично, не чувствуешь себя как в маршрутке. Очень жаль, что на нем больше не полетать (

Надеюсь правительство снизойдет до давно назревшего вопроса- поддержки отечественной авиации. Тем более нынешние реалии прямо подталкивают в данном направлении.
Самолет красавец!

я в 2013 летал в анталию на 96011 блиииин шикааарный самолёт + из всех афл машин 96011 самый не угандошенный и с самым маленьким налётом. весь полёт он качался влево вправо как на волнах в итоге все мирно сопели) попутно обогнали какой то борт под нами :) единственное что получилось тольк один раз на нем прокатиться обратно летел уже 747 трансаэро. но ил-96 лучший!


Это сообщение отредактировал JusCarutti - 2.11.2015 - 11:08

Безумно красивая машина! Да еще и характеристики не уступают "зарубежным аналогам"!

Посчастливилось три года назад лететь на нем из Сочи,был приятно поражен,да что там просто в восторге от самолета,и не мог никак понять нахрена все эти аэрбасы если есть свое такое чудо а оно вон оказывается как(((обидно(

Про шанс на возрождение и Сердюкова главным по самолетикам уже писали?

В соседней стране:

Китай представил конкурента Boeing и Airbus лайнер C919
В Шанхае представлен первый самолет C919, разработка которого велась по инициативе китайского правительства, сообщает Associated Press.

Как отмечается, лайнер может стать серьезным конкурентом на рынке крупных пассажирских самолетов, таких как Boeing и Airbus.

В сообщении говорится, что на презентации компании Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) присутствовали около 4 тыс. официальных лиц правительства Китая и других гостей.

По словам представителя компании, уже получен предзаказ от 21 покупателя в общей сложности на 517 таких самолетов.
Mail.ru

Тут кто-то еще про суперджет вспоминал. ХЗ, конечно, но слышал я мнения, что если б не та катастрофа, то он мог реально потеснить те же Боинги на рынке ближнемагистральных перевозок. И были разговоры, что неспроста эта катастрофа случилась. Я, как человек подозрительный, не стал бы отбрасывать эту версию. Деньги крутятся большие, а за большие деньги, как и за политику, могут угробить что угодно и кого угодно.
З.Ы. И да, 4 двигла - это 4 двигла. Если, не дай Бог, один накроется, 3 оставшихся вытянут. Да и два по разным крыльям если останутся, должны дотянуть. А вот что будет с 2-х моторными при отказе одного двигателя - хз. Хотя вроде и считается, что все аварии на перелете обычно связаны не с техникой, а с ошибками экипажа или диспетчера, а проблемы возникают обычно на взлёте-посадке (если не брать теракты, конечно). И да, старые Боинги, скрипящие, как будто сейчас развалятся в воздухе - это стрёмно. Летал мало, но предпочитаю машины посвежее. Бесит, когда самолёт отлетает в Европе-США лет 5, потом в Южной Америке ещё лет 5, потом пяток лет в Африке или Азии, а потом уже по лизингу и к нам. Тут даже не страна 3-его мира получается, а хер знает что. И похуй на ресурс. За 20 лет тупо металл устаёт. А эти откаты и контроль на отъебись.... Опасное это дело.

Это сообщение отредактировал Bydloman - 2.11.2015 - 11:15

у меня товарищ в волгоград аэрофлотом на суперджете летал ему понравилось.

Ей и сейчас управляют преемники подлецов. И отнюдь уже не дураки. Но подлецы, да.
Лечить надо причину - а не последствия - вроде сердюковых.

просто люди нетрадиционной ориентации во власти с этого кроме почетной грамоты не поимеют типа возродили прелдприятие и создали кучу мест рабочих, а капуста от боинга и аирбаса вот она в кармане греет душу и оттягивает чемодан

Какой красивый самолет!
Диман, Вован, бля, хорош уже сопли жевать! Когда уже будем делать свои самолеты? Мало одного суперджета. У нас такая база, опыт, а мы занимаемся только модернизацией...

