LR Discovery 4 словно Английский пиджак (обзор)

ТС - не разделяю твоего восторга, надо пробовать иногда и что то слаще морковки.
На самом деле между старым Дискавери и новым даже не овраг - пропасть ибо тот изначальный - было неплохим внедорожником хотя не без греха по надежности ( читаем и удивляемся что есть за признаки у внедорожника) а новый гламурным кроссовером на котором большинство владельцев не отважится гонять по говнам с ужасом вспоминая во сколько обойдётся покраска кузовных деталей и замена навесных элементов. Не говоря уже о пыльниках ШРУС и прочих радостях независимой подвески. Гордиться защитой двигателя установленной на заводе изготовителе по меньшей мере глупо ибо это означает что двигатель стоит низко и не приспособлен к преодолению бездорожья без дополнительных расходов.

Машин действительно брутален. Но сильно теряет в цене.

не имел возможности "пощупать" ни его, ни его предков, потому сказать особо нечего. Единственное - на мой взгляд, он какой-то чопорный, как всё английское...

Блин, вот читаю комменты, смотрю обзор, НИХЕРА НЕ ПОНИМАЮ! Ну не разбираюсь я в машинах. Но музыка в обзоре нравится. ТС, хочу треклист. А еще я обзор до конца досмотрел. И увидел дисковери 5.

Это сообщение отредактировал VampirBFW - 17.03.2016 - 10:33

Пардоньте, чото я реальных гусей хапанул на массе

Добавлено в 10:34
Что за дикий владелец жигулей прошпалил участников конференции?

машина супер.
вопрос где взять столько бабла.

и да, не очень ликвидная при продаже. Друг и продал поэтому пораньше и взял более распространённую и более ликвидную марку.

вебаста - вещь, я в -32 заводился как летом
по таймеру не знаю, как-то у меня время выезда не стабильное, я с брелка за минут 20-25 до выхода запускал.
шайба выбора типа покрытия тоже вещь, её начали копировать с LR все потом. Когда снежная каша выставляешь скользкую дорогу и резко меняется динамика машины - значительно плавнее разгон, более чувствительная ABS, резкие движения рулём воспринимаются более сглаженно. То есть машина по-максимуму защищается от идийота за рулём который хочет по скользкой трассе лишить её управляемости.

дизель - мой движок, когда надо - может дёрнуть, но в основном для спокойной равномерной езды, тогда и расход детский на трассе получается.



Добавлено в 10:36

любителей бренда это не пряжёт вообще :)

Бывает

Одно скажу - шарм у этих машин непередаваемый. Яхта на колёсах.

но новая мама этого шарма уже лишилась, увы...

у меня в семье помимо диско 4, есть еще эвог и был яг xj. Так вот эвог и все новые поколения - уже не то. Да, хорошо, да, чувствуется английский подход, но нифига не те это яхты сухопутные, как рамное их поколение...

Отличная машина. Родственник уже второй по счету Диско катает. Что в нем только не возили- благодаря кубизму кузова вместительность отменная. Ну а пневмоподвеска вообще приближает наши говнодороги к уровню хотя бы Восточной Европы.
Все мифы про его ненадежность пошли от идиотов, которые покупают такое б.у. авто с явно скрученным пробегом, но заьо по цене бюджеток.
Машина очень требовательна к качественной и своевременной обслуге, поэтому при должном подходе никаких проблем не доставляет. Оф. дилеры в Мск кстати поголовно криворукие пидарасы (особенно Авилон), поэтому делать надо у них по минимому на время гарантии и сразу валить от них по окончании оной.
Кстатм фирменная программа LR Selected вообще ничего не гарантирует. Когда рассматривал к покупке Фрил, машина из программы, оказалась восстановленной после аварии, хотя такик туда вообще не должны попадать. Нет, там есть хорошие варианты, но они стоят не сильно меньше новых авто.

нахуй надо.

