1 день Вазовца, Тольяттинский автомобильный

у американцев за рулем 0.8 можно кстати. если на работе 0.4 - вдвое серьезнее относятся к этому

Феномен этот для меня был удивителен так же как и для вас. На мой вопрос отвечали просто: - Работа тяжелая!
Раз пить нельзя, вот и наркоманят на рабочем месте. Запаха нет типа.
Большие зарплаты, при низком уровне самосознания, тоже до добра не доводят.
Да и руководство на 90% виновато ИМХО. нет работы с кадрами и контроля соответствующего. Им пофиг. Уволят наймут нового. Люди для них - расходный материал.

Уволиться с ВАЗ'а не смогу ибо не работаю там. По поводу грамотности, как есть... Был в сильном подпитие, писал как слышал. p.s. на заводе проходил ПРАКТИКУ два месяца в 17 лет. Вот и сделал примерные выводы.

На разных заводах работал - всё плюc-минуc так и есть... и людям, в общем, пох на зарплату - это не главное, паходу...

Работяг быдлом? Да, действительно большого ума не надо. Дело в том, что быдлом я называю БЫДЛО. БЫДЛО, которое косит под работяг. Которое идет на этот завод работать, а на самом деле бухает, наркоманит и ворует. Чтобы продержаться подольше - забивает двери молотком, создавая видимость работы. При этом понятия не имеет о производственных процессах. Оперирует терминами вроде "вот эту хуйню прикрути вот к этой хуйне, а вон ту хуйню уебаш молотком и нормально."

Я очень отчетливо и прекрасно представляю себе тех, кого я называю быдлом. Я не занимаюсь "чесанием" всех под быдло. Моя точка зрения изначально предельно ясна и избирательна. Уж так получилось, благодаря куче факторов, что быдло сконцентрировалось на конвейере в основном составе. (и тут я повторю - не все. Есть исключения, но они крайне малочисленны).

А на счет вас - я вам в третий раз разжовываю как ребенку, что я пишу, о чем и как. Кого именно я называю быдлом. Выезжать на дартаньянских темах аля "он оскорбил тысячи людей" по меньшей мере уебанство. Еще и приплетаете сюда своего соседа. При чем тут ваш сосед?

Заметьте, я вас не оскорбил ни разу. Вы же это сделали в первом же посту. Это говорит о многом. И в первую очередь об уровне вашего умственного развития. Прикрываться мнимыми "тысячами" оскорбленных, будучи закинутыми отрицательными оценками пользователей ресурса похоже на предсмертный писк...

Реалии нынешнего мира

Вот туфтень написал... Хоть бы у знакомых поспрашивал про работу там...

Все так. И так везде. Никому не нужен результат в виде хорошего товара, здорового пациента или грамотного ученика. Страна погрязла в процессе. Рулят полуграмотные знакомые знакомых самого главного знакомого Самого.

Только хорошо делая свое дело, можно не впасть в отчаяние.

Я полагаю, что завод надо физически уничтожить, а всем его работникам поставить клеймо на лоб и не давать в руки ничего тяжелее метлы. Ведь эти же люди могут в последствии водить поезда метро, работать на других заводах. При мыслях об этом меня охватывает леденящий ужас. Необходимо законодательно поразить их в правах и не позволять работать руками иначе как помощниками дворников.

про ВТО который якобы убьет автоваз , «И даже если России не пойдут на уступки, в стране работает механизм административных барьеров — сертификация, контроль таможенной стоимости и т.п., — которыми можно воздействовать на импорт», — заключил представитель пресс-центра.

Это сообщение отредактировал vitek2509 - 19.06.2011 - 20:28

Прочитал все. И сильно, очень сильно поражен каментариями. Один создал пост о рабочем который работает на заводе (не важно на каком), а сам даже не представляет как это ваще происходит. Другие коментируют и поддерживают автора, потому как все приняли за чистую монету, так как сами на заводе ни разу не были. Бухарики и наркоши есть везде и держаться они на работе не долго, их просто выгоняют или не продлевают контракт (да, да, а вы не знали? щас на работу устраиваются по контракту).
И я не понял, почему он робу (спец одежду) стирал дома? У нас на предприятии есть прачечная. Есть раздевалка с душем и шкафчиками, которые закрываются и где хранятся рыльно-мыльные принадлежности и чистая одежа и спецовка. Какие то пререрывы в 9 утра, работа там получется в кайф, потом обед, котрый привозят, еще перекур, прям санаторий какой-то.(Нам бы так)
А по теме: на ЯПе уже были посты как работается на ВАЗе. (поищите сами) И автор прежде писать эту ахинею, мягко говоря, почитали бы, что другие писали до вас. Пост надо было назвать: Первый и последний день работы алкоголика на автопроизводстве. ИМХО Шпала

Ездишь на такой Тогда я думаю ты недоживеш до смерти ТСа.

