Тема для тех, кто любит экономить на лампочках, и АКБ

Всегда езжу с ближним светом. И надеюсь что для ёбанных иКанамистаф в аду стоит отдельный котёл...

я иногда выезжая с дачи на трассу и видя что с горы едет без света подпускаю поближе и "дергаюсь" как будто не видел :)

Ну, потому что мозг тоже необходимо включать, в частности, когда за рулем.

Народ кто минусит я так понимаю что действительно написано правильно и двигаться свыше 60 в дневное время суток без ходовых огней других участников движения для вас проблематично
Я постоянно мотаюсь по стране , не то что бы там 300 км это даже на кофе не остановишься . пробеги составляют пять семь тысяч за трое суток
Так что клоунов по дорогам вижу много, и что написано выше это годы жизни на трассе
А те кто плятётся 70 со всеми фарами и я его на груженной фуре в обгон иду ну бля купи самокат с фарой

Спасибо большое, за идею и за ссыль

Причем тут кейлес?
Включить биксенон по датчику скорости не проблема. Настроить указанное реле на полное открытие можно даже продавцу указать, он сразу вышлет под указанные параметры.

По заводу стоит постоянный ближний. Машину купил 3 года назад. Сейчас ей 7 лет и проехал 90 000 км. Поменял только в задних фарах габариты. А вообще всегда, на протяжении 10 лет езжу с ближним светом, т.к.лучше пусть меня увидят и я приеду домой, чем вылетят мне в лоб и мой фарш похоронят

Добавлено в 22:42

Ты прав). Но судя по минусам с нашими мнениями, эти зрячие эокономят себе на новый танк и прем аккаунт

Субару аутбек 2003 года, американец .... при опускании ручника автоматически включается ближний при любом положении переключателя света. в схеме с европейцами не большие изменения ... не пойму почему нельзя новые авто делать с данной функцией повсеместно.

Круглогодично езжу с ближним светом.

Это так всегда

Это сообщение отредактировал ezvx - 6.10.2015 - 23:09

5 лет стоит ксенон, ниссан-примера от финнов. Но в РБ, пофиг на безопастность, главное не перестраиватся на перекрёстках!!!! Перекрёстком в РБ считается кажная дырка, хде проедет машина, О как !

Тем, кто вылетает в лоб все равно, что там у тебя горит, хоть костер разожги - они просто не смотрят! Проблема в том, что ресурс твоих фар быстрее кончается. Пучок уже не сформирован правильно, и ночью фары не подсвечивают дорогу достаточно и начинают слепить встречных, потому что пластик деформируется от нагрева. Да еще отражатели выгорают и освещаемость хуже. Если я не прав, то почему стали лепить ДХО с завода, а не тупо врубать ближний или дальний на хер накала?

На пежо 308 дорестайлинговых дхо стояли в фарах.
Лампа 21вт в отдельном рефлекторе. Формирование пучка этим рефлектором такое же как у дальнего света. Таким образом получался дальний свет малой мощности.

Дайте угадаю, Вы узбек-таксист?

Да, блин, в чем проблема?))) Заедь к хорошему автоэлектрику, он легко, через одну-единственную дополнительную релюшку сделает автосвет. Мне даже на слепуху делал.ключ вставил, лампочки зажглись, вытащил-потухли. Если с автоматом машинка, вообще можно сделать при включении передачи, включается свет, или ПТФ или ДХО

Больше бесит дальний не по делу. Очень часто вижу

Это не противотуманки, это дешевое Г.. Настоящие правильно установленные противотуманки не могут априори слепить т к дают узкую горизонтальную полосу света. А желтые ПТ ещё и улучшают распознавание объектов.
А дешевые кетайские рассеиватели с колхозом нужно безжалостно колоть.

Поддерживаю! Всех вглазадолбов - к офтальмологу

я так скажу - при ближнем свете фар на 100 км ходу расходуется на 1 литр бензина больше, чем без света.
когда расход 20л/100км ты этого как бы и не замечаешь, а когда расход 8л/100км - это ощутимо.
ресурс фар как правильно отметили небезграничный.
кроме самой лампы страдает и стекло, и рефлектор.
у меня машина слепая, 86 года выпуска, так вот у меня фары родные и яркие "шо песдетц", а все потому что их включают редко и только когда надо.