За 4 ляма я себе куплю 3-4 хайлюкса, да ещё на обвес и вагон деталей хватит. И на гараж.

Это сообщение отредактировал Покусакус - 17.03.2016 - 10:49

Катаю Диско с 2013 года , пока менять не придумала на что. Езжу часто на дальняк - Италия, Греция и тд , очень комфортно и безпроблемно.

Брал на прокат на 2 недели с движком как в тесте.Комфортно,но совершенно не управляемый и нет никакой динамики для такого движка,как баржа плывет,но по внедорожью хорош,лазил на нем по горам.В прошлом поколении у всех роверов проблемы с динамикой даже у компрессорных.
Сейчас у ровера с ценами вообще неадекват.Эвок на полном фарше почти 5 млн))
Заезжал в салон хотел заказать новый Ф пак ягуар,там цена около 6 выходит и это ещё не полный фарш.Новый РР спорт HSE от 5,5 начинается,представительство в России вообще с ума сошли.

Только это не английский пиджак уже давно, в индийский

Если не гарантийный авто, то можно найти приличный гаражный сервис подешевле.
Уже научились обслуживать и ремонтировать LR.

Добавлено в 11:05

Не хватит!

А ты в баксы пересчитай и пойми, что они ещё и демпингуют, дабы продажи были. Топовый Рейндж всегда стоил 150000 долларов, сколько это сейчас в рублях? 10,5 млн? А отдают его за 7млн. Так же и с Порше, и с БМВ с Ауди.

И у всех у вас либо у знакомого, либо у брата знакомого! И анекдоты из той же серии! У кого они есть что то все хвалят, а как у знакомых так все сломалось сразу же!

150к км отъезжает и пиз*а рулю

Нанонимно
Так собирают то в Англии!!! А владельцев сменилось много- и БМВ и Форд....

У нас ничего не сломалось с 08 года. Но там пробег 62000км

Как раз цены на БМВ и Ауди с Мерседесом намного более адекватные.За 5,5 можно взять отличный Х5,Ку7 или МЛ.Раньше РР спорт всегда был дешевле этих авто,до подорожания новый РР спорт был тоже дешевле.

Это сообщение отредактировал RaulDuc - 17.03.2016 - 11:18

Ебанутая машина. Начиная от колесных гаек на 28 (а ну-ка найдите с ходу ключик!), заканчивая конструкцией и неимоверных денег стоящих мотором. Ездил у нас один на 4-м, коленвал пополам. Б/у мотор при старом долларе стоил от 250 килорублей. Для замены мотора надо всего-то снять кузов с рамы. Нее, старая добрая Прадо хоть и не обладает большинствоv наворотов, присущих дискарю, но просто и надежно едет. И рама, и проверенные временем подвески и силовые агрегат, минимум электриконной (читай, глючащей) хуйни... Только понтов таких нет, как у LR...

Это сообщение отредактировал Eugen2 - 17.03.2016 - 11:19

Точно-точно, был 6-ти Харман.
Слушали меридиан? Согласитесь, что Харман лучше!

Да, там будет теперь новая платформа, алюминиевый кузов. Надеюсь маркетинг не совсем съест мозг Land Rover

Ну Рейндж всегда был дороже Х5 или Ку7, так что баланс соблюдён. А Ауди да, максимально демпингуют. Смски идут чуть ли не каждый день, мол, купи Ку3 за 1600000, а это ровно 20000евро, то есть цена Гольфа в Германии.

По тексту писал, стартует от 3 671 000 руб.
Тестовая версия примерно 4 200 000 руб.

ТО говорят всреднем 18 тыс. руб.
А по опыту эксплуатации, здесь вот уже есть реальные владельцы.

Давайте спросим у них

п.с. Тоже плюсую за дизель и раму. Шикарная плавность хода, огромный вес автомобиля и в тоже время малый расход.

По опыту эксплуатации кстати тоже - КАСКО за 2013 гв 73000 при оценке машины в 1.8млн