Топ-10 иномарок по скорости гниения

Насчёт металла и Опеля. На профильных форумах опелеводов было замечено - машинки собранные для гейропы и в гейропе практически не гниют, если их не ебашили по кругу. А вот польская и Калининградская (те, которые из польских комплектующих) - это пипец! Ржавеют как Жыгули. Даже наша сборка была лучше, правда, изначально страдали качеством окраски.
Моё ИМХО - технология, я так думаю, должна быть одинаковая, а вот поставщики металла - разные.

В калийных шахтах используют машины "Курьер" на базе УАЗ, ибо в агрессивной среде гниют не хуже иномарок, а вот цена ниже.
ЗЫ: Пингвину - Хайгитлеру превед!

Была у меня как-то БМВ Е60. У неё вся морда-алюминий. Продавал её в возрасте 11 лет и реальным пробегом под 300 000 км.-нигде даже намёка на ржавчину не было. Включая сколы на капоте.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

После рестайла проблема пропала.

а, они красиво изнутри гниют. Особенно рама и на морде рамка за решёткой радиатора.

Ни сонат ни аутлендеров гнилых не встречал, по крайней менере в нашем регионе без реагентов все нормальные. Кроме прочих, откровенно старых автомобилей.

У меня такая цешка.
1. Дорестайлы гниют. Гниение не зависит от ДТП. Гниют арки, низ дверей. Пескоструй портит ЛКП. Также гниют скрытые, забившиеся грязью полости.
2. Рестайловые цешки w203 уже не гнию. Внешне машины практически идентичны с дорестайлом.
3. Кузовной ремонт на цешке не стоит привязывать к мерседес. На всех машинах стандартный ценник на элемент. Ни чем особо не отличающийся ни от бмв, ни от ауди этих же годов. Чего выдумываете-то?
4. Машину катывают по причине того, что она имеет в своём арсенале многорычажную подвеску и тяговитый мотор. В многорычажке сзади 10 рычагов на оба колеса. Два из низ- развальные. Неоригинал комплект стоит 10 000. Но люди жопятся и убивают подвеску вхлам. Тоже самое с со моторами. Мелкий ремонт не делается и ждём крупного.

В целом запчастей валом и кузовня и ходовка и дуигло. Хочешь б/у, хочешь оригинал или Неоригинал новый. Копейки по стоимости.
Поэтому считаю цешку рестайл стоит рассматривать.
А ваши "профессионалы рынка" рэтупицы полные. Цешка стоимостью от 250 до 500 тыс в этом кузове редко теряет в цене при перепродажи. Она реально ликвидная тачка и на ней можно зарабатывать при перепродаже

Качаем ЯП для Android!

Качаем ЯП для Android!

Это сообщение отредактировал kostilevnick - 12.03.2019 - 19:35

Вес кузова, чисто металл грубо 300 кг
Сталь грубо 50000 руб/тонну итого в авто на 15000 руб
Нержа грубо 200000 руб/тонну итого в авто на 60000 руб
Разница грубо 50000 руб.
В цене машины разница не велика
Почему даже не пробуют делать из нержи? Спрос то будет огромный.

Ведро на уровне ваз 2110. И по цене и по оснащению и по комфорту.
Не гнили польские ланосы до 2007года выпущеные. У них на табличке с вином было написано на польском и по вину можно узнать.
А запорожские без обработки быстро рыжеют.
Одна из частых проблем - вода в салоне. По рамке стекла, по трещине в кузове, из за забитых вент отверстий, из за лишней проштампованной дырки под петли капота но она туда старалась затечь) Как результат - проблемы с проводкой, затхлый запах, ржа на креплениях кресел.

Сгнили бесследно.

Ты "нержу" варил, штамповал?!? Достаточно нормальной оцинковки.

кузов делориана был из композита, а тонкие листы нержавейки были наклеены сверху как декоративный слой. Криатифф говно аФфтар мудак.

потому что ты долбоеб и не представляешь себе как обрабатывается нержавейка, и что потом это авто при любой вмятинке будет неремонтопригодно от слова нихуя. Дебилам Слава! И да, по цене он станет раза в три дороже. И не за счет стоимости металла, а за счет сложности изготовления.

Кстати, да.
Жена ездит на Рио 2011 года, в предыдущем кузове. Всё корейское, только крупноузловая сборка наша, даже 2 ВИНа присутствуют (корейский, по которому запчасти пробиваются и калининградский, по которому ни черта не определить).
Так вот очень мне эта машинка нравится. Настолько, что даже 8-и летнюю менять и не думаю. Кузов- живой и даже очень живой, коррозии практически нет.
Да и вообще- очень достойное бюджетное авто.
А вот у Киа Сид тех лет- болячка и препоганая: зацветает кузов по верхней рамке лобового стекла.

Просто объяснить не судьба? Обязательно перейти на оскорбление?
ты не "долбоеб", ты бл@дина...

А в чем проблема нержу варить?

А у меня ещё пассат б2 84 г. не сгнил :)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Догнал таджик на нексии мою сестру. Она на БМВ трешке
У сестры бампер и правые фонарь и крыло
Нексия пипец, гармошка. Таджику еще от сестры досталось, четвертым айфоном по ебалу
Потом еще я подъехал )

Мерс? Догнал меня на развязке в Мамырях. Я на Марче (2000г) к11, вообще ничего. На Мерсе - бампер, крыло, правая фара

Это сообщение отредактировал Barsick - 12.03.2019 - 22:30

Был Рено Меган 2, очень крепкий, был куплен у диллера в 2009 году, на момент продажи ни одной точки на кузове, даже ни намека. По шкодам тоже не понимаю откуда жалобы, невероятно крепкие машины по кузову. В эксплуатации 3 шкоды, Фабия 2003г - Чешка, A5FL 2013г - Калуга, A7 - 2015 -Калуга. Фабия вообще ни намека, а A5 слабоватое ЛКП на арках, но в целом очень крепкая тачка, даже не понимаю откуда там взятся ржавчине. а7 вообще огонь ! Машины правда эксплуатирую в Крыму, реагентов нет.


p.s. - было 2 нексии 12 и 13 года, гнилушки полные, подтверждаю.

Это сообщение отредактировал Dimedrol28 - 12.03.2019 - 23:25

надо загонять отмыв только от реагентов,только в тёплый и сухой гараж,тогда только успех..
у меня,прикиньте,есть теплый гараж,есть возможность мыть тачло ежедневно,но это всё в разных районах.. гараж вообще в ебенях,от того места где я проживаю,поменять на другой возможности нет никакой,нет таких,там где я живу

Малореализуемый вариант. В гараже среднестатистическая тачка гниет быстрее, чем на улице - факт.

Это как?
Крыша этого авто сделана из аллюминия.
И соответственно не может там быть никакой зоны риска.
Что-то где-то нас хотят наебать.

Есть марки, которые вообще не ржавеют. Или почти не ржавеют