Самолеты ВВС Китая.

Статистику производства самолетов и вертолетов в РОссии поведай нам в динамике последних 15 лет, раз уж решил высказаться. Мы тут самолеты вроде как обсуждаем.

Это сообщение отредактировал NightTrain - 26.06.2017 - 19:28

J-50 еще не запилили?

У них проблемы и с реактивными двигателями. Ресурс очень низкий.

Но молодцы китайцы - работают и скоро исправят недостатки. Страну свою не поливают грязью. Казнокрадам свинец дарят.

Источники китайских авиакосмических прорывных технологий:

Украина продаст Китаю технологию создания «блока Е» советского спускаемого лунного модуля, на котором в конце 1960-х — начале 1970-х СССР планировал высадить первого космонавта на поверхность спутника Земли. В рамках сделки предполагается, что КБ «Южное» воссоздаст в Днепропетровске конструкцию полувековой давности, а соответствующую документацию в оцифрованном виде передаст Поднебесной. Об этом со ссылкой на «хорошо информированные источники» сообщает автор Popular Mechanics и редактор сайта RussianSpaceWeb.com (США) Анатолий Зак.

Стоит отметить, что Китай и Украина и раньше сотрудничали в космической области. В частности, западный сосед России принял участие в разработке двигателей для китайских ракет семейства Long March, силовые агрегаты которого основаны на производимом на «Южмаше» кислородно-керосиновым РД-120, устанавливаемом на вторую ступень «Зенитов». Об этом свидетельствуют данные WikiLeaks, официальный Киев информацию не подтверждает.

Россия не имеет права оценивать действия Украины по продаже советских технологий Китаю. Давно не секрет, что китайская пилотируемая космонавтика фактически скопирована с советской: корабли Shenzhou похожи на «Союз», а скафандры тайконавтов — на русские «Соколы». Россия в 1990-х годах продала Китаю пакет советских космических технологий и обучала первых тайконавтов, в результате чего КНР создала более просторный по сравнению с «Союзом» корабль и сэкономила на исследованиях и испытаниях многие годы и миллиарды долларов. Теперь Китай может сделать то, чего не удалось СССР: высадиться на Луне, причем, по иронии, продолжая покупать за бесценок перспективные, но не нашедшие применения на Украине и в России советские технологии.

Это у нас, специально съездил полюбоваться.

Всё украдено до нас. ©

KJ-500

Военно-воздушные силы НОАК (PLANAF) развернули два самолета AEW & C KJ-500 на остров Хайнань на юге Китая, чтобы обеспечить поддержку C4ISR для китайских военно-морских и воздушных операций в спорном Южно-Китайском море.

kj-500-radar

Су-24?

J-20 Prototype ‘2001/2002 по 2016 года.

2002 год.

J-20 Prototype ‘2010/2012’

2011 год

2012 год

2015 год

2016 год

J-20 Early Production Variant Imagery

Technical Details

The J-20 is a single-seat, twin-engine stealthy fighter featuring a tailless delta wing layout, with a pair of foreplane canards, two V-shape all-moving tails, two tapered under-fuselage stabilising fins, and tail booms. The aircraft bears strong radar cross section (RCS) reduction features, including a blended fuselage with internal weapon bay, serrated edges on undercarriage/weapon bay doors, and diverterless supersonic inlet (DSI).

No detailed information on the aircraft’s performance or its sub-systems has been disclosed, but one can assume that the aircraft will possess most of capabilities of a typical 5th-generation fighter such as AESA radar, ‘glass’ cockpit, electro-optical targeting system, side-looking distributed aperture system, highly integrated avionics, high-capacity data link, etc.

The J-20 is powered by two Russian Lyulka-Saturn AL-31F-M2 turbofan engines (rated at 86.3kN/19,400 lb dry and 142kN/32,000 lb with afterburning) with fixed nozzles, which do not offer the super cruise and thrust vectoring control (TVC) capabilities. The engines of the J-20 feature a silver colour nozzle possibly with a ceramic coating and saw tooth edges to reduce RCS and IR emission. The aircraft also has a retractable in-flight refuelling probe hidden underneath a cover.

Перевод я думаю не нужен?

J-15 палубный истребитель

Стратегическая страховка

Ввиду того, что при реализации программы создания и производства собственных истребителей пятого поколения китайские авиастроители столкнулись с серьезными трудностями, власти КНР в свойственной им манере решили подстраховаться и для собственного спокойствия и ради национальной безопасности заключили с Россией контракт на поставку сверхсовременных истребителей Су-35. Именно поставка Су-35 позволит Китаю сократить отставание от США и повысить эффективность работы собственной авиации в неспокойном Тихоокеанском регионе.

«Американский опыт с истребителями F-22 и F-35 показывает, что от момента поступления в войска до достижения боеготовности этими самолетами проходят годы. Поэтому основной боевой силой ВВС и морской авиации в среднесрочной перспективе будут все равно самолеты поколения 4++, в том числе на платформе Т-10 (то есть производные от Су-27)», – объясняет Василий Кашин.

Закупка истребителей Су-35 также позволит ВВС НОАК выжать максимум из собственных самолетов и при необходимости отразить атаку... американских палубных истребителей F/A-18, ведь с точки зрения технических возможностей китайские самолеты могут оказать самое ожесточенное сопротивление американским палубным истребителям. «На китайском J-10B, J-11B, J-16 можно спокойно пойти в бой против F/A-18E/F Super Hornet и победить. Весь вопрос заключается в подтягивании тактики и боевой подготовки к американскому уровню», – добавляет Кашин.

Заявления эксперта подтверждают давнее утверждение авиационных специалистов о том, что прямое противостояние самолетов пятого поколения еще не началось и всю работу в небе в ближайшие несколько лет будут выполнять истребители поколения 4++. Однако стремление Китая создать собственную «пятерку» как можно скорее вполне логично: откровенно недружественное поведение ВС США «на пороге собственного дома» заставляет подстраховаться и на всякий случай создать эффективные и относительно недорогие средства противодействия.

В этом контексте создание истребителя пятого поколения с боевым радиусом в две тысячи километров выглядит задачей, вполне отвечающей интересам национальной безопасности Китая. Что касается экспертных оценок, то авиационные специалисты считают, что судьба китайских истребителей J-20 и J-31 будет сложной и долгой. J-20 для достижения заданного технологического уровня должен быть легче и маневреннее, а без серьезных изменений в конструкции планера и собственного производительного двигателя добиться высоких скоростных показателей вместо полученных на практике будет крайне тяжело.

И не говори спош сказки:
1. И не обогнали нас по выводу в космос. Сказка.
2. И 18 предсерийных - сказка. Толи дело у нас Т-50 аж 8 штук.
3. И как дермовая копия нашего Ал-31Ф-М2 может быть по тяге на четверть мощнее- сказка.
САРКАЗМ

Угу.
Джи-10 - лицензия израильского "Лави"
Л-15 итальяноского М-355.

Ускоглазожелтомордые абизьяны, копируют вс что только можно. А вот наши движки 31-фл, куй во всё китайское рыло. Да и сам планер су-27 у них не получился - вес огромный.

Как они нас могли обогнать по выводу в космос, если вся китайская космическая программа копипаста российской? Количество запусков считаешь что ли? Ну так Индия тогда тоже великой космической державой стала, ага.

К тебе тот же вопрос адресую. Если у китайцев всё так круто, то почему они российские двиглы сотнями покупают? Су-35 для копипасты? Пятое поколение могут, а двигатели для 4го не могут, да?