Л-39(L-39C), "Летающая парта"

пилот на видео со стальными яйцами!!!

У нас, в г. Барнаул, Алтайского края, данный самолёт работает памятником на перекрёстке улиц Шумакова-Взлётная. Будучи пацаном, облазил его весь. Даже в закрытую первую кабину попал из-за своих небольших габаритов

Это сообщение отредактировал Angsta - 5.01.2015 - 07:36

Помню.. Помню удар жопой о нос самолёта и полный ЗШ сигарет( хоть сам и не курю). Помню подписанные пачки . помню как" повело" на пилотаже и я врубил кислород, а отдышавшись забыл выключить продолжая летать. Помню как потом череп болел от того что перелышал кислородом.
Сейчас вспоминаю свои косяки и охреневаю, это ж сколько терпения надо было инструкторами, что бы научить буратино летать.. Спасибо им.

Госэкзамены Ейское ВВАУ,выпуск 2005г.

ещё немножко Ейска!

Обосную для диванного ыксперда

Основная ошибка Як-130 это несоответствие желаемого и действительного.
По классу УТС:
1.Излишне дорогой в эксплуатации с большим количеством ненужных функций;
2.Расположение воздухозаборников, как бы помягче сказать, -не от наших аэродромов;
3.Расположение шасси, особенно колея, напоминает Су-25. Самолёт во всех отношениях достойный,кроме разбега-пробега.
По классу фронтового самолёта:
1.Полное отсутствие брони;
2.Большая площадь остекления;
3.\+ перечисленные недостатки по классу УТС, кроме п.3 .
Это не значит, что самолёт не нужен совсем. Нужен как переходный от самолёта первоначального обучения к основному боевому типу и как летающий тренажер для поддержания лётных навыков.
Но заявлялся то он как самолёт первоначальной подготовки. А эта задача не выполнена.

Кстати в Майкопе была страшная элка . весь потрепаный, почерневший. Мы ещё шутили ,что он обгорел когда в плотные слои атмосферы входил.какой-то шутник написал на нем " старый солдат" маркером. Но все менялось когда на нем вылетали на пилотаж. Просто аномалия какая то. Аи-25тл то не мог просто физически выдавать такую мощь . но старый солдат- выдавал. Его любили инструктора, правда настораживало что техник, при выпуске помимо стандартного поглаживания бака ещё и крестил самолёт.

Это сообщение отредактировал хаупман - 5.01.2015 - 08:09

Проблема этого аэроплана и его беда в том, что учебный самолет не должен быть с СДУ, только прямое управление на тягах, качалках и бустерах.
Сапог в бою надежней©

Добавлено в 08:31
И кстати да, выскажу крамольную мысль, знакомый переучился перед Новым родом в Липецке на Як-130,ну дык вот, хммм, с его слов:

-Универсальность- миф. Ничего,кроме самого себя, он не иммитирует.

Як-130 не иммитирует ничего. Это журналистская утка.
всё,что реализовано-это аналог "большое-мало плечо", как в АРУ МиГ-29. Только не на механическом, а электронном уровне.

Режим репрограммирования реализован, но ни о каких СУ-27,МИГ-29,F-15 и т.д. речи не идет.
Репрограммирование реализовано в соответствии с надписью на щитке включения репрограммирования(кстати, с самого зарождения самолета так и задумывалось) во втором кабинете

ВАРИАНТ Репрограммирования - Маневренный
ВАРИАНТ Репрограммирования - Легкий
ВАРИАНТ Репрограммирования - Тяжелый

Все остальное про репрограммирование – это реклама.

Да и как первоначальный самолет он никакой.
А вот базовая и повышенная подготовка летного состава-это его предназначение.

Это сообщение отредактировал Куырф - 5.01.2015 - 08:43

http://www.yaplakal.com/forum2/st/0/topic1...=#entry30630389

В то время как иностранные никак не бронированны!

