Как устроен двигатель ВАЗ 1,8: английские технологии и русское упорство

В точку!

Не запилят. Нет базы. Все эти разработки были доработками старых технологий. С гудящей мкпп с 80хх годов разобраться не могут, а вы про акпп.

В этом вся соль. Это все тот же старый 21083 на который уже 30 лет пытаются нахлобучить блага цивилизации. Сейчас вот фазовращатель примутили. Я даже не хочу говорить сколько ПОКОЛЕНИЙ моторов сменилось за это время у середнячковых ВАГов, Ниссанов или тех же Рено с Пыжами. И не надо рассказывать как сложно запустить новый серийный мотор. Почему блять у нищебродского фиата десять моторов сменилось, а йобаный автогигант ВАЗ пилит напильником древний мотор и презентует как неебаццо перспективную новую дырку между цилиндрами. Да потому, что всем похуй. За эту дырку топы получили свои годовые бонусы. Это те деньги которые должны были бы пойти в НИОКР. Заебали.....

Блять ну вот он на полном серьезе лапши накидал. Вашу мать у них блядь продажи по стране Овер дохуя, но они не могут себе позволить модернизировать производство. Давайте возьмём старый пирожок который и так типа заебись и сверху блять бантик из теста вьебем и все в ахуе. Как же так господа это блядь совершенно новый двигатель! Охуенно блядь. Но у нас на заводе конструктора давно предлагали, но мы слали их десятилетиями в ебеня а теперь просто прокачали старый движок! Грустно бляха муха.

А зачем B классу двигатель 1.8 ? Чтобы веста стоила не 700, а 800тр ? короллы вон и с 1.3л неплохо продаются, не гоночный болид конечно, но и цена меньше.

Это сообщение отредактировал flesh1 - 24.03.2016 - 22:57

Ёпамать, езжу на вольвовском моторе 1990-го года образца 2,5л 250 сил, пробег 120, менял только расходники и маслопомойку. Кули они тут городят про высокие технологии, изобретатели блеать, скопировать даже не могут..или не хотят
Статью стало лень читатть после четырёх абзацев.
Нормальный отечественный мотор - это ЗМЗ-672/53, ЗИЛ-375, или ЯМЗ-246, которые на коленке чинятся.

Статья имеет целью обосновать очередной распил.

Это сообщение отредактировал TB303 - 24.03.2016 - 23:22

В далеком 2009-ом году написал такое в АВТОВАЗ

В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:

08.12.09
"Меня очень интересует вопрос, когда в автомобилях ВАЗ будут ставить двигатели с регулирумыми фазами газо-распределения?Почему так долго не обновляется конструкция мотора?"

16.12.09
"Добрый день! Я понимаю стремление технически образованных людей к обладанию всеми новинками, но человеку хорошо знающему технику не плохо было бы задуматься об экономической стороне вопроса по нашим подсчетам система изменения фаз газораспределения с учетом массовости повысит цену и без того не дешевого автомобиля скажем семейств PRIORA, KALINA примерно на 20 т.р. и тут встает вопрос а сколько из наших потенциальных клиентов готовы платить эти деньги за то что их мотор отвечает требованиям норм токсичности Евро-4,5 или то что максимальный крутящий момент развивается уже на 1200 об/мин, если таких покупателей наберется не 100-150 тысяч а меньше, тогда стоимость модифицированного автомобиля должна будет возрасти не на 20, а на 25 тыс рублей и т.д. А вообще мы работаем в этом направлении и для семейства PRIORA сегодня создается мотор 1,8 литра с регулируемыми фазами впуска. но это будет опциональная установка под заказ."
Отдел по работе с претензиями потребителей. Начальник бюро. Александр Николаевич




На деле сделали только сейчас.

Ну а сравнивая графики двигателей. Характеристики как у фокуса 2 1.6 100 л.с.
Полка момента даже хуже.

С фазовращателями должен быть другой результат.

