25 Необычных самолетов, неожиданное в воздухе

Вот тоже феерическая штука - Goodyear Inflatoplane.
Надувной самолёт )

И оно таки летало:

тема в золоте. если она успела войти в золото до того, как админы установили ее боянистость - тема не сливается.

А где же Он ---Heinkel Lerche III B-2, прототипы есть,а одного из первоначальных вариантов нет
Heinkel He «Lerche» (нем. Lerche — жаворонок) — проект перехватчика вертикального взлёта и посадки, разрабатывывшийся для люфтваффе фирмой Heinkel с 1944 по 1945 год и так и не бывший воплощённым в металле.
Известно, что вариант самолёта под обозначением He «Lerche» II проектировался с 25 февраля по 8 мая 1945 года.
«Lerche» являлся самолётом вертикального взлёта и посадки с вертикальным положением корпуса с крылом замкнутой (кольцевой) компоновки, внутри которого были расположены два трёхлопастных винта, каждый из которых приводился в движение отдельным двигателем (для этой цели планировалось использование двигателей «Даймлер-Бенц» DB 605D мощностью в 1475 л. с. каждый). ( Википедия)

Это сообщение отредактировал Шатаныч - 28.01.2013 - 12:41

Всяких бесхвостых-то в те годы преизрядно наделали. От тоже блоха забавная - Handley Page H.P.75 Manx, сорок второй год...

Handley Page H.P.75 Manx

Британцы ообще знали толк в извращениях )
Вот истребитель экспериментальный середины тридцатых - Westland "Pterodactyl V".
Натурально, птеродактиль ))

Некоторые модели от Бёрта Рутана уже были. Хотелось бы напомнить про "Quickie". Очень интересная машинка.


"Интерес к самолету с крыльями схемы "тандем" практически полностью угас после создания самолетов Деланне и фирмы "Уэстленд". Но все же в 1977 году идея была возрождена и весьма успешно реализована в новом самолете, получившем название "Квики",-легком любительском летательном аппарате, спроектированном Томом Джуитом, Джином Шихэном и Бертом Рутаном. В качестве силовой установки самолета использовался двухцилиндровый двигатель "Онан" мощностью 18 л.с. (13,2 кВт).

Секрет достигнутых на этом самолете высоких характеристик заключается в использовании новых конструкционных материалов - стеклоткани и пенопласта, позволяющих обеспечить высокое качество поверхности летательного аппарата и использовать очень точные ламинаризованные аэродинамические профили. Определить схему этого самолета довольно сложно. Крылья имеют практически одинаковые размах и площадь, по этому "Квики" можно считать тандемом. В то же время проектировщики считают, что самолет построен по схеме "утка", так как рули высоты находятся на переднем крыле, а элероны - на заднем. Этот же самоле можно считать бесхвостым бипланом с очень большим отрицательным смещением крыльев по горизонтали. Необычной компоновочной особенностью самолета является размещение колес основного шасси в законцовках нижнего (переднего) крыла. С тех пор, когда "Квики" появился на рынке любительских самолетов в 1980 году, суммарное производство этих аппаратов превысило общую численность самолетов схемы "тандем", построенных со времен Ленгли. Успех этой машины привел к разработке несколько более крупного варианта с двухместной кабиной 0-2, а также двухместного самолета "Дрэгонфлай"."

И как не вспомнить про Curtiss-Wright X-19.

Самолёт Curtiss-Wright X-19 с вертикальным взлётом — посадкой и для взлёта-посадки с укороченной дистанцией, был разработан компанией Curtiss-Wright. Построен для проведения исследований в полёте с использованием поворотных движителей. Самолёт представляет собой цельнометаллический высокоплан с тандемным расположением крыльев, двумя ГТД и трехопорным шасси. На законцовке каждого крыла данного аппарата были установлены поворотные воздушные винты диаметром 3,96 м каждый, приводившиеся во вращение двумя турбовальными двигателями Lycoming T55-L-5. Скорость вращения винтов самолёта при взлете - 1200 об/мин, при крейсерском полете 955 об/мин.

Самолёт первый раз поднялся в воздух 26 июня 1964 года, а 25 августа 1965 года X-19 разбился в очередном полете. Всего было построено 2 самолёта. Общая стоимость затрат фирмы «Curtiss-Wright» и армии США на разработку Curtiss-Wright X-19 превысила 14 млн долл.