Была похожая тема на ЯПе

http://www.yaplakal.com/forum2/topic773134.html

По нынешней теме:

почему Ил 96 сравнивают с Б-767, а не с Б-777. Создавался он как конкурент Б-767, но если говорить о сегодняшнем дне то конкурировать ИЛ-96 придется с Аирбасом-380 и Боингом -777. Сможет ли он ? Я не аналитег, не знаю.

А сейчас очевидно страной правят не "временщики"? Отчего же все дети у них живут за границей?

А по самолету, не все так гладко. Слышал, наши движки там по уровню шума не проходили, но надо проверять. Сам однажды на юге отдыхал, над отелем постоянно айрбасы и прочие боинги заходили, не слышно их. А один раз как загудит! все на пляже головы подняли, там ил-96 прет. Огромная дура. Впечатляет, но для отдыха не комфортно.

А еще выбешивает, что нас налогоми выдаивают, а аэрофлот и прочие госкомпании уходят от налогов через лизинговые конторы в хуйпойми каймановых островах. Блять, не можете жить с такими налогами, меняйте законодательство для всех, нехуй кормить заграницу! А потом налоги идут на нанотехнологии и Сердюковых.

Это сообщение отредактировал Wattafuck - 2.11.2015 - 11:54

Ну, вот!
Вспомнили люди про наши чудесные ИЛы!
Шикарный, прекрасный самолетик!
И цена его, заметьте, в разы ниже... А надежность-ничуть не хуже.

Меня на таком в армию везли 95год,рейс Москва - Хабаровск.
Нармальный самолет,правда я мало что помню.

Суперджет не конкурирует с Боингом, это самолеты разных классов.

Аэрофлот их бы не сливал, уверен, будь его развитие (замена двигателей, усовершенствование авионики, как-никак сейчас нормой два члена экипажа, а не три, как у него) и главное, был бы выпуск новых самолетов. У Аэрофлота из российских АК самый молодой парк самолетов сейчас, а этим самому молодому 20 лет - аэрофлот просто вынужден их продать! В общем, при определенной воле правительства возможно было б наладить его модернизацию и выпуск этот самолет жил бы и радовал, а так у нас с горем пополам доделали этот суперджет... Надеюсь страна еще вернется к идее дальнемогистральных самолетов, они обязаны быть у развитой страны!

Добавлено в 12:11

Че-то он на суперджет сильно смахивает! Китайцы, такие китайцы...

Главная проблема ИЛ-96 стоимость его эксплуатации, по сравнению с другими самолетами. При той же вместимости, что и у ИЛ-96, Боинг-767-300 имеет дальность полета на 2000 км больше, фактический расход топлива у ИЛ-96 8000 кг/час полета, у Боинг - 5000 кг/час полета.

Америка несла дерьмократию во все слои в 90ых. Развалили все, что можно было развалить пидорги!
P.s. Жополизам и прочим дерьмократам разрешается минусить хоть до синего опупения!

Это сообщение отредактировал Neodd - 2.11.2015 - 12:28

Дай Бог! Наладят производство! Встает матушка Россия, распрямляет спину!

Отличная машина. Как патриот, я рад такому самолёту.
А как нудный и скучный человечишко я задаю вопросы: способны ли ильюшинцы обеспечить массовую подготовку пилотов-штурманов, техперсонала, инструкторов и в каких объёмах? Есть ли достаточное кол-во тренажёров? Где в стране расположены центры для ремонта? Производятся ли в достаточном объеме запасные части? Учтена ли возможность быстрого переучивания на илы с других магистральников?
Если фирма-производитель только-только произнесёт волшебное: "вы нам только финансирование ОБЕСПЕЧЬТЕ, ДАЙТЕ гарантии, а мы тогда..." На этом самом моменте я зевну и отвернусь к стенке.

Это сообщение отредактировал Yaburka - 2.11.2015 - 12:29

Мой папа работал на пермском моторостроительном заводе на ЛИСе. Рассказывал, как наши эффективные менеджеры совместно с ПраттэндУитни, дербанили завод. Как знаменитый движок ПС90-а для илов задвинули в задницу, т.е. на газоперекачку. Суки, что сказать.