Миллионники:самые надежные двигатели современности, Авто без политики

Мицевские моторы серии 4G6** хороши конечно.Но автор не упомянул о балансирных валах в моторах этой серии,это ГЕМОРОЙ.+В сервисах не умеют выставлять правильно правый балансирный вал.От этого тачку трясёт как какой-то рэдван.P.S у меня Галант c 4G64 проехал уже без ремонта ДВС и АКПП около 300 000 км

Это сообщение отредактировал Компрачикос - 9.10.2014 - 11:32

Не соглашусь. Был у меня Опель Вектра, 1992 г.в. с таким двигателем C18NZ и моновпрыск. Ох и помучался я с ним, то прокладку ГБЦ прорвет и тосол в цилиндрах, то компрессия падает не пойми с чего. Продал этот Опель и перекрестился.
Зато тойотовский 3S-FE - мега двигун. Как-то раз масло ушло из него полностью, все равно работал. Потом перебрали его, новое масло залили - вообще песня, а не двигун стал. На одометре было под 300 000 км., а он совсем не уставший был.

Я вот тут менял цепь и натяжитель, старая растянулась , шумела, на своем дизельке, на коробке гарантия на цепь 20000 км, при условии замены пряморуким сервисменом, , всего 20000 на цепь! Грм ходит под 60-90000, как так делают, причем немцы.

Это сообщение отредактировал anders78 - 9.10.2014 - 11:45

кто сюда засунул 4G63 и м60? Абсолютно ненадежные и нестабильные двигатели. Другое дело М62

полностью согласен только с М30, м50, м57 и 1JZ. Остальное все под большим вопросом.

Народ, кто мотористы. Про 1HZ тойотовский кто что скажет? В свое время прямо восхищались им знакомые.

И интересует еще вопросик. Isuzu дизели кто знает?

А скажи пожалуйста маркировку ниссановских 4.2 и 2.7. На современные машины ставят их ? На каких авто вообще они стоят ?

А где легендарный v8 Ford Triton??? атвичайтебыстро..
Это наиохуеннейший двиг..его урчание c выпуском мagnaflow -это просто музыка прогресса..Я на этом двиге откатал тыщ 300 ,правда на разных авто..у меня лично был линкольн марк 8 + подрабатывал на таункаре,+ немало на ф 150...жарил на мустанге и плыл на навигаторе...
тут пишут про сраные жыгули, что их можно на коленке отремонтировать и т.д
Так вот..на форде нихуя ремонтировать НЕ НАДО...ВООБЩЕ..какие нахуй клапана? что это вообще? ЭТИ ДВИЖКИ НА МИНЕРАЛКЕ ПО 10-15 ЛЕТ БЕЗ ОСТАНОВКИ РАБОТАЮТ..выдают более чем достаточно мощности хоть для спорткара (мустанг) хоть для представительского(таун) хоть для внедора(навик)..не ломаются ...и я бы не сказал что очень прожорливы...
Я бы даже сказал, что это вершина автомобильной мысли,хотя признаю(хоть и не по собственному опыту) немецкие дизели и японские джейзеты..


Это сообщение отредактировал checkone - 9.10.2014 - 12:25

...Не зря же наши деды и прадеды уважали то ,что работает не годами ,а десятилетиями!!!
...Простой пример - У моего папы Владимира Михайловича была мечта купить новенькую ВОЛГУ, купил (ГАЗ-3110) машина была очень даже не плохая, но в начале 90-х посыпались иномарки - купил у одного директора автобусного парка Даймлер-Бенц - 1985г/в., Е-230 ,двигатель 104. В те времена была проблема с покрышками - поэтому на машине стояли покрышки от внедорожника. На пружинах стояли кругляки от транспотёрной ленты, кузов был приподнят, клиренс увеличен- для поездок на охоту и рыбалку.
Расход был около 10 литров по трассе и 11,5 литров по городу...(удобно было считать - сколько км. мы проедем до следующего города?
- 500 км
- тогда покупаем 50 литров!)
Сколько набегала "ласточка" не помню и много и немало...
Из ремонта - меняли масла, фильтра, бензонасос 2 раза , движок один раз перебирали, выхлопные трубы 2 раза (и то - папа случайно встретил автомеханика - у которого был такой же МЕРИН, он и делал за умеренную плату машинку как для себя.. Уже проще стало жить...)
Последний раз ездили в деревню в гости, там выпили ,поэтому за руль сел я трезвенник - разогнал "старую черепаху" до 165км/ч!!! Просила больше, да прыть уже не та!!! Да и трасса была плотно загружена! В машине сидели 4 человека минимум 110кг!
Так ,что я в восторге от Мерседеса !!! именно от такого 80-х годов выпуска! А не те которые с массажерами и страпонами...
Да и продали - потому ,что пришла пора забирать папу поближе к себе. Предлагал:
- Пап! давай я тебе ласточку перегоню!
- Не надо ,через Казахстан гнать надо ,да растаможка драго обойдётся..
...Вот такая история про всего-навсего один МЕРС!...
П.С. Кстати цвет был металлик- "брызги шампанского" - в начале 90-х мечта любого автолюбителя...

