Роботизированные коробки передач, альтернативный или тупиковый путь?

самые надежные коробки что я знаю - 5 ступенчатые автоматы от бмв и мерина. у каждой правда есть по слабому месту, у менрина - как раз мокрое сцепление в дополнение к гидротрансформатору которое засирает коробку своими отходами, но вообще - они надежны и дорого не ломаются. знаю машины у друзей - мерин с пробегом 270 и бмв 313 - по коробкам ничего критически не ломалось.

ТС копипастом темы про вариаторы подкинул идейку - перетащить сюда весь FAQ по GDI, D4, NeoDi с автодатовского сайта. И похрену, что ресурс непрофильный. зато юки можно нафапать.

Почему ничего не сказано про Хондовский i-Shift. Я три года нервов потратил на эту коробку и надеялся узнать про этого монстра поподробнее(((

Пежо 107 , задолбал этот робот, сцепы хватало на год. (правда девушка ездила)

Добавлено в 12:31

Тут страниц не хватит , этот дивный каробас обсуждать. Как повезёт.

Был опыт робота а Тойота Аурис - ездил на протяжении 2,5 лет. Дерьмо полное. Сейчас на фирме Ситроен С1 - ничего не изменилось. Никакого водительского комфорта. Когда нужна динамика, ее нет; когда нужно ехать плавно - она дергает и т.д. На машинах, которые пробежали больше 20 тыс., уже буксует сцепление. Тем не менее, если выбора нет - терпишь, свыкаешься - лишь бы не ломалась. Если выбор есть, лучше брать простою механику, чем это

Это сообщение отредактировал qwert19 - 13.05.2014 - 12:45

Ну владельцев машин много и не все читаю профильные ресурсы, а тут будем считать проведем просвет работу среди населения, статейки то написаны понятным языком

Вспомнил. На Драйве девчонка знакомая, ей (в смысле не ей, а машине) на 45 т.км. поменяли сцепления на DSG-7 VW Jetta. Но ей все равно нравится. А я вот, автоматы в любом проявлении не люблю, пачиму-то.

спасибо! интересно, познавательно! мне, автомобилисту-любителю с ВАЗом становится непонятно - почему ТАЗ не додумался до такой коробки самостоятельно?

Патамушта есть Лада-Гранта с автоматом.

пять лет уже откатал на А4 с S-tronic пробег 160к, один раз поменял мехатроник на 3-м году службы, бесплатно по послегарантийной программе, правда поругавшись с дилером (но работа дилеров в России отдельная тема) Коробкой очень доволен! хотя поводов поливать ее говнецом предостаточно :)) по городу расход в спокойном стиле 10л с 211л.с :) до сотни по честному из 7 секунд выезжает если надо ввалить :)
До того два года была А6 с мультитроником, выкатал на ней 200к и он зачах :) Тоже очень нравилась коробка в сочетании со слабым 1.9 дизелем самое то!

Это сообщение отредактировал teamoorka - 13.05.2014 - 14:27

А класс в старом кузове есть с одним сцеплением, и на смартах стоит робот с одним сцеплением, я гонял два года на смарте.

6 передач. коробка не убиваемая. только клюет носом пока переключение передачи идет.

уже в соседней теме писал.

Хочу рейтинг надежности АКПП.

что то пропустил похоже... третий пост о коробках... выдавливаем с главной женщин и что то намечается? меня если че записывайте...

Езжу на SMG, хрен на что ее поменяю. Зелени тебе ТС

Это сообщение отредактировал extrait - 13.05.2014 - 14:31

Кто что скажет за SST от MMC?

а че это все стали пинать роботы? ))

у меня на фокусе 3 powershift
год откатал - все норм.

уже писал, повторюсь.
с утра может толкнется разок на холодную. но только один раз. и только на холодную. и то не всегда. только если газу дать.

а если ехать первые километры не спеша - все норм.
для себя нашел решение: еду в режиме S
в таком случае мотор больше крутится. скорости реже переключаются, или сам лепестком переключаю.

а дальше - песня. во всех режимах гоняю коробас - все круто.
кстать коробка адаптивная.
подстраивается под режим эксплуатации. что тоже радует.
не знаю как на классических акпп. я на робот пересел с ручки, и ни разу не жалею.

Ездишь экономно, ничего не надо, а потом раз и замена батарей за 100500 рублей.
Будущего у электромобилей нет. Почитай новые исследования.

я тож 4 года на фьюжене таком ездил - два раза сцепление поменял,
а потом на 4-м году этот самый моторчик неб&^%лся, и официалы минимум за 80 тр его менять хотели. Хорошо добрые люди за 10 поменяли....

по опыту езды на роботе - полное Г.
в пробках тупит - особенно при медленной езде.

При сервисе - надо обязательно заказывать доп. адаптацию сцепления, иначе через 40 т - писец ему наступит.

ps
фьюжн отличная машинка

Ну не такой уж супер спец, но пришлось покататься на роботе - тойота корола. Такого говна, я не встречал. Хз - что там курили инженеры, когда ее придумали. Так же ездил на Опеле зафира - робот куда приятнее. Но как не крути - робот, это на любителя.

Езжу на японце 2,4 литра с АКПП на полном приводе...
Куй клал я на ваши гонки.

Езжу спокойно...

Кода хочется вжечь, сажусь на мот.
Он у меня хоть и круизер, а 4 сек до 100...
Но и то предпочитаю размеренную езду.

*Где там пиписькомер-аудивод с 211 лс и 7 сек до 100?*

У каждой коробки есть свои плюсы и минусы. У меня были авто со всеми типами коробок, кроме вариатора - от древней 4-ст АКПП до 6-ст DSG. По опыту самая надежная коробка была 6-ст TW-80SC (Aisin), на ней авто отбегало почти 100 тыс. без каких-либо проблем (на 60 тыс менял масло для профилактики), эта коробка переваривает момент под 450 Нм, однако шустрой ее не назвать. Сейчас у меня РКПП DQ250, упомянутая в статье, пробег около 40 тыс, проблем пока не было, передачи щелкает волшебно быстро (по сравнению с классическими АКПП), однако на первых двух передачах на низкой скорости ведет себя несколько не адекватно, в пробках ползти не очень комфортно, коробка держит 2 передачу и на низких оборотах начинает подергиваться, посмотрим как будет дальше.

Внесу 5 копеек. Focus 3 с роботом. Замена сцепления на 8000 и 15000. Замена коробки на 30000.

Съезди к диллеру, у них там прошивка новая вроде устраняет эту проблему...

ЗЫЖ Знакомый на ДСГ уже устранил.

Это сообщение отредактировал Праведник - 13.05.2014 - 15:27

У жены гольф7 1.4 турбо с дсг, ездил, всё очень понравилось. Более того, специально ей покупал с дсг, чтобы проверить, так как и себе подумываю о авто именно с дсг

Электромотор на а/м великолепен почти по всем параметрам.
Но, зараза, электричество пока в бак не заливается так же просто и быстро как и бензин.

Предыдущий авто с Айсин-АФ21 150 тыщ,масло даже не потемнело особо,продал авто. Нынешняя с тем же Айсином,пока 60 тыщ...Вывод: все кроме Айсина-гавно