Помогите со схемой, Некого устройства

А вдруг у него реле 300мА и более в катухе?

ВНИМАНИЕ. Схему я перезалил - инвертор забыл.


Принцип - U2 - таймер на 32 импульса генератора U1b и U1c
U3 - таймер на 2048 импульсов. -
На входе MR таймера U2 формируются короткие импульсы со входа перезапуская таймер U2. При пропадании импульсов таймер получает лог 1 на выходе Q4(U2), блокирует свой счётный вход диодным 'ИЛИ'. второй таймер (U3) сбрасывается и на выходе Q11(U3) появляется лог " 0", инвертируется в высокий уровень инвертором U1:D - Включает транзистор/реле. При появлении ВЧ на входе (более 200Гц) выключение реле происходит через 0,7сек (не менее).

В реалии второй таймер лучше оснастить своим генератором, с меньшей частотой.

U1 - 40106 или 4584.

компоратор, компоратор... чет я думал в 5 элементов всё уложиться... это точно комуто придется башлять за изготовление и настройку.

за такое тебя, Тони Старк, будут иметь дубинками на каждом посту ДПС... умник.

РЭБ надо начинать с основ. Без подсказок.

Это сообщение отредактировал СироИсии - 8.10.2015 - 22:03

о, бля, а дпс то тут причем ?
штатная кнопка SNOW и почти штатный режим для почти штатных мозгов.

Тебе нужен АГ3 ждуший одновибратор.

На 555 не проще будет? Примерно вот так.

п.с. Нет не пойдёт, чёта я смудятил.

Это сообщение отредактировал ПроходилМимо - 8.10.2015 - 22:07

Короче вот наилучший для тебя вариант на мой взгляд.

ОВЕН ТХ-01 измеряет мгновенную частоту поступающих импульсов, причем пользователь вправе сам выбрать масштаб отображения значения:
имп/сек;
имп/мин;
имп/ч.
За счет функции множителя можно перевести частоту в линейную скорость, в удобном пользователю масштабе.
Тахометр имеет яркий шестиразрядный индикатор, на котором может отображаться частота, либо значение таймера наработки. В качестве датчика может выступать элемент типа «сухой контакт» (кнопки, герконы) или же бесконтактный датчик NPN-типа, для питания последних был предусмотрен встроенный источник питания 24В=.
Помимо измерения и отображения частоты и времени наработки тахометр ТХ01 может выдавать управляющие сигналы. Для этого предусмотрены один или два выходных элемента, количество которых определяется потребителем при заказе. В случае выходного элемента ключевого типа, прибор может сигнализировать о падении, либо повышении значения частоты. Также можно использовать ключевой выходной элемент для сигнализации о достижении предельного времени наработки оборудования.
Пользователь может заказать прибор с аналоговым выходом либо 4…20мА, либо 0…10В. В данном случае тахометр превращается в П-регулятор и выдает управляющий сигнал в зависимости от рассогласования.
Аналоговый выход можно использовать и в качестве регистратора. В этом случае сигнал изменяется в зависимости от значения частоты. Пользователь сам вправе выбирать значения верхней и нижней границы сигнала. Данная функция может быть полезной для передачи значения частоты на самописец, в системы регулирования или диспетчеризации.

Прям всё как ты хотел )))))

Это сообщение отредактировал taa777 - 8.10.2015 - 22:08

Может и проще, но мы таких путей не ищем.

Это сообщение отредактировал Jarick - 8.10.2015 - 22:08

тут даже лампочка есть

это шутка? куда я его пихать буду? вместо майфуна?

Находишь древнюю схему светомузыки на двух транзисторах на каждый канал, выбираешь нужный канал и копируешь.
Вариантов уйма.



Вместо светодиода - компаратор на ОУ ( с коллектора транзистора), светодиод - коротим..

Это сообщение отредактировал MadeinUSSR - 8.10.2015 - 22:15

габаритные размеры 96х48х100 мм на картинке левая. Это много чтоль? Доводчик стёкол у меня примерно таких же размеров.

Это сообщение отредактировал taa777 - 8.10.2015 - 22:14

3500р это много

Добавлено в 22:14

БИНГО

Чем тебе схема тахометра не нравится?

а можно Р6 перенести в район Р9? после сглаживания
///
херню спорол

Это сообщение отредактировал stanlick - 8.10.2015 - 22:17

Афтор...
Для начала скажи- ты понимаешь чем отличается режим D от режима 2 ?

R6 вообще не нужен - регулировка чувствительности.
Сигнал подаешь между R9 и С4. R9 - можно переменник, частоту настраивать
Не, лучше R8 оставить, и сигнал подавать на него, чтобы не перегрузить датчик.

Это сообщение отредактировал MadeinUSSR - 8.10.2015 - 22:20

редим D
- 1 - 2 -3 -4
редим 2
- 2 и всё !!!
у меня так, и только так

Добавлено в 22:20
похоже буду собирать по "деревянной светомузыке" это ближе к моим пердставлениям.

Это сообщение отредактировал stanlick - 8.10.2015 - 22:18

Примерная схема устройства. (Пределка блока ЭПХХ ВАЗ на ИМС КР1086СС1)

Это сообщение отредактировал bonpirr - 8.10.2015 - 22:20

Сразу видно Инженер!
Хули, Японцы дебилы... Щас на ЯПе схемку накидают, я спаяю в кустарных условиях и всё будет заебись...
А ничего что это внесение изменений в конструкцию?
Техосмотр покупаем?
А если эта схемка заглючит на 120 км/ч и заблокирует задний мост?
Вы о последствиях думаете?

а то что там управляющие имп. 60в а у меня 5в ? я думаю не продивит

Пересчитать делитель на входе на необходимое напряжение.

Терзают меня смутные сомненья - Ждёт тебя маладой-красивый поход в автосервис. Замена Холла тебя ждёт в скором времени. ))))

Да, идрить его заногу, я инженер, радиоэлектронщик, со специализацией - радиоэлектронные системы (диплом не покупал, неначто) но не пользуюсь я им часть ... детям игрушку починить, сигнашку, имобилайзер установить, музыку там, саб спаять, комп починить, телек пропаять ...
И нет у меня заднего моста!!!
я Нормально замкнутое реле беру для того, чтобы избежать заглючивания. темболее 120 в городе не катаю, 90 это потолок на объездной зимой.
Для ТО эта кнопка штатная! но только для 4WD модели, а у меня 2WD

Добавлено в 22:31
С другой стороны, но это уже не к вам. это к тем кто мшину выдумывал, ЗАЧЕМ ОНА НА 4 WD ??? она и так едет.

JIEXOH
Тут разговор несколько о другом. Я у себя переделал лишь одно, убрал автоматическое включение полного привода, переведя его на кнопку. У ТСа несколько иная проблем. Так что не делайте поспешных выводов.