Взорвался аккумулятор, кто виноват и что делать?

Какая там экспертиза...
Новый аккум в паре со старым на непонятном зарядном.
Бракованный попался, однозначно))

премия дарвина плачет по автору, запрещено использовать старый и новый аккумулятор вместе... и да автор нарушил все правила по заряду таких аккумов... хотя бы на улице бы это делали и для чего было заряжать новый аккумулятор?

Параллельно нельзя

Если соединял последовательно и у одного перезаряд пошёл, то у второго сопротивление меньше и весь ток прикладывается к первому идёт электролиз водорода и все. Заряжать надо было парралельно. Ещё они должны быть идентичны по ёмкости и по заряду. Хорошо бы зарядку кот умеет считать ёмкость и делать цикличность при зарядке- разрядке.

старый и новый последовательно в одной цепи?! ну ты это.. простофиля :) не подходи больше никогда к тому, где используются электроны.

У меня одного химия с 8 класса началась?

ну тут косяков у ТС много, мало того, что не читал мат. часть, так еще соединил один старый и один новый аккум на зарядку.

читаем помедленнее мой пост

т.е. выделяется смесь кислорода и водорода. Взрыв инициирует в данном случае гремучий газ, а не только водород.

У меня в 8-м классе химия ЗАКОНЧИЛАСЬ. Неорганическая.
С 9-го началась органическая.
И да - я старый.

Это сообщение отредактировал Прутков - 22.11.2015 - 17:01

Насколько я помню школьный курс физики - ток течёт по пути наименьшего сопротивления.То есть при параллельном подключении большее количество электричества будет проходить через аккумулятор с меньшим сопротивлением(новый,или разряженый).Соответственно второй будет заряжаться меньше или вообще не заряжаться..Это если есть возможность выставить ток( должно быть около одной десятой от ёмкости аккумулятора). При последовательном включении и выставленном токе один из аккумуляторов будет служить сопротивлением. Но! Если общий(!) ток ограничен одной десятой,а время 8-ю часами,взорваться(без искры) не должно в обоих случаях..PS напряжение особой роли не играет.Знаю случаи,когда от 220 заряжали через диод и утюг. PSS к каждому аккумулятору идёт инструкция,где ВСЁ расписано и о зарядке и о хранении.На самый крайний случай есть ГУГЛ..

Это сообщение отредактировал uralzp - 22.11.2015 - 17:18

Эээ? при последовательном соединении ток через каждый аккум разный? Срочно за нобелевкой!

ТС! Ты только производителю ничего не говори!
Иначе он на тебя подаст в суд.

Аккумуляторы, старый и новый, последовательно, открытые...

Ну нахуй...
Я вот только вчера на зарядку старый акум поставил,а прочитав пост отключил.
Теперь буду акуратнее.

Да объясните, почему нельзя заряжать последовательно аккумуляторы. Да и крышки не были открыты нараспашку, а были приоткручены, чтобы давление стравливалось. Помещение было хорошо проветриваемое - гараж с открытыми воротами и открытой задней дверью.

Это сообщение отредактировал antracit - 22.11.2015 - 17:14

Ты виноват.
Грустить.))

последовательно можно соединять только свинцовые аккумуляторы одинаковой емкости, иначе
аккумуляторная батарея будет быстро выходить из строя. Рекомендуется использовать для последовательного соединения свинцовые аккумуляторы одного типа, одного завода и из одной партии. Если в аккумуляторную батарею предполагается объединить более двух свинцовых аккумуляторов последовательно, очень желателен еще и предварительный подбор
аккумуляторов по емкости и напряжению с помощью тестеров аккумуляторов.Так что сам виноват.Один аккум кипел от перезаряда а другой не дозарядился.Искра и пиздос.

ТС не умеешь заряжать аккумуляторы - не суйся взыскивать собрался он

отключу ка свой, на зарядке стоит..

Для таких как ты и пишут инструкции.

последовательно можно собрать батарею, для зарядки, но новая и поработавшая не самый лучший альянс, но не смертельно было бы, если бы был контроль за током зарядки (а он будет разный по любому из-за разных внутренних сопротивлений аккумуляторов) и за нагревом - читай кипением.. . скорее всего старый аккум закипел с активным выделением водорода, дальше дело набора случайностей : открытые банки, искра , нагрев, отсутствие вентиляции и, или проветривания и.т.п. вобщем претензии не примут полюбасу- нарушение правил эксплуатации и заряда АКБ.
АКБ даже отечественные идут сухозаряженные... пару циклов разряд-заряд для вывода АКБ на нормальный режим работы -да, но первоначальная зарядка ненужна.
к слову,на 24 зарядку вешать два 12 вольтовых АКБ ? было бы ещё веселее :)
резюме- сам виноват, хорошо , что обошлось без травматизма, с этим не шутят

здесь не правильно то ,что-Последовательно!

Если менять, то менять надо парой. БУшный хоть и хороший (как тебе кажется), но будет в паре с новым сачковать и 70% всей нагрузки будет приходиться на новый. Через полгода они уравняются по степени износа. Экономии тут не получится.

Нагрев - кипение в свинцово-кислотных аккумуляторах вовсе не причина и следствие,товарищ!
Кипение это обильное выделение водорода и кислорода в результате элекролиза воды смешанной с кислотой, начинается когда при полном заряде исчерпывается сульфат свинца,восстанавливаемый в металлический свинец,является признаком окончания зарядки.

Выебнутся чтоль))

С б/у акб вряд ли что-то можно сделать.
А вот новую я бы отвез на сервис.
У нас был случай, когда из-за кз рванул акб на зарядке, клиент отвез на сервис, там выявили причну - кз и поменяли по гарантии.

Так что, не все потеряно...
если конечно акб на гарантии и талон имеется...