Это сообщение отредактировал DizToplivo - 19.06.2011 - 20:41

Персонал
Написанное здесь справедливо и для большинства других, оставшихся в наследство от Совка, крупных заводов. Для всех них характерны несколько общих принципов:
* Всем похуй. На всё: на мотивацию сотрудников, безопасность труда, контроль качества, оптимизацию расходов, внедрение инноваций и т. д.
* Кумовство эпических масштабов.
* Воровство — любой сотрудник обязательно должен вынести с предприятия хотя бы болтик (если работник цеха) или пачку бумаги (если офисный планктон).
* Огромное количество плюшек для менеджеров и регулярно уменьшаемая штрафами нищебродская зарплата производственных работников.
* «Москвичи» — менеджеры, назначаемые из дефолт-сити, так как именно там (формально, чаще на Кипре или Сейшелах) базируется верхушка иерархии владельцев всех крупных предприятий Рашки. Отличаются полной некомпетентностью и желанием жить даже в мухосранске с московским шиком.
Цеховой персонал формально является самой многочисленной прослойкой в иерархии завода. В интернетах и IRL из года в год ходит образ работника ВАЗа — пьяный, грязный, вонючий мужик с гаечным ключом и молотком в руках, ругающийся матом. В целом, такой типаж можно легко прицепить к работнику любого индустриального предприятия, не вдаваясь в подробности, что многие и делают.
На самом же деле на заводе собран настолько многочисленный контингент, что под данное описание попадает лишь небольшой процент. На заводе вполне может трудится как быдло с небыдлом, так и интеллигент с гопником. В одной бригаде вполне уживаются как ярые трезвенники и спортсмены, так и хронические любители заложить за воротник. Последние являются частыми посетителями обезьянника завода, до тех пор, пока их не выпиздят за ворота.
Рабочий день
Доставка на завод и домой осуществляется каждый день в режиме 24/7/365. И хотя большинство не работают в выходные дни, есть производства где поддерживается непрерывный цикл или дежурство. Поездка на завод в первую смену к семи утра в общественном транспорте приносит очень много впечатлений и радости, поэтому часть быдла пересела на личные вазы, ино- и кредитопомойки, радуя себя ежедневным стоянием в пробках с себе подобными, параллельно теша свое ЧСВ и глядя на лица в скотовозах.
Забег за скотовозом.
Сами же скотовозы заслуживают отдельного описания. До 2006 года это были, в основном, древние автобусы марки ЛиАЗ системы «луноход». После 2006 года один предприимчивый Остап Бендер организовал предприятие «РАТ-Т», которое обязывалось доставлять заводчан на завод и обратно на новых автобусах. С помощью мэрии был взят некислый кредит и новые автобусы марки ЛиАЗ были приобретены в лизинг. Автобусы очень доставляли в зимнее время, так как были с современной системой отопления и питались дешевым газом, а не солярой. Летом же они напоминали сауну, ибо конструктивно открывающихся форточек было очень мало. Видимо, производитель наивно рассчитывал, что они будут покупаться заказчиками с кондиционерами.
Веселье продлилось недолго. В середине 2008 года «РАТ-Т» был объявлен банкротом. Выяснилось, что фирма не платила банку деньги по кредиту. Также стало известно, что автобусы были закуплены по цене более 6 миллионов за штуку, в то время как огромный автобус «МАЗ» на 150 человек стоит всего 3,5 миллиона. Почему-то никто не стал разбираться, откуда взялась такая сумма закупки, дело быстро спустили на тормозах, автобусы арестовали и поставили на площадку на окраине города, где они гниют и поныне. Заполнять пробел в перевозках вызвалось городское АТП, у которого в распоряжении находились едва живые автобусы «Икарус» системы «рефрижератор». Поездка на завод в тридцатиградусный мороз неиллюзорно доставляет кучу впечатлений. Справедливости ради стоит сказать, что на большинство таких автобусов АТП самостоятельно вмонтировало печку — радиатор в передней части салона между сиденьями. Знающие люди стараются сесть именно туда. С августа 2009 года появилось новшество — электронный проездной.
Рабочий день начинается с закладки за воротник отдельными любителями, «чтобы работалось» (инфа безнадёжно устарела: примерно с 2000 года за подобный моцион с завода выпиливают без малейшего промедления. подобный анахронизм сохранился в единичных прецендентах разве что в самых удалённых от основного производства участках ВАЗа). Что характерно — некоторые действительно работают лучше, чем на трезвую голову. Ситуация с качеством такова, что о нем больше заботится пьяное быдло, чем вышестоящие начальники.
Похуизм на качество расцвел после объявления «бережливого производства». Стратегия свелась к банальному «Заставить делать больше, за те же деньги» или же «Заставить делать столько же, за меньшие деньги». То есть не изменилось ничего, кроме дополнительного заебывания рабочего. О вознаграждении речи не было, либо назначалась премия в 400 рублей в месяц, получить которую было практически нереально. Были введены также коллективные лишения определенного процента премии за качество и чистоту. Поэтому теперь уже никого не удивишь, что всю бригаду лишили премии из-за обертки бумажки, которую обнаружил проверяющий при обходе. Лулзы на этом не заканчиваются, а только начинаются: после лишения премии бумажками и прочими отходами оказывается завален уже весь цех, ибо премии больше не лишат, так как лишать уже нечего, а ходить по струнке никто не хочет. В результате вместо чистоты на рабочем месте каждый месяц возникает небывалый срач и помойка, которых никогда не было даже когда отсутствовали штрафы.