Подтверждаю юзал 4 года, брал на 160 тыс, продал на 310 - две замены ГРМ и все

а как же тойотовский 1G ? по-моему - не менее легендарный и НЕУБИВАЕМЫЙ мотор, ставили на те же марки, кресты, кроуны.

1G-GZE, Тойотовская 2х литровая рядная 6ка, наддув. За 25 лет, "270" тысяч пробега))
Даже клапанные крышки ещё не снимались.
25ти летний катализатор выглядит так

По любви к движкам сразу понятно кто по какую сторону от Урала живёт. Я только относительно недавно с пр пересел. Какого же было разочарование в движке антары 3,2 135 тыщ км пробег и цепь ГРМ на замену

На мр2 ставили GE, на алтеззах никогда не было GTE, 1g-fe - AS, 3s-ge - RS версии альтез, на лехи ставили еще трешки, турбо точно не было. Почему ничего нет про ниссановскую шестерку RB?

Это сообщение отредактировал kontur3 - 9.10.2014 - 13:47

На фото BMW E28 528, у меня именно такая была в свое время. Эх, ностальжи...

Трабл яповских дизелей, они не переваривают солярку с ослинной мачой и с пескомв равных пропорциях.и в довесок электрика в тнвд.на ентот счет тупые мериновские ОМ жрут всё.на митсу 4м40 зачетный двигл.недостаток-шкиф с демфером, у нас просто найти тяжело. Хондовский Д16 заводится в -34 легко но тяжко первое время работает..после 195тык просто лью 10w60 оно негорит.с вебастой пофиг на мороз.

И не говори, я на своём до сих пор езжу ) моновпрыск 1.8 пассат б3

Toyota land Cruizer 100,Дв. 2UZ-FE 245Л.С , вот это действительно двигатель всех времён и народов. 6лет (195.000км) без ЕДИНОЙ проблемы. Продавал со слезами на глазах, нужны были деньги.

Купил недавно старое, доброе железо (BMW Е39 М57), хотя денег хватало и на покупку современного нового. Ни чуть не жалею об этом! Езжу наслаждаюсь! А вообще везунчик - в свое время и на 1JZ и на 1G поездил!

В 90х годах разрешили продавать тачки таксо таксопаркам , вместо списания и утиля , мой отец купил Волгу 24.
По итогу её пробег на 96 год составлял более 1 млн км..

DT42

Подтверждаю ! У меня была Вектра с 1.6 литровым моновпрыском, движок просто неубиваемый ( простой, как табуретка, ломаться нечему, но мощности маловато )

неужели м50в25 у бмв не заслужил места в списке?!

Возвращаясь к теме......

Двигатели миллионники в основном были 8-12 цилиндровые атмосферные дизеля.... их заслуженно и называют МИЛЛИОННИКИ, из 10 таких двигателей 5-6 выхаживали свой миллион.

То что вы тут понарассказывали это конечно 3.14здец как интересно и занимательно, но это в основном исключение... и максимум 1 из 100 двигателей других типов доживали до своего миллиона.

з.ы Мой хороший знакомый решил внезапно стать джиповодом и для покатушек выбрал себе Греат Волл G5, пару недель назад он взял меня с собой на авто рынок где договорился встретиться с владельцем 5 летнего Джипа.Встреча прошла "на высшем уровне" продавец втирал нам про крутость образца но на меня это нагоняло сон, проснулся я лишь в тот момент когда хозяин ласково положил руку на двигатель и эпически произнес "Ну ведь ЭТЖ миллионник"........................................... ЗАНАВЕС...................

SR20DE

3S, 1J и хондовские Д реально бес проблемные движки, у брата калдина с пробегом 370т.км, накатал он за 12 лет, никакого ремонта двигателя не было, менялось только масло. Мне кажется одни из самых говёных двигателей это типа Ваговских турбированных. Был у меня Пассат 1,8Т бензин, и проблем с ним было шо пзц, да и вобще следить за ними надо. У товарища Хонда Интегра т.к он масло там не менял 4 года(залито было по всей видимости ещё в Японии), уровень и цвет были в норме.