Аккумулятор спалил проводку автомобиля клиента. Будни магазина автозапчастей

Запросто меняет.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Химическим способом
Минусовая пластина восстанавливается в свинец, плотность электролита увеличивается , так как в ней образуется серная кислота, положительная пластина преобразуется в оксид свинца. В акб количество минусовых и плюсовых пластин разная. Поэтому акб и долго не служит при обратном заряде. А в принципе состав пластин до заряда одинаковый

Это сообщение отредактировал Gregre - 30.03.2018 - 12:49

"советские" самопальные зарядки как нефиг делать даже полностью заряженному акуму могут полярность поменять... видел конструкции - размером и весом со сварочник, и провода все толщиной с ляшку хипстера

подключаешь наоборот - и через сутки "готово"

Это сообщение отредактировал blow05 - 30.03.2018 - 12:44

Бывает такое если в ноль разрядить. У меня жена один раз такое отчебучила. Дело было вечером, уже стемнело, звонит на работу, мол приехала домой, а фары забыла выключить, машина не заводится, что делать? (плюс приехала подруга, надо было срочно куда то ехать покупать какю то хрень) Ладно говорю, снимите один АКБ из солнечной системы (у меня солнечные панели на крыше стоят) ставь на машину и езжайте, разряженный я сам обратно подключу. Ну они решили, "чтобы их меньше ругали" поставили АКБ обратно в систему, но б... перепутали полярность и АКБ зарядился "наоборот". Когда я пришел домой уже было поздно что то менять, так он "обратный" и работает.

Можно. Сам когда то так изменил... Хорошо, что мултиметром померил напругу - бля, где минус - плюс и наоборот... Правда ёмкость на много меншей бывает.

Бывает, но нужно это делать оооочень долго и оооочень маленьким током и еще заряд разряд несколько раз, короче после этого из 60 ки получишь где то 40 а то и 30 А

каким боком никель кадмиевый акум к свинцово-кислотному?

Ну хуй знает. Первый раз такое слышу. Хотя с аккумуляторщиками не мало общался.

всё, физику в школе можно отменять

Когда столкача заводишь,без разницу в какую сторону стартер крутится

blow05
kistanov
Подписи у вас под картинкми весёлые

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=5003
http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t91100.html

тысячи их

Это сообщение отредактировал evgenyk - 30.03.2018 - 12:49

А ничего, что там не никель-кадмиевый аккумулятор?

Изменить полярность акб очень даже возможно, для этого надо усадить его в ноль и зарядить мощным хорошим зарядным устройством

я как то поменял бля.. что на меня нашло хз,не первый раз же менял сам, не той стороной прихуярил, клема не лезла молотком забил) в машине главный предохранитель сработал спас от всего) сука я дурак бля.. ©

"провода короткие, аккум можно только в "правильном" положении поставить"
А что клеммы плюcа и минуcа на АКБ могут быть по-разному расположены?
На маркировку-то смотреть надо!
На картинке далеко не все варианты...

Это сообщение отредактировал akmaks - 30.03.2018 - 12:53

ух ты

Это сообщение отредактировал sam19751 - 30.03.2018 - 13:01

Что бы клиент извинился воот это п%здёжь.

да не, ничего странного
я сам разок так лопухнулся, правда не с машиной, а с мотоциклом "Урал"
работал на холостых и заглох, ну заглох и заглох. потом кто-то отвлёк
вечером стал загонять в гарах, а АКБ пустой
ругнулся, быстро снял и второпях в темноте перепутал полярность
утром картина маслом - лампочки горят, но не заводится
долго прыгал, пока напряжение не померил.... тестер показал минус11,3
тут до меня дошло, что я полярность перепутал
разрядил, зарядил по-новой уже правильно, заводился без проблемм

Это сообщение отредактировал SergiusR6 - 30.03.2018 - 12:56

Всё верно. В полностью высаженном аккуме будет преимущественно PbSO4. Который при неправильной переполюсовке можно восстановить до свинца на катоде и оксида свинца на аноде. Другое дело, что полностью электроды в сульфат естественно не переходят, поэтому при переполюсовке естественно потеряется часть ёмкости, при повторной ещё больше. Ну и плотность электролита упадёт.

Как восстановление убитого аккума на какое-то время можно использовать двойную переполюсовку, но не более того. На дешёвых аккумах с тонкими пластинами, чревато их разрушением.

Клеммы намеренно разного диаметра делают.
Но! есть сильные пользователи...

Длину проводов делают разной, чтобы можно было подключить однозначно. Но да, сильные побеждают.

в автомобилях сегодня используют свинцовые акк.
никель кадмиевые не дадут большой ток при работе стартера, т.к. имеют большое внутр сопротивление

это не довод!
абсолютно одинаковые акк для разных машин делают "левые" и "правые"--по расположению клемм!!

Несколько подобных случаев знаю. Если генератор не защищён плавкой вставкой- досвиданья диодный мост. Обычно ещё по мелочи предохранители дохнут. Изредка- незащищённая от переполюсовки диодами электроника.
Пы.Сы. Последнее время плавкие вставки палят долбоёбы, которые бустером дохлые машины на стоянке прикуривают не глядя.

Это сообщение отредактировал diag - 30.03.2018 - 13:03