Кто же ты Автоботаник. Или бизнес по русски., ...

еще

Спустя год

судя по фотам машинки не лишились безопасности, разбив бампер и замяв чуток двери.

ХЗ, тему в первом посте не смотрел, но тс ты несешь херню.

Какое отношение этот пост к Ботанику имеет?
Нахерачил фоток поцарапаных ведер. Что сказать то хотел?

Дядя,да вы явно были связаны с этим бизнесом,только работали в ара-сервисе. Потому что то что вы запостили это далеко не тотал. И если вы сам не сварщик-рихтовщик и не инженер,не постите херню про нарушеную безопасность и прочие слёзы.

Открою страшную тайну, машины после серьёзных ДТП даже после ремонта автоботаника опасны (Согласен полностью с прочими, машины на фото в теме, не являются такими. Так как повреждения у них не серьёзные.). Как правило, даже после качественного кузовного ремонта остаются следующие косяки (или некоторые из них):

1. Зоны предсказуемой деформации вытянуты повторно, для этого режутся родные швы и всё переваривается заново. Следовательно как будет происходить деформация при следующем ДТП(не дай бог конечно) Ведает один только бог (после таких операций, свойства материалов меняются). Также и с остальными ремонтными сварными швами.

2. Меняют подушки безопасности? А блоки управления? Блок управления SRS одно разовый у любого производителя, так как при срабатывании подушек записывает Crashdata (информацию при которых произошло ДТП). Многие просто зануляют эти данные "чипуя" блоки. Как после этого сработает система SRS опять-же не известно.Да и сработавший газогенератор подушки, чаще всего просто меняют на сопротивление, чтоб "беременный мужик" не горел на дисплее. (особливо для дальнейшей продажи авто)

3. Натяжители ремней, в подавляющем большинстве случаев опять-же не меняются, а просто разблокируются ( в дальнейшем они уже не работоспособны).

4. Тяжелое повреждение жгутов проводов, по документации требует его замены. Естественно никто его менять не будет, а просто восстановят и вот качество этого восстановления, чаще всего оставляет желать лучшего. Обычно после этого "ремонта" возникают разные периодические косяки в работе систем (в лучшем случае) в худшем возгорание машины.

Я не в коем случае не приуменьшаю прямоту рук мастеров из автоботаника, просто нужно понимать, что машина после такого ДТП (когда её завязало в узел, повреждая несущие конструкции кузова) похожа на франкештейна. Снаружи вроде нормальный автомобиль, а внутри сущий АДЪ.

Чаще всего, в этом виноват владелец авто экономящий на ремонте (особенно перекупы), а даже самый хороший мастер не будет работать бесплатно.


И да, я тоже работаю в атобизненсе и свои выводы делаю исходя из личного опыта.

Это сообщение отредактировал tixmr - 18.11.2015 - 09:47

запомните, опасен для жизни не восстановленный автомобиль. а тот долбаёб, кто за ним
а) не следит (машЫну купил и ездию, а осмотр-дефектовку пусть мИханики делают!)
б) нарушает пдд (ну тупо бараны, пидарасы или же- "а пох, пронесет!")
даже могу поспорить с теми кто скажет- ну едешь на восстановленной, не нарушаешь и влетает в тебя... так вот. водитель, абсолютно любой водитель ОБЯЗАН в нынешних реалиях думать не только за себя, но и за соседа справа, слева, сзади, перед собой, а то и на два шага вперед. а то и три, если уж вообще профи. ну едешь в туман 60 за фурой так что его габариты слепят, не обгоняешь, а в тебя из ниоткуда жып пьяный. что битая у тебя машина, что нет-всмятку, трупы. и не виноват ты ёпт! бля, как так? откуда он? да грамотный водитель наоборот бы держал дистанцию от этой фуры так что еле габариты было видно, чтобы быстро сообразить на резко изменяемую обстановку. а уж если совсем сильный- так вообще лучше остановиться переждать или двигаться на аварийке по обочине 5км/ч.
так вот, ребята. дело не в авто, каким бы он не был, а в прокладке.

ну вот чуть выше фотки были. "спустя год". да, ржавчина выступает. так это о чем говорит? что блять владелец либо лентяй, либо похуист, либо не отличается выдающимся складом ума. вот я бы после кузовного ремонта- обязательно хорошо покрыл мастикой весь кузов. дорого? не смешите! банка мастики, кисточка, и два-три часа времени в яме и 500 рублей за эту банку- дорого?! ну допустим даже новый владелец не знал что у авто была мята-резана кузовщина, так это говорит о его отношении к своей собственности. за которой, как уже было сказано, нужен уход. как за жигулями, так за майбахом. а если купил зная что битая или потом узнал но нихера не сделал- ну дык долбаёб и нытик, больше добавить нечего.
да, я никак не отношусь к автожестянщикам.

Это сообщение отредактировал IСанчесI - 18.11.2015 - 09:31

ДжексонСПБ


Добавлено в 09:50

стоп стоп. с чего ему предъява за последующие действия 3х лиц?

Да даже если машина новая, то это не гарантия того, что она не билась и не красилась.

