Замятый порог: замена или ремонт?

Тут жестко будет. Нам дилер полторы недели машину примерно с таким же замятием делал. Жена решила с бордюрами по обниматься в чужих дворах
Но мы делали по каско и сумма ремонта даже в заказ наряде была, мягко сказать неадекватна.

Красава!

ТС! Ну не говори ты так "работая некоторое время на дилере", ну чего в самом деле сидишь "на дилере" на крыше дилерского центра и работаешь?
Не сочти за зануду, просто слух режет.
Сам 12 лет работаю в ДЦ.

Круто, когда есть инструменты и опыт)

С ностальгией вспоминаю, как мы с батей ремонтировали Москвич 2140 после прилета в бочину трамвая. Ой вытягивать было тяжко! Там металл был уж очень негнущийся. Тут прям как фольга.

Совет автору. Пили свой канал на ютубе про ремонт кузовов. От подписчиков отбоя не будет! Только видео делай не так. Весь процесс укоренные не показывай. Это несколько утомительно.
Основные моменты и тонкости показывай с нормальной скоростью воспроизведения и с пояснениями закадровым голосом. Ну и результат работы по очередному этапу тоже с нормальной скоростью.
Вырезай все однообразное.

Похоже был замят порог на Солярисе... Выправили без "режем/варим"...

вообще вваривать новый порог это вваривать новый силовой элемент. всё бы окей. но ты нарушаешь силовую раму авто. нахуй??? обратной кувалдой вытянул вмятины по максимуму выровнял сколько можно зашпаклевал и поехал. ща есть такие мастера кто вытягивают пороги так что их даже красить не надо. не то что шпаклевать или блять вообще варить.

"проверено на себе" это каким образом, был печальный опыт?
споттер не жгет железо так как сварка тем же полуавтоматом. изнутри только антикором обработать под давлением надо. первые машины которые делал споттом ходят уже больше 5 лет.
и вот пишешь, что один хрен замена... а ты не подумал при замене сколько сварки будет? по стойкам это как минимум три шва общей длинной больше метра плюсом несколько десяток сварочных точек на отбортовке, они то не будут гнить штоле))) поэтому уж лучше спотт и потом все хорошо заантикорить))
вот кстати видео, я снимал.. это последствия после работы споттером спустя год
https://youtu.be/5zLvwyolTzg

аппарат споттер называется)) принцип той же контачки. прямые нагрузки держит отлично, но на изворот в легую ломается, поэтому шайбы так легко снимаются.

Сука!!!!!!!!!!!! За такую работу руки оторвать и больше никогда не подпускать к вытяжки. Он не то что вывести нормально не смог, он запорол по полной. Истончил и еще килограмм шпаклевки положил. Сука!!!!!!!!!!

вот такой я рукожоп))) а руки то нафига мне отрывать, не ИГИЛ ведь, а в нормальной цивилизованной стране вроде живем))) можешь просто по ИПу меня вычислить
ps позеленю, улубнул твой пост меня))

Это сообщение отредактировал интер45 - 22.07.2015 - 21:32

Работаю на станции дилера в отделе кузовного ремонта. Гараж в большинстве случаев это говеный ремонт. Если приложить к этому ещё и национальный вопрос, то наиговнейший ремонт в 99% случаев. Это в первую очередь несоблюдение техенологии: штатля овер 5мм, недосушенные слои, которые в последующем просидают, шпатлю кладут на заматированный лак?!(был авто с таким сэндвичем металл-грунт-краска-лак-ШПАТЛЕВКА-грунт-краска-лак-шпатля-грунт-краскалак!!!). Видел кусок древесины в рубашке двери, газету, монтажную пену. Сегодня приехал авто, ржавеет капот, а почему ему не ржаветь если на китайский капот в месте завальцовки рубашки на каркас не положили герметик, покрыли говеным грунтом, не высушили его и покрасили. В итоге пучки и ЛКМ от грунта ногтем отковыривается. В большинстве случаев мы видим красилась эта машина в гараже без приборов с расстояния 1-2 метра по провалившейся шпатле, шагрени, кривому или неналоженному герметику и пр. Эти люди говорят что им, блеать, друг-брат-сват-енот-минетчик красит позицию за 2000 рублей, для смешно, за эти деньги можно говно палкой размазать и все.
ТС говорит стойки пилить. Да пилить, но это только внешняя часть стойки у неё есть усилитель, кроме того у дилеров есть программы по ремонту, где указано где пилить, как отсверливать, как варить, чтобы максимально сохранить целостность и жесткость. Порог на минимальной площади имеет как минимум 3 продольных загиба с углом близким 90 градусов, что придаёт ему большую жесткость и упругость по сравнению с другими кузовными элементами и зачастую споттером (обратным молотком) их не вытянишь. В гаражах в лучшем случае приварят напильник или ещё чего и за него подергают ( и такое видел), после этого сожжены металл и стрпроцентная замена. Есть конечно умельцы, не спор (потомственные чеканщики по серебру :)), но их единицы.