касательно того что незамечают гореводители - а как вы вообще ездите??? пешеходы, велосипедисты, столбы и бордюры (поребрики) тоже не имеют активного светового оборудования, но вы же на них не наезжаете???

ЗЫ: приобрел светодиодные ходовые огни, с ними расход не увеличился, а у гаишнегов рты позакрывались. но лично мое мнение - это нах. не нужная херня.

ЗЫ2: видел машины на которых ДХО реализовано пониженным питанием на головных фарах. через полгода такой езды лампочки становятся черными из-за того что работают в неправильном режиме, и вольфрам (или что там) оседает на стекло. ну и как следствие ближний да и дальний свет уже совсем "не торт", а продукт переработки торта.

Это сообщение отредактировал AlexDeadly - 7.10.2015 - 00:10

а Что делать если невозможно ее поменять вообще, а меняется она всборе с фарой? как на новом хайлендере?
К примеру на новом hilux это который тойота вообще нет режима отключения ближнего света фар. Там 2 режима габариты и ближний - на комплектации попроще
и 3 режима авто ближний и габариты на побогаче. Отключения освещения нет вообще!

Для дизеля получается 2,52 рублей в час

а вообще я за. Хоть у меня и стоит штатный ксенон и штатная лампа 1 стоит овер 4.5крубля

Если отбросить износ, то вы считаете, что 30-40 рублей на 100км пути это такая огромная цена за вашу же безопасность? Не важно слепой водитель едет вам на встречу или нет, вас в любом случае банально лучше видно на трассе. Или вы будете с этим спорить?

Для самых одарённых, кто не верит в то, что кондей в машине дохрена потребляет хочу прояснить работу автомобильного кондея.
1. Не стоит сравнивать работу кондея в машине и работу сплит системы дома. Достаточно сравнить теплопотери в домах и в авто. Учитывайте толщину стен (стеклопакетов) в любом помещении. Ничего из этого в авто нет. Далее, при кондиционировании помещения закрываются окна и двери, чтобы уменьшить проветривание, а в авто воздух сменяется полностью за несколько минут при работе вентиляции. Ушлый народец пытался пристроить домашние сплитсистемы в совковые авто - газели, буханки, думая что мощности достаточно будет, а на деле выяснилось, что нифига. 7-ки, 9-ки не хватает даже чтобы нормально охладить салон грузовой газельки (см. форумы). 12-и возможно и хватило бы, но её совсем уж нереально запитать в авто. Про проблемы с электрикой в следующем пункте.
2. Мощность - имеется в виду не электрическая мощность отбираемая от электрики а механическая, которая отбирается от двигателя с помощью привдоного ремня и электромагнитной муфты. Именно так работают автомобильные кондеи на авто с ДВС. Компрессор крутится от ДВС с помощью ременной передачи. В противном случае пришлось бы сильно усложнять электрику - увеличивать мощность генератора и ёмкость аккумулятора, про проводку умолчу. В электромобилях кондеи с электроприводом, но там и аккумуляторы мощные. Использование кондея(климата) в жару существенно сокращает пробег между зарядками.
3. На подавляющем большинстве машин, особенно слабых, до 150 л.с. имеется такая обязательная опция, прошитая в ЭБУ - при педали газа в пол автоматически размыкается муфта кондея. Как думаете для чего? Правильно, чтобы полностью реализовать разгонный потенциал и без того слабенького моторчика. Потому что потери мощности на кондей весьма не слабые и заметные. Если бы он жрал 1 КВт, с этим никто бы не стал заморачиваться.
Кто ещё после этого не верит, что автомобильный кондей гораздо мощнее средней домашней сплит системы и вполне может потреблять до 4-5 Квт?
В догонку ещё один малоизвестный факт, не имеющий отношения к делу - газораспределительный механизм среднестатистического 4-х цилиндрового двигателя внутреннего сгорания на максимальных оборотах сжирает до 10 л.с. от мощности, вырабатываемой движком Во как! Учите матчасть.

ТС умный однако. И зажрался. Не сын Абрамовича случайно? Копейки говоришь?
Я тут по твоим же цифрам прикинул- ответь пожалуйста на ету табличку что то внятное лана?
Может тебе и копейки, но 100 миллиардов в год -такую копеечку яп потратил ооочень грамотно. Будь я газпромом или государством!