Зимой менял машину, прошлую трехлетку по трейдину в салон сдавал.
Да, красились правые двери (кто-то с ключами прошелся, видимо) и передний бампер (брак краски был, слазить начала).
Но какого же было мое удивление, когда при сдаче машины в салон тайоты выяснилось, что была крашена еще и жопа и заднее левое крыло (причем, как сказали, еще и работа жестянщика видна, то есть не просто царапины закрашивали).

Покупал авто в Фаворит Моторс, причем одна из первых рестайлинговых моделей в России, так как по предзаказу. Б/У быть не могла, хуйнули при трансортировке, видимо.

по мне так подорожник приложить достаточно

Ага, особенно недавняя тема с мерсом. Хозяин наверное привёз и решил восстановить из утиля...

По мне это говорит о том, что хуёво подготовили металл и хуево его покрасили. И да, если нормальный кузовной ремонт, то промазать мастикой должны были они. Хули владелец заплатил за ремонт денег, а потом должен с сраной банкой мастики бегать? Тем более, сами сказали, стоит 500р, а в рамках автосервиса у них вообще бесплатно этого дерьма кругом. И промазать в момент ремонта в тёплом сухом помещении намного легче и лучше, чем после покраски хз где.

Это сообщение отредактировал BenTech - 18.11.2015 - 09:59

Ну, ежели по чесноку, то не оговаривалось - не делали.
Если по справедливости, то не спросили - не оговаривались. В салонах это тоже идет как доп.опция за отдельную плату.

Товарищ который после ремонта бегает с банкой мастики и что-то там подмазывает - идёт нахуй.

Скупой платит дважды.

В нормальном сервисе цену заломили бы большую за подобный ремонт, но и ответственность бы несли за сделанный ремонт.

Тут денег берут существенно меньше, но требовать того же качества, что и в нормальном сервисе, а не гаражном- верх идиотизма.

Это сообщение отредактировал paag5 - 18.11.2015 - 10:20

Товарищ который после ремонта бегает с банкой мастики и что-то там подмазывает - идёт нахуй.
За ремонт машины была заплачена цена по рынку, это не за копейку сделано.

Добавлено в 10:20
За замену порогов в я заплатил примерно 40 тысяч, это ниже рынка???

И еще напомню такую вещь, переделывали свой "ремонт" 5 раз! мая 2013 по примерно сентябрь 2014

Это сообщение отредактировал Chooter - 18.11.2015 - 10:22

Короче, пост ни о чем, как бабки на скамейке обсуждают, так же тс пытается раздуть скандал.

"По рынку" за нее вообще бы хуй кто взялся из официалов, так как гарантировать ее надежность и качество после ремонта не могут.

По чесноку, вварить новый элемент и не обработать его и полости, да ещё так, что через год зацвело всё - это не ремонт, а хуйня. Я не кузовщик нифига, но более чем уверен, что есть определённые требования к проведению ремонта и замене кузовных панелей. Если там должен быть герметик в швах - его надо положить. Если обработана внутрянка мастикой - надо обработать. И стоимость всего этого должна входить сразу в стоимость ремонта.

Вы же не красите по голому ржавому кривому железу, а сначала выводите/шпатлюете, потом грунтуете, потом красите, потом лачите и т.д...

За доп плату идёт доп антикор. А с завода все машины и так уже покрыты заводским антикором на днище и в полостях. Даже новые жигули.

Машина не подкрашивалась, а целиком менялись элементы.


Это сообщение отредактировал Chooter - 18.11.2015 - 10:23

За рихтовку заднего крыла, выгибание порога возле колеса, замену балки после встречи с барышней на ford ka (что бы ей долго жилось) я заплатил в районе 150 тысяч.
И это на корейце.

Это сообщение отредактировал paag5 - 18.11.2015 - 10:27

ну что тут скажешь. скорее всего не обработана внутренняя полость порогов. сам маляр. на работу даю гарантию 1 год. пока что никто по гарантии не приезжал. знакомый на таком же, только додже, недавно поменял пороги и покрасил, говорит переделывали ему 3 раза (в цвет не попадали), посмотрим сколько проездит. но пороги гнули сами и меняли целиком. цена работы 15 тысяч.

Это сообщение отредактировал vitek12006 - 18.11.2015 - 10:32

Шеф, работаю у официала. И хочу сказать что вы говорите ерунду.

Primo: Всё гарантируем и надёжность и качество. Потому как конкуренция большая а кушать хочется. В случае наших косяков, правим бесплатно. Ремонт проводим в соответствии с требованиями производителя.

Secundo: Кроме всего прочего - снабжаем клиента полным комплектом документов и он может легко подать на нас в суд. Чего с гаражным сервисом не сделать. Так что косячить - просто не выгодно, один хер по суду мы проиграем.

Это сообщение отредактировал tixmr - 18.11.2015 - 10:41

конечно ответит
ответит либо что ты мудак и сам все исцарапал
либо что мастер ошибся, ну с кем не бывает, перепутал твою машину, не так понял задание(ну хуево мастер по русски понимает, что тут поделаешь:) )
да и не мастер он, маляр или плиточник вообще
а мастер, мастер вообще не видит твою машину после принятия и до выдачи

автоботаници минусят :)

мудаки вы с вашим таким бизнесом