Клапан ЭПХХ в вебер 2101, Авторукожопства псто

Зачет! Как журнал За рулем за 76 год почитал.
ТСу желаю скорейшей смены средства передвижения!

Когда у меня была "копейка", карбюратор (Вебер - самый простой и самый надёжный карбюратор) перебирал и настраивал сам. Расход был 6.1 по трассе и 7 по городу. Правда, бензин в те времена был качественнее нынешнего.
За старания зелень. Молодец!
Вообще, свою первую машину - "копейку" всегда вспоминаю с ностальгией и теплотой. Я её всю перебрал своими руками и был в ней уверен на все 100! И она старалась не огорчать меня.

Это сообщение отредактировал zloj2raza - 21.10.2014 - 21:33

Перекур?

Добавлено в 21:29

От души! Спаибо!

пойдемте покурим) ага)

ТС - имей в виду, что электромагнитные клапана ЭПХХ сейчас гавеные в основной массе идут, редко какой больше года ходит, обмотка электромагнита у них быстро перегорает в обрыв. Так что если машина перестанет вдруг держать холостые - знай где копать - отламывай свою иголочку....

Озон, говоришь? У меня урезанный Солекс стоит... Надо такую же штуку замутить

За прямые руки Зелень! Но как зубиловод со стажем, то просто выдирал пластиковый наконечник :) А на классике такого нельзя было сделать?

круто, руки откуда надо,
жаль 99-ку уже года 3 как продал
ну а инжектор - вещь

это ты с разбитой Microsoft Lumia все написал? )

Я думал что живых веберов уже нет.
Специально для автора:

Бинго!

Кто на классике не ездил, водить машину не умеет!

Оно конечно можно, но озона у меня в гараже не валялось, а вот все остальное, кроме блока эпхх было. Да и проще и быстрей было сделать так.

Это сообщение отредактировал maximooos - 21.10.2014 - 21:54

Сначала почти нихуя не понял. Потом увидел знакомые слова и понял.

Для тех, кто так и не понял. ТС намутил электроклапан и электронный мозг, с помощью которого управляет холостым ходом двигателя своего ТАЗа. Ваш КЭП.

ТС - ты знатный авторукожоп.

Это сообщение отредактировал Serrega - 21.10.2014 - 21:38

ТС , может ошибся, клапан надо закрытым держать при принудительном холостом ходу?

Всмысле?

Ну хуй знает. Ездили с семьей в отпуск 5 тыщ км туда-обратно (я, жена, дочь 8 лет и барахла полный багажник) на ваз2114 1,6 8кл. Расход 4,9 на 100 км. без всяких улучшений двигла, впрыска и зажигания.

Это сообщение отредактировал reinekke - 21.10.2014 - 22:00

Тут как раз смысл в том что не выдирать, а наоборот сделать так чтоб это все там было.

Добавлено в 22:01

Ты сравнил х@й с куринной шеей!

Блять, слепой я. Оказывается про классику разговор. Простите дурака.

На Нивке сделал проще - отсоединил клемму и откусил наконечник нахуй, катись оно всё к хуям заморским !

Это сообщение отредактировал poopkin - 21.10.2014 - 22:06

МАЛОДЕЦ

maximooos

При всём моём уважении, достичь такого результата только внедрением ЭПХХ невозможно. Эффективность этой системы намного ниже, как правило, речь идёт о нескольких процентах экономии, а не в полтора-два раза. Все эти вопросы давно изучены и описаны в литературе. Либо замеры проведены некорректно, либо ты от нас что-то скрываешь, а сам применил плазменный воспламенитель с каталитическим платиновым дожигателем в сочетании с гомогенизатором смеси.

Ну вот представь- на холостом ходу (примерно 800-1000 оборотов) она сжерала 2 литра в час. Да, я реально мерял сколько она палит на хх. А представь сколько топлива высасывалось через систему хх на 3000! И опять же при торможении двигателем. И пусть мне пишлось сильнее нажимать на педаль чтоб компенсировать количество бензина в камере сгорания при разгоне. Результат говорит сам за себя.
Может это и самовнушение, но мне показалось, что разгоняться она порезвее стала)

Нет что бы машину в порядок привести, он хернёй заниматься начинает. То что ты глушишь магистраль ХХ, экономии не придаст. А вот менее отзывчивый двигатель получишь. Пропускная способность системы ХХ учитывается при открытых всех камерах, а именно обе все открыты, как правило, на трассе. Без ХХ двигатель голодает. А ты продолжай ставить заплатки.
В своё время на УАЗ поставил 126 карбюратор(далеко не самый экономичный) Поставил на первичную камеру жиклёры большего сечения, перевёл авто на 92, перебрал двигатель руками. В итоге получил по деньгам меньший расход на сотню, чем было до переборки и чем у кого бы то ни было среди моих знакомых УАЗоводов.
Это я тебе иллюстрирую свою фразу "Приведи машину в порядок"