Это сообщение отредактировал glacier - 5.01.2015 - 10:37

Изя, такое ощущение, что вы его пытаетесь продать

Я так понял, ТС в Мичуринске летал? У нас там в 2000, кажется "Л-ка" разбилась. Оба пилота (майор и подполковник, извините, фамилий не помню, т.к. лично знаком не был) погибли. На месте падения установлено вертикальное оперение. Фоток у меня нет(((

Нет, не летал, в ХВВАУЛ на Л-39 летал Близнецы, Ахтырка, в БВВАУЛ летал в Камне-на-Оби, в ТВВАУЛ летал в Ряжске.

linch3003

таки прошу прощения..это когда они отрабатывая перевернутый полет снесли баню?официально, что они отрабатывали для авиашоу программу ,но за РУС зацепился шланг от КМ. влетели в огород.
или я ошибаюсь?

Добавлено в 16:15
Куырф

реально?? не знал. инженерам впадлу было продумать систему сбрасывания фонаря?

Добавлено в 16:18
sprp69

скажите, а в Ейске есть зоны над морем?

Это сообщение отредактировал хаупман - 5.01.2015 - 16:16

Вероятно чтобы снять ограничение по скорости на земле, и сокращение времени катапультирования, тебе же известно, что все наши самолеты имеют ограничение по скорости катапультирования на земле(хотя само кресло без ограничений 0-0) боевые 75 км/ч, а спарки типа МиГ-29УБ , Су-27УБ аж 150 км/ч именно по сбросу фонаря кабины. Году в 1996 была катастрофа в Смоленске на МиГ-29УБ, когда катапультировались ночью на ЦЗТ ,в момент запуска двигателей, итог печален, два трупа, ибо без скоростного набора скинуть назад такой длинный фонарь как на спарке нереально, тогда и узнал, что на спарках ограничение по скорости не менее 150км/ч Можно вспомнить удачное катапультирование штурмана на стоянке ,на моем типе Су-24, но у нас не фонарь а СТВОРКА и она улетела вправо- назад метров на 20, аж до соседнего самолета, но у нас то же есть ограничение 75км/ч.

Я на срочке для них полосу подметал в Ахтырке (кто не знает,в Ахтырском гусарском служил реальный поручик Ржевский =))) ).

Учебный полк ХВВАУЛ.

Сейчас в Риге есть частная пилотажная группа на Л-39 (точнее, базируются на аэродроме Тукумс в Юрмале,бывший ВВС ДКБВФ ) Baltic Bees

http://www.balticbees.com/ru/komanda Двое - Анатолий и Игорь,с Ахтырки

Куырф
это конечно замечательно,но "чегойто я очкую, Славик".
ни разу не катапультировался и тяжело психологически решится( только в случае полной жопы).
да, я слышал что применяется "принцип яйца"(типа изнутри фонарь разбить легче, чем снаружи),но чисто психологически добавится еще одна преграда к "кости за борт и на тряпку"
лично я считаю, что стоило бы продумать систему отстрела фонаря.не знаю как, я не инженер. как вариант-вбок.
в общем продумать.

а то реально страшно"через фонарь вылупляться". хоть на ПДСе на тренажах и рассматривали такие варианты, но лично мне( я не трус,но я боюсь!) очково!

Это сообщение отредактировал хаупман - 5.01.2015 - 18:30

ТС, ты меня извини, но с каких пор МиГ-19С. МиГ-21Ф-13 и L-29 это модификации МиГ-15?

Понимаю что опечатка с двоеточием, но ты хотя бы перечитывай то, что выкладывать собрался.

Добавлено в 20:19

У меня друг детства с Ахтырки. Леха зовут. Виделись в последний раз лет 15 назад в Константиновке и концы потерялись... Эх...

Это сообщение отредактировал DenisFox - 5.01.2015 - 20:20

хаупман
Именно тот случай. Они на сверхмалой высоте шли по оврагу, на выходе стали переворачивать машину, зацепили плоскостью баню. Самолет упал на лугу. Это то, что я слышал от товарищей-летчиков, на официальную версию не претендую. Мужиков жалко.

С праздником, коллеги.
Пост годный, чуть не всплакнул от ностальгии.
У меня правда другая "элка" была - 410-я.

glacier
Иксперд овиации!

По словам опытнейшего летчика-инструктора п-ка А.Н. Кресова, первый самостоятельный вылет курсантам доверяли выполнить после 38-40 вывозных полетов

Анатолий Николаевич Кресов, будучи моим комеской в 89г. давал мне допуск к тренировочному по кругу и в зону на простой пилотаж после 38 вывозных с общим налетом 18.25(с 3х минутными приписками).

Супер,позеленил! Первым делом,первым делом самолёёёёты.......!