Заправка и парковка даром, динамика как у самолета, а на деле становишься рабом электромобиля! Вот главный обман 21 века

Учитывая, что народ и безо всяких электромобилей толпой бежит в московские человейники - нужно это очень многим.

Электромобиль имеет смысл только в том случае, если он дизельный и на механике

Гибрид занимает объём для двс, генератора и самих электродвигателей, если конечно это не мотор-колесо, но что-то я на маленьких машинах такого не видел.
Водородный двс - основная проблема это обеспечение безопасности хранения достаточного количества водорода в автомобиле. Нива антел - задние сиденья и багажник заняты специальными емкостями для водорода, при этом двигатель откровенно слабый даже по сравнению с родным бензиновым

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хуйня это все, 90% людей на машине ездять до работы и магазинов в пределах 100км! Так что спокойно вечером ставь на зарядку у себя во дворе/гараже, и нет проблем! Особенно удобно у кого частные дома!

есть лучше, вагон

Электромобили появились одновременно с бензиновыми машинами. Но сколько за это время построили бензиновых заправок, а сколько электрических

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А в чëм дело. Разрядились батарейки, помял их молотком, пожарил на сковороде вставил и доехал. Это я к тому что мешает их заменить.

Если у тебя дома (в паркинге) есть зарядка, то вполне себе нормальный автомобиль. На ночь поставил и на день по городу точно хватит. Даже с учётом реального пробега 250-300 км вполне достаточно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это еще большая глупость.
Возить с собой фактически два автомобиля. И бензиновый и электрический.

Я понимаю ваше раздражение, но увы, помочь не могу.

Это сообщение отредактировал ААК65 - 19.04.2024 - 07:50

Каждому свое живу 30км от Риги туда обратно уже 60, + 60 по Риги работаю интернет техником пробег с сутки 100-150 км и так каждый день, есть частный дом на котором стоит 11 кв солнечных панелей, сейчас езжу на 1.0 литр + гбо но думаю батарейка тоже была бы выгодным если бы не цена самой машины.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если относиться к электромобилю как внутригородскому и недалёкому пригородному, то всё стает на своё место. Ежедневный пробег не более 150-200 км. Именно в таком режиме мы перемещаемся 300 дней в году.

В тексте ТСа, вместо слова электромобиль, подходит весь электротранспорт, от самоката до троллейбуса и даже лошадь, если розетку на ведро овса заменить. Как говорится «нетвоя, вот и бесишся»

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это вопросы к производителям. Зачем их вечно тянет делать полноценный седан, за много лямов. Вот маленький дешевый автомобиль для города было бы замечательно. Но такого нет, а те что есть стоят конских денег и убивает весь смысл. Поэтому сейчас взлетела тема электросамокатов. У нас уже некоторые катаются на работу. Если живешь в 3-5 остановках, то идеально. Еще бы инфраструктуру подтянуть, дорожки сделать.

Электричка, по моему мнению, пока хороша лишь только как второй автомобиль для поездок на работу и обратно. Ну ещё на выходных по магазинам прошвырнуться. И это должен быть небольшой автомобиль размером с Гранту-хетч, максимум Веста (Рио, Солярис). Запас хода 250 км, чтобы за ночь можно было зарядить из розетки. Ну и конечно, должен быть либо гараж рядом, где не отключают на ночь электричество, либо паркинг, в идеале собственный дом. Только в этом случае я вижу смысл в электричке на сегодняшний момент.
Модные нынче электрички с полным приводом, суммарной мощностью по 500-1000 лошадей и стоимостью по 5-12 миллионов для меня не более, чем понтовая игрушка, которой можно рисоваться перед коллегами.
Вот даже поездка в соседнюю для меня Самару (100 км) зимой уже вызывает у меня сомнения в успешном возвращении домой. Даже на тех электричках, у которых заявлено типа 500-600 км хода. Недавно смотрел обзор на Зикру 001. Тарантас охуенен, конечно, но даже в щадящем режиме на скорости 70 км/ч летом по трассе пробег оказался намного меньше заявленного. А я исхожу из того, что мне придётся ещё постоять в пробках, при этом, как минимум, должен работать отопитель и внешнее освещение. И вот хуй его знает, всего вроде 100 км от дома, а есть сомнения. И это в автомобиле, который стоит яебуиплачу каких денег. И нахуй оно нужно?
На бензинке я даже не парюсь. Сел и поехал. Хоть на 100 км, хоть на 1000. Поездка в радиусе 500 км в течение дня для меня не вызывает трудностей на автомобиле с ДВС. Электричка пока такой свободы не даёт.

