Они были на дорогах СССР

ТСу за тему "отлично" Маршрутку РАФ запостите пожалуста (у меня яндекс сломался, а за гугл не проплачено)

В ушах так слышал, как ящик с пустыми бутылками звенит... Эх, 677й))

Самые теплые воспоминания у меня остались от ЛАЗика, его заднее сидение и сидение возле переднего колеса. Зимой это было кайфово, после ледяного Икаруса и троллейбусов.

Почему БЫЛИ? В некоторых странах б. СССР никуда не делись, да и у нас в глубинке как минимум икарусы еще гоняют

Эх бля)) все просрали кроме КАМАЗа

да уж... такие теплые... как вспомню позу зю в которой в этом автобусе стоял когда он битком был забит - так сразу теплые воспоминания... (а проходы и вообще комфорт данного автобуса - как и других представленных в посте - не был предназначен для того чтобы в него набивались от слова вообще.)

а так то конечно проностальгировал. но только потому что раньше солнце светило ярче а деревья были выше.

Современные автобусы все же гораздо лучше.
Но за ностальгию - плюс.

Да, всегда тёплый зимой, очень мягкая подвеска, и этот бутылочный звук мотора на холостом ходу... Спасибо, ТС, вспомнил детство.

армия

АПП 66 - на фото

Потом был ЛАЗ-Турист. За рулем которого я по взлетной полосе рассекал...

А вот еще один - не помню.. .Помню только, что переключались передачи кнопками...

Это сообщение отредактировал igorgri - 15.08.2018 - 14:05

Автобус RAF-251, 1955 год

ТС спасибо! Очень красивые фото.

И вот к чему пришли в большинстве городов.

бутылочный звон

Дирижабль над Москвой на девятой фотке.

А где Кубань?

...

Вспоминаеться вонь газов, вой трансмиссии, шум мотора, жесткая подвеска, неудобные кресла, невыносимая духота, черепашья скорость, страшная ломучесь и вкусный пломбир в сравнении с сосульками!

сколько лет прошло, я до сих пор помню запах в этом "прекрасном" автобусе

Это сообщение отредактировал 7clerk - 15.08.2018 - 14:07

ПАЗ-665, 1967 г. (фото А. Новикова)
Городской ПАЗ-665 демонстрировался на ВДНХ в 1967 году, но в серию не пошел

50-75 литров бензина на сотню.
В наши дни его дешевле бурлаками таскать.

держи, бро

Это сообщение отредактировал igorgri - 15.08.2018 - 14:07

Про этот забыли. Помню на картошке нас на таком в поле возили. А в детсве по грунтовке с отцом в лес за грибами-ягодами ездили. Верхние иллюминаторы гнутые и затонированные воспринимались как нечто чедесное

Икарус-270

Впервые был показан в 1975 году на международной осенней ярмарке в Будапеште. Был предназначен для междугородного сообщения. В салоне размещается 40 кресел, буфет, холодильник, рукомойник, гардероб. Комфортабельные регулируемые сиденья оснащены ремнями безопасности. Машина длиной 12 м весит в снаряженном состоянии 11,2 т, а с полной нагрузкой — 16 т. Шестицилиндровый дизель мощностью 220 л.с., расположенный в задней части машины под полом cалона, позволяет автобусу развивать скорость 106 км/ч. Ступенчатая форма кузова объясняется тем, что пол салона поднят больше, чем обычно (на 200 мм выше по отношению к отсеку водителя), чтобы предоставить место для емких багажных отсеков. Одновременно удалось значительно повысить безопасность пассажиров, подняв их над зоной наиболее вероятного повреждения боковин кузова при авариях. Задняя же надстройка вызвана необходимостью разместить установку для кондиционирования воздуха и ее воздухоприемную решетку. Среди других особенностей этой модели надо отметить независимую переднюю подвеску, раздельный пневматический привод тормозов, пятиступенчатую трансмиссию, гидравлический усилитель рулевого управления, безопасную рулевую колонку.

Не, плафон фонаря освещения.

ЗИЛ-118А - Специализированная скорая медицинская помощь.

Площадка готовой продукции Ульяновского автомобильного завода.

там пневма вроде... на задней площадке как на волнах укачивало