История ВАЗ-2108, (много текста, 37 фото)

25. В 1990 году на Брюссельском автосалоне бессменный дилер советских автомобилей в Европе компания Scaldia – Volga представляет подготовленный к мелкосерийному производству стильный кабриолет Lada Natasha. В Брюсселе, а позже в Братиславе и Праге открываются небольшие производства, где новые автомобили выпускаются уже мелкими партиями. Основная часть их уходит на экспорт во Францию и Испанию, где эти машины пользовались огромным успехом.

Lada Natasha

26. Lada Carlota

28. Эксперементальная Лада с оригинальным кузовом тарга

29. Ещё ода концептуальная машина, на этот раз, с кузовом купэ. В серию она так же не пошла

30. На автосалоне кроме вышеупомянутой Lada Natasha, фирма представила также рестайлинговую версию «восьмерки» Lada Carlota и «заряженную» Lada Samara RSI, созданную в отделе спортивных автомобилей ВАЗа. Пластиковый обвес изготовляла немецкая фирма Pichler, а тюнинговая фирма Mangoletti адаптировала под форсированный 1600-кубовый мотор «гоночную» систему впрыска, предусмотрев два варианта — мощностью 100 и 130 л.с. С первой «Мисс Россия» Машей Калининой в качестве хозяйки стенда Scaldia Volga и продукция АвтоВАЗа завоевала невиданную доселе популярность за рубежом.

После успеха Scaldia Volga и другие экспортеры автомобилей ВАЗ начинают разрабатывать рестайлинговые версии «зубила». Так, например, Норвежская компания «Конела-Норге-Бил», по примеру Lada Carlota, выпускает модель Lada Konelia. Она оснащала свои Лады альтернативной оптикой. Кстати, приглядитесь к оформлению передка и сравните его с ранними эскизами Пашко. Ничего не напоминает?

31.

32. Однако время не стояло на месте, и, если макет «восьмерки» 1978 года на фотографии смотрится ещё весьма современно, то к началу девяностых передовая модель АвтоВАЗа начинает устаревать, теряя экспортные рынки.

Если в 1988 году АВТОВАЗ поставил за рубеж 306 641 автомобилей, то в 2008 году на экспорт было поставлено 106 562 штук. Однако статистика эта «от лукавого», ведь до 80% поставок приходится на страны бывшего СССР, которые по понятным причинам раньше не считались экспортными рынками.

Попытка возобновить экспорт. Lada Baltic. Один из примеров очень удачного и лакончиного рестайлинга

33. В 2004 году Лада-113 сменила в производстве ВАЗ 2108. На этом закончилась официальная история первого массового советского легкового автомобиля, но не закончилась его история дорожная. Тысячи восьмерок продолжают бегать по городам и весям нашей страны, некоторые совсем «убитые», некоторые в отличном состоянии. Как бы его не ругали, «зубило» продолжает пользоваться популярностью и любовью у начинающих автолюбителей и у опытных тюнеров, и даже раллистов. Однако, наступит момент, когда «восьмерки» займут свои достойные места в автомобильных музеях и люди будут смотреть на них с нескрываемым умилением – все же это была неплохая страница в истории нашего автопрома…

Пройдя по этой ссылке, можно увидеть конкурентов "восьмерки" в ралли 1993 года.

34. Во время испытаний на брусчатке отвалилась задняя подвеска. Начало восьмидесятых. вместо передка - камуфлирующая накладка

35. Ещё один камуфлированный прототип. Испытатели вспоминали, что водители порой с таким интересом разглядывали чудовище, что улетали в кювет.

36. Знаменитый "клюв" и пластиковая маска, от которой позже пришлось отказаться. Слишком трудоемким оказался процесс подгонки пластмассы "под металл"

37.

Спасибо за пост, почитал, всплакнул.

ИнтереснО, сейчас что нибудь на экспорт идёт, кроме Нивы?
Нива - автомобиль на все времена!

p.s. Моя инжекторная, датчик дроссельной заслонки меня заёб

Это сообщение отредактировал ye6aH - 15.03.2011 - 00:29

Жаль к 09 99 и 08 не шел в комплекте шаманский бубен..
А так да РашнСпортКар , одобрил зеленью сей пост.

До 2004 года клепали, толком ничего не изменив не переделав. Ну крыло длинное сделали, ну инжектор повесили и всё! Сколько лет на месте топтались... А потом обана - навесили пластмассы и новый автомобиль в серию!
ЗЫ Для тех времен очень неплохой автомобиль был. Нужно было новую машину делать, как интуристы хавать их переставать начали.

Это сообщение отредактировал goldman76 - 15.03.2011 - 00:42

дорестайловая с «маской» и «низкой» прибор. панелью больше нравилась, чем после рестайла- изюминка потерялась.

Это "..." должно быть только в нашей памяти.
Никак ныне не в пользовании людей!
Только как музейный экспонат.
Типа "АМО-Ф-!5, и др.

1977-Pontiac-Firebird

Кстати, 99ю делали из боковины 09. Тупо отрезалась задница и приваривался багажник. Если попадался брак на задней части девятой боковины - естественно тоже задница отрезалась и приваривался багажник.

лада наташа, не единственный кабриолет в серии, в тольятти тоже выпускали мелосерийно, от "наташи" отличается и видом и механизмом крыши и формой багажника, в своё время удалось увидеть аж 2 разных экземпляра

вообще живя в Самаре много можно увидеть, и балтику и экспортные модели, разок меня подвёз таксист на экспортной праворульной восьмёрке, с люком во всю крышу и на удивление салон был видоизминен, да и не скрипело ничего

ну и очень жаль что купе не пошли в серию, вообще наш атвопром кроме ЗАЗ 969 купе не предлагает, причём до сих пор


p.s. кстати ещё была Лада амадео

Тольяттинское кабрио раз

толльятинское кабрио два


Это сообщение отредактировал Kondrat85 - 15.03.2011 - 02:19

а это уже не кабриолет, а Ландо

в тему про "купе"

не оскуднеет родина наша рукастыми талантами

моя первая машина
как же хорошо она была сработана технически и какой мудацкий был интерьер...

а вот клип Ю. Антонова, где мелькает восьмерка. На то время - мечта, а не машина !