После банкротства прокатной конторы осталось гора велосипедов размером с футбольное поле

Не пропадут пендали! Сейчас их отмоют, подкрасят, бумажками обвяжут и на север, в банановые республики.

У наших научились
Парковки в Москве убыточны. Прикинь?

В том месяце был в Шанхае, за полтора суток командировки и везде почти поездок на машине охуеть от кол-ва велосипедов и адских пробок на тротуарах успел, и это при том, что там правее правого спец полосы для мотовело ребят, а таких там море. Порой заехать во двор пересекая мотовело полосу минутами стояли. А т.к. там три таких оператора то гибель одного просто конкуренция.

Такой наивности я могу только поаплодировать!

Сбился со счёту?

Продавая по инету я мог бы не работать, подарите эту кучку мне

Это не мы зажрались, это коленки к сорокету уже поизносились.. беречь их надо, передачами баловать.

Полная лажа.
То что вы написали применимо для сингла, это вел без передач. А на них как-раз цепи фактически вечные.
У системы/кассеты износ цепи идет изза поперечных изгибов - когда цепь по звездам бегает она поперек изгибается. Ну и в итоге расшатываются клепки.
Не зря рекомендуют на тройниках не комбинировать звезды крест на крест, например: самые большие, или самые маленькие.

В Тае, решил размять ляжки, посмотреть окрестные пляжи, спрашиваю отельного боя:
- где велопрокат, епрст.
- Зачем тебе прокат, отвечают, - отель велик нахаляву даст.
Оставшееся время халява использовалась на 100%

на современных великах
гарантированный ресурс рамы - 5-10ткм(бамбук), 25ткм(алюм), 35-40ткм(сталь), 50ткм(карбон)
система, цепь, кассета - 10-15ткм
шины - 1.5-2.5ткм
пробег ориентировочный для тепличных условий
скажем карбон плохо переносит велопоходы особенно в горах ресурс сразу сокращается в разы в поле неремонтопригоден, алюминий коварно копит усталость, сталь в меньшей мере - в поле оба лечатся холодной сваркой

карбон и бамбук ремонту не подлежат от слова совсем, бамбук проглотит пень или люк из-за гибкости, но усохнув сильно теряет в прочности, а вот карбон придется выкинуть(на вторичке карбон покупайте с металлоискателем бывает вклеивают трубу и замазывают)

скоро в спортмастере распродажа !

А думаете откуда ВТБ брал велики для проката в Москве? Хе! Советы он профи дает... Уже несколько лет эта тема раскручивается!

Каммент примерно как на первой странице. Слыжу звон и не знаю, где он

Нету никакого гарантированного ресурса рамы в тысячах км. Но логично, что сталь, карбон и титан живут намного дольше. Эти материалы почти не устают (по сравнению с люминем)

Нет такой цифры для кассеты/системы/цепи- 10т км-15т км
Это цифры при использовании 3х цепей попеременно
Обычный ресурс одной цепи 1,5-2т км. Некоторые топовые цепи ходят до 3т. км (хотя байки по 5т.к и всю жизнь никуда не деваются )

Шины очень разные. Но 1,5т км - это какой то совсем Китай Китай за 100р. Швальба марафон спокойно бегает по грунту/дорогам свои 10т км
Всякие дешманские кенды по 3-4т км

Про ремонтопригодность полная чушь. Как раз таки карбон наряду со сталью очень неплохо ремонтируется. Просто этого не сделать тупо сваркой, но переклеивают его давно.
И карбон плохо переносит походы не потому, что он карбон. А потому что львиную долю рам под багажник и не рассчитывают, не делают там усилений например. Пока дорого и смысла особого нет.
Однако это не мешает на карбоновых велах ходить в походы