Это сообщение отредактировал Nice79 - 19.04.2024 - 07:51

Такое ощущение, что автор статьи электромобили видел только на картинках в интернете. Я купил себе электромобиль в январе этого года, накатал уже более 7000 км, живу в 50 км от МКАД, езжу в Москву по М11 (дорогущая платная). Экономия на: платных дорогах, парковках в Москве, транспортном налоге (вроде хотят отменить льготу в 25 году), ну и по стоимости заправки: заряжаюсь в своём гараже, электричества стало набегать на 2,5 - 3 тыщи в месяц больше. А раньше раз в неделю бак на 3000 заливал :)

Нахрена вы тянете всякое говно с дзена? У нас на юге острова (Сахалин), сейчас примерно 1200 розеток общего доступа для зарядки электромобиля. На север конечно лучше не ездить, но в пределах 150 км от Южно-Сахалинска вполне себе удобно и экономично. Вместо нытья надо просто инфраструктуру развивать и головой думать. Электромобиль без собственного дома - бред и не выгодно. Для живущего в пригороде, в своём доме для поездок на работу или рыбалку/природу недалеко от дома (150-200 км в одну сторону), вполне нормально.
Да и по статистике 80% авто проезжают в год меньше 10к км. то меньше 30 км в сутки усредненно. Я езжу немного по моим меркам, буквально 20к километров в год, но я просто работаю в 7 минутах пешком от дома, меньше километра по дороге.
Если брать ту же Европу или тот же Китай - так там зарядить авто ещё проще чем у меня на острове.

а на панель сколько ушло
и как быстро они деградируют?

А давайте поинтересуемся у тех, кто ездит на полностью электрическом автомобиле?
Например у меня?
Ниссан Лиф возит меня и мою жену в город и обратно почти каждый день.
50 км в город и 50 обратно. + 10-30 км по городу (редко).
Владивосток.
Есть вторая машина (ДВС) на холодное и снежное время.

Но в основном: 95% передвигаемся на Лифе, т.к. экономичнее в 20 раз.
Свой дом и ночной сельский тариф: 1,70 руб/Квт.

Не понимаю кретинов, ктороые рассуждают о том какое мороженное гадость ни разу его не попробовав.

Динамика - зверь!
Прогревать не надо!
Колодки, масла и прочее не меняются (почти).

"Дурют нашего брата... Ой дурют." (А.Райкин)⁠⁠

Забыли все страну калош, когда в посадках выливали 76й)) Дефицит был, а сейчас дефицит это деньги))

Нету лучше велика, чем тоёта селика

Да 90% населения нахер не надо отъезжать во всякую пердь, у них вся жизнь сосредоточена в большом городе. Максимум раз в квартал на шашлыки съездить.

Лучше нет машины в мире чем фольксваген т4!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот только в мегаполисах живут сотни миллионов человек, а в глухоманях единицы. Тоже касается и приполярных областей.
Машина - всего лишь инструмент.

1. Двор типичного человейника в 20-25 этажей. Какие есть варианты зарядки электрички в этом случае? Особенно если учесть, что на одно и то же место вы её хуй припаркуете?
2. Если речь про гаражные комплексы (в условиях города), то в большинстве из них свет на ночь выключают.
3. "Особенно удобно у кого частные дома" . Правильнее сказать, что это удобно только тем, у кого есть частные дома.