Работа проделана большая, но об этом уже многие написали. Попробую перечислить отличия которые я заметил. Буду писать номер фото и то, что заметил.
06 – У надставки (верхней съемной части двери) по краям должны быть усилители, и крепление тремя болтами.
10 – мосты а-ля спайсер, ну это можно простить, разъемных мостов для моделей наверняка нет. Рама имеет не квадратное сечение и в задней части не коробчатая, нет косынок-усилителей образующих в задней части треугольник.
21 – количество листов спереди 8, сзади 7 т.к. УАЗ469Б буква "Б" - гражданский вариант, у военного сзади 9 листов. Наверное, можно простить т.к. 7-9-ти листовые рессоры не проминались бы массой машинки.
22 – хомутов меньше, если не изменяет память то по 6 шт на рессору.
53 – петли трехсоставные, на фото двух.
60 – Черепаха (кожух закрывающий коробку) состоит из двух половинок.
62 – такого выступа перед черепахой в реальности нет. Скорее всего это вынужденный ход ибо мотор не влез.
78 – Дефлекторы, обдувающие лобовое стекло, выступают намного меньше, фактически они незаметны.
86 – Эти петли тоже должны быть из трех секций.
137 – Простительно, сомневаюсь что есть резина с рисунком как у Я-245 для моделей.
163 – У машин этого года (раздельно ветровой стекло говорит о 80-х) серьги передних рессор были в передней части рамы, здесь наоборот. После 1985 года серьги стали ставить назад, видимо у автора был новый каталог.
168 – На упоре капота должны быть защелка для предотвращения закрытия капоты порывом ветра либо если машина стоит под большим уклоном.
178 – Буксировочный клык располагается несимметрично относительно балки рамы, левым болтом он прикручен к наварной пластине, которая соответственно приварена к раме.
179 – Над зеркалом нет моторчика привода стеклоочистителя.
И все же очень качественно, своим постом ничуть не умоляю проделанную автором этой модели работу.
Это сообщение отредактировал Himoza - 13.04.2012 - 06:24