У верфи схода собранных Лад, легко подумать, что ты попал на собрание стритсракеров, которые еще не успели привести свое авто в соответствие с ара-тюнингом. Несчастные машины на испытательный трек и обратно гонят так, как-будто за ними несется сам Сатана.
Первая смена заканчивается в 15:45, но задолго до этого, у проходных уже собирается толпа жаждущих попасть домой. Причина в таком поведении проста — разноудаленность производств от ближайшей КПП, гардеробов в корпусах и строгого времени отъезда скотовозок. Если же уходить в гардероб строго в 15:45, то половина смены просто не успеет вовремя погрузиться в скотовоз. Однако если ты выйдешь через турникет в 15:44:59, то тебе пришлют в цех гневное письмо на имя начальника о том, что ты недобросовестно сбежал с рабочего места раньше. На то, что до 15:45 у проходной уже минут 15 стоит огроменная толпа, всем похуй.
Сами электронные пропуска являются игрушкой-безделушкой. Многие отметки «пришел-ушел» все равно приходится делать в БОТиЗе лично, пропуска не привязаны абсолютно ни к чему — можно зайти хоть в полночь воскресенья, имея соответствующую бумажку-пропуск. Турникеты ужасно примитивны и неудобны, что намекает на очередное отмывание денежных средств новым руководством. Немало лулзов было словлено в цехах, когда эта система только начинала внедряться: московское начальство с умным и важным видом сообщало, что система не пропустит человека с «чужим» пропуском на руках — видеокамеры немедленно проведут опознание формы лица человека, решившего совершить сие наглый поступок, сравнят его с реальной фотографией и турникет заблокирует проход. На деле же в час-пик турникеты включают на свободный проход — пропустить пару тысяч человек даже через одну проходную за 15 минут при включенных турникетах невозможно физически.
Лулз заключается в том, что внедрение электронных турникетов проводилось в жизнь по принципу анекдота про зайца, приглашённого Злой неведомой хуйнёй к себе на ужин в качестве закуски: «Вопросы есть?» «Есть: а можно не приходить?» «Можно. Зайца вычёркиваем..» То есть те подразделения, чьи руководители отказались от данного сомнительного усовершенствования (реально осознавая отсутсвие необходимости внедрения дополнительного заёба для и без того затюканных работников), оставили свои проходные что называется «при своих». Хотя таких подразделений и не много.
Проходная с электронными турникетами.
Пропуск работает на чипе RFID и на заводе были случаи, когда местные кулибины отсканировали его, распечатали на принтере и решили таким образом «обмануть систему», думая, что опознание проходит по фотографии и штрих-коду на пропуске. Fail.
На заводе существует так называемая каста «несунов». Эти людишки хотят поиметь профит легко, быстро и сразу, в результате чего часто заканчивают свою рабочую карьеру за воротами завода. Тащат на продажу в основном всякую копеечную хренотень — сальник за 30 рублей, резиновую пипку за 20 копеек. Встречаются и отдельно упоротые личности пытающиеся протащить через КПП такие элементы, как два стартера за ремнем брюк или 10 килограмм меди на теле, чем доставляют немало лулзов охране на КПП и приехавшему по вызову милицейскому патрулю.
Более продвинутые «несуны» уже не носят, а именно возят. Причем количество вывезенного уже ограничивается лишь кузовом «Камаза» или числом железнодорожных вагонов. Зачастую такие детали имеют все сопроводительные документы, что намекает нам…
Однако и милиции без галочек нельзя. Поэтому раз в месяц кто-то невозбранно стучит по телефону доверия и нужную машину или человека тормозят на КПП или прямо на выезде из цеха, опрокидывая весь профит.
Охрана КПП ранее в основном состояла из лиц женского пола, среди которых частенько встречались тян фапабельной внешности. Некоторые ловили немало лулзов от обыска руками. Кульминация происходила, когда Настя или Маша внезапно натыкались на стоячий хуй и, некраснея, таки отпускали тролля. В настоящий же момент, профит сомнителен: в свете сокращений на заводе, из охраны уволили много пенсионеров, и набрали свежие кадры из персонала сокращенного в цехах: здоровенные мужики из других производств ака Коля Валуев, которые все чаще и производят обыск. Так что сия процедура может доставить удовольствие только ахтунгу. На данный момент охранные функции выполняет ЧОП «ВСБ», которое работает вахтовым методом и живет на территории завода ака таджики в подвальном помещении бывшей заготовительной фабрики продуктов.
Отдельная прослойка общества завода после работы любит присесть возле заводских остановок на кортки, испить жигуля и сЭмки пощЭлкать. Справедливости ради стоит отметить, что данные виды, несмотря на общую схожесть с гопотой, в большинстве своем достаточно миролюбивы, школоту на мобилки и мелочь не разводят, дорогу до библиотеки не спрашивают. Являются звеном в цепочке поставки бутылок и банок для бомжей, которые каждый день ездят к заводу как на работу для этой важной миссии, заодно очищая окрестности завода от этих говн.©

