А теперь посмотрим на эту поучительную историю с другой стороны:
Я вижу гаражного Васю, который полез куда не знает не имея даже малейшего представления о устройстве авто.
Между прочим, в сервисонй книге Кайена написано, что ТО - замена шлангов охлаждения каждые 60т.км.
То что ара с рынка тупо забил на плановое ТО - это проблемы его и его шайтан-арбы.
Гаражному Васе нужно просто надавать по рукам. Или он думает, что он умнее инженеров-конструкторов Порше? Насосы на порше ебашат пиковой мощностью до 150литров в минуту. Пусть Вася придумает систему при которой он будет поливать на каене под 150-180 где нить на нюрбуринге не встрянет от нехватки бензина который или не успел поступить или насос хватанул воздух из-за того, что авто час ездило бля в правом повороте, и бензин инерционно остался в другой полости бака. У меня 10 лет назад на легнуме тоже два насоса и два поплавка которые через хитрую схему выдают остаток топливо в баке на указатель. а там еще стоял насос GDI, такой же есть и на порше, только давит уже на 50 а под 100атм.
Конструкторы не дураки, и на каене за 100 000 $ продумали даже 12 трубочек с обратными клапанами. указанными в чертежах и сехмах эксплуатаци авто, не доступных васе из гаража. который 5!!! дней сука думал как же работают два насоса в паре через обратный клапан. Вася еблан . ему даже 8 карбюраторную нельзя давать :)
скинули бы этот тизер на блог порше .вот бы ему напихали по самые не хочу.
только в росиии мужики могут обсуждать достоинства и недостатки новой бентли ,ездя на ТАЗах
Я представляю, если бы Васе пригнали дизельный порш, у которого клапана с электроформутой и регулировкой высоты поднятия и длительности впрыска через эт самую электромагнитную муфту. с подачей из рампы с постоянным давлением от 100атм. привезут Васе такой на ремонт.. он через 10 дней повесится в своем гараже)
yaplakal.com