Нифига себе вы тут срач развели!
Отпишусь о себе. Не понимаю негатива, льющегося на Муссо.
Владею Муссо 94 года с атмосферным механическим 602 мерсовским дизелем 2,9 л, на палке.
Скажу так- машина не для жестких говен, после лифта подвески, (кстати он делается более чем легко, спереди торсионы- сзади- пружины), как родная встает 31 резина.
Машина моя подготовлена для дальних, и не очень, экспедиций. Пробег, на данный момент, 692 000 км, машине-21 год. Кто больше?
По проходимости, если взять Патриот на 31 колесах и Муссо на 31 колесах- Муссо проходимее за счет разрезного переднего моста. У меня спереди 32 см просвета, а у Патриота гораздо меньше за счет выпирающего редуктора. Он им упирается и встает, а я выезжаю. Но стоит лифтануть Патриот и поставить 33 резину- тут уже я пасую.
Муссо прост и надежен до безобразия- у хорошего хозяина может только сгнить.
Движок маломощный, но очень тяговитый. Понижайка 4-х кратная в стоке (0,25:1). Тянет бешено. А Патриоту в стоке не хватает передаточных чисел (исправлено Корейской раздаткой).
Кстати, насчет раздатки на Патриоте- как вы думаете, от какой машины ставится раздатка на Патриот с шайбой? Правильно- от Муссо. Точнее свою родословную раздатка ведет от Муссовской, производил ее, кстати, изначально Borg Warner (США)- такая же точно раздатка ставилась на Форд Бронко/ Эксплорер... Только вот почему на УАЗе глючит электрическое подключение я не знаю- на моей машине таких приколов нет- все работает идеально, не взирая на возраст.
Насчет передней подвески- не понимаю недоумения Стоматолога. Обычная независимая подвеска на А-образных рычагах... Упругий элемент- торсион. Подпружинен им нижний рычаг. Нагруженных на вырыв шаровых в этой подвеске нет- это не жигули- все рассчитано. Основная нагрузка- на вдавливание пальца внутрь шаровых. Вырвать такой палец почти невозможно. Размер каждой шаровой и сайлент блоков- с кулак, рычаги сварены из 4-мм стали- где вы видели хлипкость?
Точно такая же подвеска с практически идентичными рычагами и шаровыми применяется на Опель Фронтера, Мазда БТ-50 и прочих машинах с разрезным мостом и торсионами.
В целом машина замечательная, единственный минус- передний разрезной мост, не любящий колес больше 32...
Фух... Высказался. Все удачи на дорогах и вне их!
Фото сделано в Абхазии, на вершине горы Мамдзышха, в августе 2015 года.
Это сообщение отредактировал Metalkrot - 29.02.2016 - 12:47