Немного видео с ним. http://www.youtube.com/watch?v=7GZeBVldeDE

Всё так. Года три назад эта картинка с кучей аналогичных - целая подборка - гуляла по сети. Там дальше ещё бой этого монстра с фашистскими летающими тарелками нарисован.

Ещё "ЭПОС" был - орбитальный самолёт.
Забавная история про него:
- по воспоминаниям полковника Владислава Чернобривцева, бывшего в пору испытания ЭПОСа ведущим инженером одного из отделов ГНИИ ВВС, дело было так:

После страгивания аналога на "арбузном поле" он начал разбег при работе двигателя на "максимале" и после достижения скорости 170 км/час дальнейший пробег до остановки выполнялся на режиме двигателя "малый газ". Эти испытания показали возможность безопасного выполнения послепосадочного пробега при выполнении основных работ - можно было переходить к полетам и посадке на четырехстоечное лыжное шасси.

он че, тряпошный чтоле...?

Забыли еще про один удивительный и наверное баянный))
А-40 («Летающий танк», «Крылья танка») — летательный аппарат, созданный Олегом Константиновичем Антоновым на базе танка Т-60. Изначально танк был предложен в качестве поддержки для партизан. Работа над планером велась с декабря 1941 года по февраль 1943 года, когда танк сняли с производства. Был изготовлен в апреле 1942 года в городе Тюмени, в единственном экземпляре. Лётные испытания проходили под Москвой с 7 августа по 2 сентября 1942 года. Проводил их известный лётчик-планерист Сергей Анохин.

Это сообщение отредактировал Шатаныч - 28.01.2013 - 19:51

явно что-то где-то не бьет:
на приведенной тут картинке у него такая батарея нарисована, что эсминец покраснеет (а это тебе и обслуга и боеприпасы и вес самих орудий и отдача)
Кроме того, как эта дурындра должна штурмовать - у меня фантазии не хватит
в статье же той пишут:

т.е. просто очередной монстр-тяжелый бомбер, как раз в стиле того времени

и, если мы говорим о необычных самолётах, предлагаю Вашему вниманию
Ан-225 «Мрия» (укр. Mрія: «мечта») — транспортный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности разработки ОКБ им. О. К. Антонова. Самый большой в мире самолёт. Уникальный транспортный самолёт был спроектирован и построен на Киевском Механическом Заводе в 1984—1988 годах. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года.
Это он "Бураны" в космос выводил... эх... печалька... Ещё летает. Пока единственный в мире такой. До сих пор, ребята... с 1988 года...

и, если мы говорим о необычных самолётах, предлагаю Вашему вниманию
Ан-225 «Мрия» (укр. Mрія: «мечта») — транспортный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности разработки ОКБ им. О. К. Антонова. Самый большой в мире самолёт. Уникальный транспортный самолёт был спроектирован и построен на Киевском Механическом Заводе в 1984—1988 годах. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года.
Это он "Бураны" в космос выводил... эх... печалька... Ещё летает. Пока единственный в мире такой. До сих пор, ребята... с 1988 года...

а как же самолёт на солнечных батарейках?
Высота полета 8500 м
Наибольшая масса 1600 кг
Крейсерская скорость 70 км/ч
Минимальная скорость 35 км/ч
Размах крыла 63,40 м
Площадь крыла 200 м²
Длина 21,85 м
Высота 6,40 м
Силовая установка четыре двигателя 7,35 кВт
четыре винта диаметр 3,5 метра
Li-Po аккумуляторы Масса 400 кг
массовая энергоотдача 200 Wh/kg ≙ 720 kJ/kg
Солнечные батареи, кпд 11.628 монокристаллов
22,5 %
http://ru.wikipedia.org/wiki/Solar_Impulse

по задумке создателей может летать неограниченное время:
днём заряжается и набирает высоту, ночью на акб

Это сообщение отредактировал orth - 29.01.2013 - 10:01

.

odoowanchick
а где инфа про этот чемодан?

Акация
К мышке крылышки пририсовал.
К.О.

Вот уж воистину нет предела человеческой фантазии

1.

2.

3.

4.