ВАЗ-2802 "Пони": маленькая лошадка, родившаяся раньше своего времени

Ё-мобиль

На НТЦ ваза столько прототипов стоит с хуй знает каких годов,поеебее Весты и хреея.но в производство так и не пошли.фоты были,но не сохранились

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Посмотришь фотки - вроде всё нормально с автомобильной промышленностью в СССР было. Но почему автомобилей в свободной продаже не было? Почему весь пар - в свисток, а народу - шиш?

Да, ляп конкретный. Строительство НТЦ только в 1986-м году было начато. ОАО, конечно, не было, но было ПО АВТОВАЗ.

Могли бы,гроб на колесах выпускать в массовое ...

типично-нетипичный электрокар для города. Тема отличная. У меня маманя на ж/д дороге проработала почти всю жизнь, из них лет 15 - весовщиком в багажном отделении станции. К вагонам груз доставлялся электрокарами-простая платформа с 4-6 аккумуляторами доставляла в течении 12 часов за раз на себе около тонны, + сцепка из тележек-вывозила иногда до 5-8 тонн груза . И так по нескольку раз в дежурство. Потом один кар "отдыхает"-заряжается, другой используется.Но там были свинцовые аккумуляторы. А если новейшие на такую машинку поставить? Эффект, думаю, будет хозяйственный хороший. Тему плюсую однозначно. Да и машинка-оригинальная и красивая.

Это сообщение отредактировал Alexey1970 - 18.11.2016 - 19:24

Вас хрен поймёшь. Мало автомобилей - плохо. Много автомобилей - на пробки жалуетесь.

"В 1979 году группой российских инженеров и дизайнеров, работавших в отделе технического развития НТЦ ОАО "АвтоВАЗ""

ТС..ну что ты несёшь?...какие ОАО в 79 ом году?..ну ты чего...соберись с мыслями уже...

по сравнению с дизелем либо бензо тарахтелкой плюсов нет. как задумка - ага, но целевой ниши у такого пепелаца на тот момент небыло. да и сейчас не особо большой спрос можно найти в таких габаритах. на мультикар немецкий, с зелененькой кабинкой похож слегка

хотя бы 200 км пробега
я бы взял (это в Москве)
а в маленьком городе и с таким пробегом можно

По ходу на электрокару пристроили кабину.
Сравните:

ты понял что сказал?
вот такими электрокарами возилось внутри заводов практически все!
и спрос на них был именно по хоз части

Ога ога! А в Союзе мудаки были и тысячами закупали такие Мультики!
Тогда плановая система была, и если покупали - это было нужно уже тогда, да и сейчас!
Кстати Мультикар начали выпускать кажись в 1978г.

я понял что написал, тебе советую перечитать снова написанное мной, медленно, по слогам, возможно 2 - 3- 4 раза, а заодно и все что написал по этому поводу тс - это машинка не для заводов. заводам в тот момент хуй не уперлись фургоны с застекленной наглухо кабиной. у той тележки что ты сам же запостил общего с вазовским фургоном только наличие 4х колес.

Не надо вводить людей в заблуждение. Название Автоваз появилось только после развала СССР и приватизации завода.
1992—2005 год — приватизация, создание акционерного общества,
Даже в учебнике Основы информатики от 1991 года писали не иначе

Это сообщение отредактировал UncleFrodo - 18.11.2016 - 20:34

о, еще один с ущемленным мнением - мультик - это дизель!!!!!!!!
у меня нет статистики, про тысячи закупаемых мультиков, уазики и газоны выпускали сотнями тысяч

Ты эту тему запилил не по поводу Собчак ? )

Кто-нибудь может объяснить, что за трэш на второй фотке в правой части?

т.е. таким двигателем, о котором мечтают все НИВАводы - дизелем?!

Акстись, ирод! Ты сравни моменты нагрузки и движетелей, может поймешь тогда что электродвигатель наиболее приближен к требуемому, в то время как ДВС имеет зеркальный график момента по отношению к требуемому.
Именно поэтому на электротранспорте редуктора используются только с целью подгона под требуемое значение момента, в то время как ДВС надо дополнять коробкой скоростей которая будет "дробить" требуемый график на участки которые потянет ДВС.

Вот то что нет легкого, дешевого и выносливого аккума - вот это проблема. Именно по этой причине ДВС в фаворе.

А вот как описывают в этом учебнике программную бомбу на ВаЗ

В 1979 году не было ни каких РОССИЙСКИХ инженеров и дизайнеров, были СОВЕТСКИЕ инженеры и дизайнеры! Здравствуй ЕГЭ и тупорылость журнашлюх!!!

А ты упоротый!
Мой первый тесть работал в Новокузнецке на автобазе, приписанной к пищекомбинату, обслуживающему как раз заводские столовые во всем городе.
На каждом заводе несколько столовых! Сколько там было заводов до развала Союза сам найдешь?
Развозил на польском Жуке харчи. 70% парка составляли именно они. Чем отличается та польская скотина от этой ВАЗовской разработки, кроме двигла тож посмотри - и про аквариумное остекление не забудь!
Умник, бля, "не нужна была"! Еще раз повторю - экономисты не мудаки, тот же расход бензина тож считали, и тот же расход у Жука был меньше чем у Буханки, хоть он и хавал АИ93.

И по Мультику. Если тебе платформа не понравилась, которую я запостил, так поищи еще какие на него еще "навески" можно было "нагрузить"!

Хорошая машинка. Жаль, что ее не стали выпускать.

Про эту историю в ДИСе (Дирекция Информационных Систем) ВАЗа рассказывали немного иначе. Программист уволился с конфликтом и решил отомстить. Конвеер таки постоял пока исправляли ошибку только тот прогер уже в Москву смотал но его таки нашли и даже вроде под суд отдали.