Автор, сделать 2 ошибки(!!!) в слове из 5 букв, это ты силён дружище.
Тебе стоит подумать над своим образованием, смотришь и машины ты начнешь лучше собирать

Дык и я про то же... А народ-то не понял, видать
Интересно, у автора будильник спешит али отстает?
Али это ноу-хау ВАЗовских инженеров? ))
Кстати, сам на ВАЗе езжу, так что не зверейте, обидчивые коллеги

Охуеть, долго думал?

Настанет день и рухнет этот колосс на глиняных ногах...жаль что мы этого не увидем)))хотя всякое бывает))))....надеюсь мой чёрный юмор правильно поймёте)))
зы: ненавижу терроризм ...но тут неудержался)))

это все на отдельный пост тянет!

Собственно название "Автоваз" можно заменить на любой другой завод России. Ничего особо не поменяется. Что ТАЗы кривые. Что ТжМашевские попытки делать "оружие". А не палки стрелялки.

Китайцы за деньги сопоставимые с ОДНИМ вливанием в ВАЗ купили себе VOLVO... Делайте выводы, господа

Добавлено в 23:17

с 2012 запускаем AVEO... если не конец света, то шансы у тебя есть

НЕ был ты в Германии... Гайки в Германии крутит поляк или турок. Мастер, да, немец. Но НЕТ немцев на немецком конвейере!!!

почему только постстовковых?
Я школу закончил как раз в долбаный период в начале перестройки, когда в аримю брали с даже с 1 курса ВУЗов с военной кафедрой. И решил я дать отдых мозгам и несколько месяцев перед армией на заводе поработать... один хрен, за 2 года всё забудется, а так хоть бабла на оттяг молодой появится. Да посмотреть на жизнь страны изнутри... и увидел я примерно тоже, что описано у топикстартера.
Для моей неокрепшей психики это был культурный шок. Как может Великая Страна существовать, если все к качеству своей работы (да и вообще ко всему) так похуистически относятся? Почему ещё всё не развалилось?!!
И ведь буквально через пару лет всё и развалилось...
А тут оказывается ещё заповедник остался....

Был на Рено, что меня удивило - то что на завод рабочие заезжают на личных авто. И с собой по окончанию смены ни чего не прут. Сказывается менталитет, отсутствия места сбыта, высокие зарплаты, так же и высокие штрафы.
Я так прикинул за сколько бы Русские завод вынесли.... мне кажется очень быстро. к стате первая смена у них стартует в 5-30, а вторая 13-30.

походу благодаря таким вот сотрудникам их и называют ТАЗами..

Это все отдельным постом и было. Но какой-то из добрых модераторов удалил тему, а текст вставил в эту тему в виде комментария. Не поинтересовавшись даже нужно ли так делать. И это не первый раз.