Мифы и легенды об АКПП: развенчиваем заблуждения

Ну вроде народ просыпается.думаю пора

МИФ 4 я бы не рекомендовал скидывать передачи вниз на ходу это черевато,вверх можно.АКПП уже давно надёжнее МКПП и не даёт задрочить двигатель ибо нет жёсткой связи с ДВС как у механики.

Если гавно месить , то лучше ручка , а по асфальту- автомат однозначно!!

а на какой же машинке настоящий мужик ( ты) ездит позвольте полюбопытствовать?


Это сообщение отредактировал shanik - 7.06.2015 - 08:26

В курсе сколько отзывов было по коробкам DSG? И сколько НЕ ПОПАЛО под гарантию? За деньги, которые люди выкладывали, чтобы отремонтировать свой модный пепелац концерна VAG можно было еще один такой же купить, только постарше и с нормальной коробкой.

да будет срач! а по существу, у нас в казахстане расстояния между нас пунктами большое и бывает по 300км ни одной деревни, так вот по трассе механика, а в городе автомат, имхо.

Форд Мондео 2.5 т механка 6ст

В городе? Наверное.. Правда смотря в каком. Правда знавал товарищей, у которых при "-28" (и выше) "автоматы" разрывало (последний - два года назад на "крайслере") и вместо "рыбалки" они искали эвакуатор.
А вот по реальным(!) ибеням, да зимой, да по не очень чищенной дороге (коих в exUSSR чуть больше, чем много. Нерезиновая, Питер и прочие столицы - не пример).. Нет уж - лучше палка-переключалка. Вероятность, что доеду (куда угодно!) будет на порядок больше. Не говоря уж о том, что и "тянуть" меня могут на все деньги и длительне буксовать и "выбираться с раскачкой" я могу хоть весь день без оследствий для коробки.
Настоящей русской(!) зимой механика рулит переключает
Кста - механика ещё и легче сама-по-себе.
Чем не плюс? А ещё, при одинаковом стиле езды, разход топлива ниже (где-то пол литра на сотню).
Единственные(!) места, где автомат вне конкуренции, это там где нужно переключать каждую минуту ("стояние в пробках" , такси, общественный транспорт) и на "инвалидках" (всё же машины для тех у кого "одна рука и одна нога". Кста, в наших местах многие человеки машины с автоматом так и называют - "инвалидка" )

ЗЫ. У немцев более распространена механика потому, что меньше расход бензина; меньше расходы на содержание (и, не дай б-г ремонт - за цену ремонта одного только "автомата" иногда там можо купить целую машину на механике) - как бы про автоматы не рассказывали, но надёжны далеко не все. Многие требуют постоянного ухода; таки да - пробки, как таковые, там редкость (сказывается культура вождения и организация движения - "это просто праздник какой-то"©). А ещё у немцев бывают какие-никакие, а зимы.

а еще говорят что автомат буксировать надо не больше 40 км/ч херня я товарищя тянул в город с трассы около 110 км/ч притянул отремонтили 9авели и поехала она как нивчём нибывало.

Он смотрит на твою механику как на гавно, механики у него в принципе не бывает.

110 и ты тащил? да ну нах,он бы у тебя с трассы слетел или в жопу въехал

Это сообщение отредактировал агЯПчанин - 7.06.2015 - 08:36

Это говно тока по тверди ездить может.да по скальнику.

и не только поедет.. В гейропах уже давно существует практика. Точнее - "пометка в правах": если сдавал на "механике", то можешь ездить на чём хочешь, а если сдавал на "автомате", то на "механие" ездить не имеешь права - приравнивается к езде без категории. С чего бы?

Глубочайшее заблуждение основанное на древнейших автоматах-на современных автоматах с компьютерным управлением топливо экономится больше ,чем на механике,т.к. человек не может учесть все факторы влияющие на экономичность,да и разгон на современном автомате быстрее,ну не обладает человек такой быстротой действий.

в пендостане тоже самое

а че ж как то по бабски, шесть передачек любая ТП воткнеть, а настоящие мужики вот на каких мешалках ездят 550лошадей, 18 передач, коробка без синхронизаторов, а вот потом начинаешь любить автомат

Вечный спор. Тут кому что, да и сейчас автоматы нормально живут. Но вот вариатор... почему то не доверяю!
P.S. Сам на ручке катаюсь, на автомат даже не садился :)

Дорога позволяла вот и тянул.и трос длинный был.

так то 230 лошадок у мну)) налоги заЯбался платить один минус

Это сообщение отредактировал агЯПчанин - 7.06.2015 - 08:43

Только вот машины с акпп дорогие, на всех бюджетках стоит мкпп. Даже гранта с акпп дороже гранты с мкпп. Хотя вон в америке машины еще с конца 50х массово с акпп выпускать начали. Меня вообще прикалывает как у них машины тогда выпускали, кнопочные акпп, v8 движки по 200+ лс, рамные.
А у нас подобного рода только чайка была, и то это был не для людей атомобиль.

последние лет 13 беру авто только на автомате, мкпп даже не рассматриваю при покупке, хотя имею и УАЗ для охоты\рыбалки, вот где экстрим, даже гидрача нет, после него на любой технике поедешь))))

а Победа,а Волга 24

вранье, кто всегда ездит на механике, не замечает про переключение передач совсем, это миф от молодых водителей про дрочево.
Когда ездишь на механике много и долго, то автоматом все делаешь, не задумываясь.
Хотя есть свои прелести и в автомате.
Но на вкус и цвет , товарища нет.

даже он смотрит на этот "хаммер" как на говно (автомата у него в принципе не бывает. Как и на УаЗах, "шишигах", Унимогах и прочих настоящих(!!!), а не понтовых вездеходах)

А ты в курсе, что в статье идет речь только о гидромеханической КПП.