С нами наша газель!, Гимн новинке автопрома.

Газель появилась в середине девяностых, весьма голодные годы для чесной половины населения. На ней страна поднялась, в каждом городе появились десятки маршрутов ранее не существовавшеко транспорта "маршрутное такси" в конце девяностых как минимум хозяин газели мог пристойно существовать (говорю как человек чья семья имела такую машину, сам не ездил ибо мне лет 13 было). Сейчас я общаюсь с транспортными компаниями промышляющими транзитными грузами, с их слов владелец грузовой газели может окупить ее за 3 месяца, если нежалея себя будет эти три месяца ездить из рейса в рейс. Машина вошла в историю российского автопрома в положительном свете. Широко извесная в узких кругах яп-передача "Би-Би" при всей своей саркастической идиологии уважительно отзывалась о Газели. Все ИМХО детям крестик

вот только одного не пойму чем отличается обычная ГАЗель от этой что на картинке а вообще конечно машинка хорошая...одна из не многих пост советских машин действительно стоящая внимания.

да этих модернизаций тьма.. точную цифру не помню, но куча

Добавлено в 20:59

Ага, на маршрутах малых автобусов хьюндай и какие-то еще китайские у нас в Питере

Добавлено в 21:00

Да! Тупо "рабочая лошадка"
И права на нее категории B =)

нормальный авто, у нас один на такой лет 10-15 отъездил хотел ещо одну покупать.

Убийственное авто у которого мост может заклинить на первых 100 км да прочих недоработок и недоделок в ней еще с миллион , за 5 лет работы в автосервисе наслышан про дермогазель... может быть и мог из нее нормальный автомобиль получиться ,но только не в Росиии теме плюс за ржачную девачку в клипе

Словно вера в мечту остается!!! -вечный гимн РосАвтоПрома

Нормальная машина. Учитывая годы её разработки и начала выпуска - ваще супер. Автоваз в то же время разродился малопонятной модернизацией "Самары" и еще менее внятной переделкой "10-ки" в "Приору" (дизайн-проект как раз начала 90, хех...); Москвич и ЗиЛ тупо сдохли, а ГАЗ выжил и получил нехилый профит в незанятой на ту пору нише леких грузовиков. Да, ломается; да, неудобная; да, "русский говнопром"... А вот на 6-тонных "Зилках" 2 рулона минваты и десяток офисных стульев возить здорово, ога... Забыли просто все, как оно было! Модернизировать надо, качество дотянуть и все такое. Дизель бы не помешал - не хай-тек изделие "Штайр", которое и сами австрияки не потянули, а нормальный дизель, если не свой так хоть Тойота/Ниссан/Митсубиши Но ведь жив, курилка; и спрос есть до сих пор!

Это сообщение отредактировал Ship76 - 26.04.2010 - 06:20

Хорошая машина, вот только имидж ее портится из-за "умелых" водил, которые умудряются везде и всюду создать аварию

Полностью поддерживаю данное мнение.
Единственное в серию напрашивается Газель с высокой крышей, чтобы остаться в нише пассажирских перевозок и спец.транспорта (типа скорой помощи), а руководители Группы ГАЗ че то не чешутся.
Вот и начали их вытеснять Форды, Пежо, Фиаты ....

еще ы модернизировали боковую дверь в маршрутках....... не часто езжу но то отвалится то заклинит.....на фордах-транзитах такого не видел....

У нас все маршрутки в основном мерсы-спринтеры и форды-транзиты были раньше , но было и пару газелей, скажу честно для рассажирских перевозок не подходит....

greez
Ахаха ) в Рафике только лежать можно было )) Там даже сидеть не оч удобно, низко.

дык по моему есть же дизель - " Валдай " зовется ...

Ну, "Валдай" - это уже не совсем и "Газель". Там от прародителя - одна кабина, можно сказать Он 4-тонник, и соответственно - другого класса машина, и для других потребителей.

К слову, о пассажирских "Газлах". Однажды довелось ехать от Барнаула до Телецкого озера (около 400 км с хвостиком) на Газельке, к которой не прикасались грязные хищные лапы местных перевозчиков (из коих каждый второй - Кулябин, млять!). Нестарая такая служебная машинка. Так вот, вошли мы туда водиннадцатером, сложили рюкзаки / жратву / палатки, и еще место осталось для раскладного столика, дабы употреблять по пути. А секрет прост - от завода в пассажирской Газели - 14 мест включая водятела (а по-хорошему - 13, ибо впереди втроём всё-таки не очень просторно). Но жадные до бабосов перевозчики лепят в основной салон еще 2 кресла, причём перепланировки бывают разные, и все - в большей или меньшей мере ни к чёрту не годные. Кто-нить обращал внимание, что на разных местах тесно по-разному, а в разных маршрутках по-разному стоят кресла? Так вот, перевозчик получает профит в виде 2 дополнительных пассажиров на каждый рейс, а пассажиры - геморрой с багажом и ободранные колени. Мораль: Где завод посадил 11 кресел, там не йуха сажать еще 2! И будет тогда вполне там себе и ничего. Во всяком случае, в Газловские сидушки я усаживаюсь нормально, а вот китайчата (Хигер, у нас их "Нигерами" зовут) для русского человека не приспособлены в принципе, т.к. на их сидушки влазят только 13-летние пацаны, и то не все - коленям тесно, узко; и стоять неудобно - потолок на уши давит. Для справки - росту во мне 180, а весу 64 кило - ну то есть отнюдь не богатырь. Так-то!

Да эти Нигеры вообще неудобные. Тесные до ужаса. В час пик на них ездить невозможно. Терпеть их не могу. Предпочитаю МАЗы и ЛИАЗы. Газелей у нас нет, слава богу.

Это сообщение отредактировал Ыргамонгул - 26.04.2010 - 18:46

Я охуел когда увидел автоматическую дверь в маршрутке газельной на Васильевском острове. Она вся обклеена была "дверь автоматическая, не трогайте" и ручки на ней не было.

Не канает, песня не исправит дерьмо.