Добавлено в 22:02
Про вытяжку без окраски - это чаще фантастика. Реально видел только в журналах и учебнов видео. С 2009 года не видел НИ ОДНОЙ где вытянули без следа и необходимой покраски. Один раз видел как отлично вытянули металл, но убили лкп, в итоге все равно нужно красить.
Почему фантастика: при замятии металла или пластика в на границах вмятины лкп растягивается и до момента ремонта находится в растянутом состоянии стабилизируется. При вытягивании растянутое лкп сжимается в месте сгиба, тем самым дважды разрушается структура, пусть на микроуровне но разрушается. В итоге вы выправили вмятину но лкп пострадал и в дальнейшем при эксплуатации и использовании моек высокого давления лкп начинает отслаиваться или впитывать воду и ржаветь.
Простите за пунктуацию пишу с планшета

Молодец - как для гаражника качественно работаешь - кроме покраски не в камере.3М маска, Молодец. зелень

друг, подпишусь под каждым твоим словом, и позеленю твой пост)))
я со всем согласен, кроме нескольких моментов))
не все гаражники плохи на первый взгляд, есть многие, которые оставят дилеров с их техрегламентом по ремонту. и так же наоборот все может быть.
я как бы всю эту кухню давно изучил с обеих сторон.
у меня комп забит под завязку давно всеми техничками и прогами, какие только мог достать легально или не))) тот же audatex я почти в совершенстве освоил.

я с удовольствием продолжу с тобой диалог, но ответь на пару вопросов... к кузовщине и малярке имеешь непосредственное отношение и как давно?

Друже, извини, вторую часть поста твоего не сразу прочитал...
теперь мне все понятно, разговора с тобой о малярке и жестянке не будет...

ребят.. я конечно не профи... но всеже можно сделать намного проще... махинаторы первый сезон вам в помошь)

Интер45, прошу простить за назойливость, но если не секрет, чем не понравилась вторая часть моего ответа. Я не отношусь к производственному отделу, я верификатор. Могу много не знать, если просветите, буду благодарен.

Добавлено в 23:10
Вот многие говорят можно проще, можно дешевле, но ПОДАВЛЮЩЕЕ БОЛЬШИНСТВО клиентов станции дилера не хотят ремонтную деталь, а хотят замену на новую, хотят чтобы красили встык перламутр и металлик и попадали в цвет на сто процентов, не хотят переходов на соседние позиции, хотят толщину ЛКП как на заводских деталях, ведь ПРИПРОДАЖЕБУДЕТ ВИДНОЧТОКРАСИЛАСЬ, ведь будут проверять толщину лкп.Все дело в менталитете, для нас автомобиль - это роскошь, зачастую купленная в кредит, на последние, не посредствам. В Европе большую часть кузовни красят без разборки, обклеив локально, цвет по коду без доколировки, похеру на толщину, разнотон, количество слоев, и пр. Но и сроки ремонта минимальны, а вы говорите автомахинаторы... В тачке не прокачку, меняя цвет авто, внутрянку не перекрашивали и это у них нормально.

ну я из второй части так и понял, что к производству отношения не имеете))
если не против, то можно на ты? ЯП все таки))
к PDR или беспокрасочному ремонту я посвятил достаточное время из своей жизни)) технология реальная и работает.
главный вопрос только в ней цена. можно восстановить достаточно серьезные повреждения, если нет сколов и повреждений ЛКМ. но цена такого ремонта обычно дороже намного классики с покраской.
если есть интерес к этому виду ремонта, я могу кинуть в личку ссылки на форумы и самих мастеров на ютубе, кто этим занимается.
по себе могу сказать, что очень много приемов от туда взял для обычной рихтовки. но сам плотно ей заниматься не стал, т.к. глаза такой работы не выносят и усидчивости нет)


Это сообщение отредактировал интер45 - 22.07.2015 - 23:50

Поддержу. Я, пля, инженер-программист, так же могу.
"Какие ваши доказательства?" © - Вот, пожалуйста: http://www.drive2.ru/r/toyota/699018/
Сам делал - сам езжу. Но, понимаю:
Порог в итоге сгниет изнутри.

Почему я работая в автомастерской не выкладываю сюда фото автомобилей что я починил? Всегда фоткаю до и после и во время. Люди, человеки, вы когда осрать идете тоже фоткайте. Другим ведь "интересно".

кого ты поддержишь и что ты там сделал на своей колдине?
дыр споттом навырывал и тут же на эти дыры мази навалил. тут дураку понятно, что шпатля влаги изнутри порога через дыры напитает и все у тебя отвалится через год.
смысл был вообще споттер брать тебе? навкручивал бы саморезов и гвоздодером вытянул, намного поще вышло бы

Беллиссимо! Всегда так делай.

Интересно было бы услышать, чем принципиально и технологически отличается покраска в камере и вне её !

так то это скотч малярный не отрванный еще

В камере окраска - это минимум мусора, быстрота сушки и качество просушки за счёт температурного режима, правильное освещение и пр.

Да нифига не сгниёт! Замовилить только нужно качественно изнутри. А работа на отлично сделана. Тоже так делаем, только используем змейку.

Добавлено в 07:14

Вот интересно, а замена порога без сварки происходит? Кстати, сварки (и потенциальной ржавчины) при замене порога в несколько раз больше! И почему это у меня уже 7 лет заменённые пороги (тюнинг!) без признаков ржавчины? Может надо просто антикоррозионную обработку сделать?

Добавлено в 07:29

Вот только не надо умничать! Я бы не был так категоричен. Можно подумать, что в ДЦ одни гении работают. Скорее наоборот, понабирают пацанов за копейки и требуют план и перевыполнение... А у нас за 27 лет в гаражной мастерской ни одного нарекания, очередь на 3 месяца вперёд. А сколько после "официалов" и прочих ДЦ переделывать приходилось, не счесть. Да, в дилерских оборудование крутое, вот только НЕ ОБОРУДОВАНИЕ РЕМОНТИРУЕТ МАШИНУ, а человек.