Купил семилетнюю "электричку" Nissan Leaf

Большинство людей покупают джип потому что это:
Комфортно. Чем больше колеса и тяжелее машина, тем она плавнее едет.
Универсально. Зимой не надо думать про сугробы, бордюры. Места в машине много.
Безопасно. В дтп легковая/ джип, у тяжёлой и большой машины больше шансов спасти пассажиров от травм. А пассажиров матиза, после встречи например с Тахо скорее всего будут хоронить в закрытом гробу.

Забыл один из главных параметров учесть - остаточную стоимость автомобиля. Расчет гавно

мсье наверное считает стоимость автомобиля во Владике
И тут то такой хитрый прикол - нельзя пригнать машину оттуда
она тупо не доедет - нет зарядок каждые 60 км дороги

По SD-карте - может снять с карточки копию и закинуть куда на облако?
Тогда при сдыхании sd можно купить карту в магазине, залить образ в карту и не проплачивать "разблокирование"..?
(а слить дамп в облако можно попросить ещё японца - ненадо было бы ждать, при получении сразу воткнуть "зеркало" фирменной карты и ездить... Или там внешняя защита от копирования?)

Я покупал УАЗ ПААРИОТ 1- Потому что денег нет, а возить всякую хрень с дачи надо 2- Плавно едет настолько, что фуру хрен обгонишь, если она тебя пропускать не начнет, мигая правым поворотником 3- ну в лесу то охуенно там где раньше перед четверткой, человека пускать надо было, теперь можно просто ехать 4- бензинамана дохуя уходит но за то культиватор в багажник входит и картошки до крыши можно грузить.

Конкретно этот Лиф был куплен за 15-20% от стоимости нового. Уценка в 2 раза превышает стоимость той Калины со всеми на нее расходами.

Это сообщение отредактировал wgovor - 29.09.2019 - 02:50

За эти 400км нормальный авто придется заправлять один раз и ещё хватит покататься . Иметь машину для того что бы на ней ездить только до ближайшего магазина могут позволить себе только очень богатые люди .

Это сообщение отредактировал artemidy - 29.09.2019 - 03:04

В багажник

Ну для меня оправдана покупка УАЗа только в одном случае, если это буханка.
То, что фуру не обгонишь это решается ремонтом прошивкой и настройкой. Патрик едет довольно сносно, хотя конечно чирком ему не стать.

Скорее мы все тут особенные, что нам за деньги эту неработающую профанацию всучили...

Будущее за электричками - ДВС рано или поздно станет историей

Уже больше ста лет как за ними будущее которое всё не наступает.

В квартале, где она жила (левый берег Сены, улица Сены), в мелочных, колониальных, винных, угольных и гастрономических лавочках считали Зою Монроз чем-то вроде святой.
Ее дневной автомобиль – черный лимузин 24 HP, ее прогулочный автомобиль – полубожественный рольс-ройс 80 HP, ее вечерняя электрическая каретка, – внутри – стеганого шелка, – с вазочками для цветов и серебряными ручками, – и в особенности выигрыш в казино в Довиле полутора миллионов франков, – вызывали религиозное восхищение в квартале.
Алексей Толстой, "Гиперболоид инженера Гарина", 1926 год

Херово вы подумали.

До тех пор пока:
1) Пока стоимость аккумуляторов для "электрички" не будет составлять стоимость нового автомобиля на ДВС.
2) Пока заряжаться акки не будут вменяемое время (хотя бы 10 минут) полностью (без перегрева с дикими токами).
3) Пока запас хода не будет хотя бы 350 км на одной зарядке без регресса акка.
4) Пока не будет возможности аварийно зарядить севший на трассе авто "канистрой" с электричеством.)))
5) Пока цена не станет адекватной на "электрички". Я не имею ввиду праворульки со сдохшим акком из Японии и прочий шлак.
6) Пока удар по экологии при производстве акков и электродвигателей не будет колоссальным.
7) Пока производство электроэнергии не будет условно бесплатным и также не бьющим о экологии.
....
нет будущего за электромобилями.

И да, слова о том, что электричку не надо обслуживать - вообще убили.)))

serjharrison,
> До тех пор пока:

А конструктивно можно ответить?)

serjharrison,
> А конструктивно можно ответить?)

Вот динамика продаж Тесл за прошлый год по сравнению с
одноклассниками. По-моему, вполне определённый ответ.

У нас электричество дороже бензина.
Эквивалент кг бензина стоит 60 рублей для частника.
Выгода лишь в КПД электромотора относительно ДВС. 90 против 45.
Но вот зимой , мы укутывя машинку, забираем из солярки почти все 100% калорий и на механику и на тепло.
Поэтому при такой энергоемкой езде для нас электромобили будут актуальными не скоро.

Какое отношение имеет динамика продаж и те факты, которые я привел?
Это не определенный ответ, это такое же г, что ты и привел ранее.

serjharrison,
> Какое отношение имеет динамика продаж

Разговор шёл о будущем. Быстрый рост продаж электромобилей
однозначно говорит о том какой тип авто будет в этом будущем
преобладать.

Странно, что приходится обьяснять Вам очевидные вещи.

> и те факты, которые я привел?

Если люди покупают, значит авто их вполне устраивает, а Ваши "факты"
несущественны.

> Это не определенный ответ, это такое же г, что ты и привел ранее.

Вы просто не владеете предметом.



Это сообщение отредактировал lukaM - 29.09.2019 - 09:00

Афигенный аргумент. Просто железобетонный.

serjharrison,
> Афигенный аргумент. Просто железобетонный.

Я рад, что Вы разделяете моё мнение.

беспонт, не помужски

lukaM
Хммм... я в полной растерянности.
Я смотрел цены на б\у машины 2017 года.
Вот цены на Теслу 3 17-го года, где цены в районе 37 тысяч долларов.
Там же года, где цены в районе 16000$

в новом кузове нормальный вид, для эстетов есть тесла, ну и для автоэкспертов тоже есть своя ниша)))

Это сообщение отредактировал JD76 - 29.09.2019 - 11:04

В последних выпусках он сам говорит, что надо пересаживаться на электричку.
Пробег большой и денег много тратит на бенз.