всё верно одни ролики честно пробежали 40000 и я их типа в целях безопасности заменил, крутились изумительно как новые ,новые пробежал около 6000 и развалились хорошо вовремя услышал гул и заменил

Сами? Тогда при чем тут Ricardo и немецкий фазовращатель? И уж насчет мощности не смешите, овощ он и есть овощ. Вот JZ, он действительно мощный, а это...

Добавлено в 01:03

Да еще и ехать не будет ни хрена.

Добавлено в 01:07

Хорошо бы. Особенно если марк2 вместо приоры и соарер вместо 2108 станут собирать. Но это мечты все, даже если и начнут, то всю конструкцию изговняют. Такое уж место...

самый экономичный - это все же 1,4 - от 5,6 до 6,2 с кондеем
но втык и тот же кондей в городе мощность заметно отбирает(

Ну, если компрессор, да еще и турбину - то точно теснит! Прямо по полам! А если еще нитрос поставить - то вообще всю машину к хуям разорвет! )))

Добавлено в 01:28

JDM - Japan Domain Market, внутрияпонский рынок, т.е. автомобили, которые они для себя делают. По качеству выше, чем та же модель для рынка внешнего. Один косяк - двиг они придушивают на этих моделях, чтобы выше 180 не разгонялся, но это лечится.

Это сообщение отредактировал Perehoik - 25.03.2016 - 01:28

На дворе 2016 год, хули ты там собрался капиталить, да еще и три раза? Мы же не в кучерявых девяностых. Да и кто в своем уме будет капиталить мотор в машине В класса? А учитывая что это еще и ВАЗ, до третьей капиталки кузов тупо не доедет, сгниет к херам.

Такие авто покупаются, выезжают сколько положено, продаются и забываются.

Комменты не читал, но уверен, что отписалось много лошаде-дрочеров-даунов, которые думают, что мощность на 5000+ оборотов играет какую-то роль для гражданской эксплуатации, а про момент и его полку даже не заикаются.

Дык, ты нового сейчас купи.
Ты не то, что огорчишься - волосы потом на опе рвать будешь, т.к. Форд 2002 г.в. и Форд 2016 г.в. - это две абсолютно разные вещи.

Приоровский мотор сам по себе афигенный. Гонял на приоре чуток после иномарки , так был удивлен приемистостью и расходом! По трассе показалось вообще не жрет))) Однако помпа или ролики это болезнь прям хроническая. Даже поговорка есть, купил приору меняй помпу и ремень (даже новую), только на что менять то? Все запчасти к автовазу кустарные, одно гавно на другое меняешь.

Как то давно товарищь взял приору "купе" (трехдверный хэч), так как то полку заднюю убрали и ахуели, если без полочки то глядя назад видно в щель между дверью и бампером асфальт! Ппц там щель в 1 см, а снаружи не видно! Ну да херня это, через 15 тысяч ремень ГРМ накрылся, мотор в ремонт!

После этого читать не стал. А то получается, у нас в гаражах люди умнее сотрудников АВТОВАЗа.
Только и могут что вливать денег во внешний вид, а качество как было говно, так и осталось говно.

просто огородить колючкой, не надо там озер и заповедников, животные не смогут там размножаться.

Автоваз возьмите лицензию у Toyota, Mitsubishi да хоть у кого на установку моторов середины 90 х годов, как это делают китайцы на своих машинах (Geely ATAKA, Lifan Solano....). Зачем делать из говна конфету.

Интересно, а в новом двигле тоже масло в свечных колодцах будет плескаться? Меня, как бывшего владельца 16 клапанной десятки и приоры, это бы не удивило. Свечи и, что самое обидное, катушки зажигания (они там индивидуальные на каждую свечу) были расходниками.

Это сообщение отредактировал vadim1997a - 25.03.2016 - 09:10

Не. в старом кузове которая. с самым младшим двиглом 1.8

Honda тогда не использовала фазовращатель. VTEC работает по другому, он довольно тупо, но надежно выдвигает в толкатели вторых впускных клапанов "штырьки", заставляющие второй клапан открываться сместе с первым.
VTC появилась на i-VTEC уже на K моторах

Добавлено в 09:47

Japan Domestic Market
Внутренний Японский рынок, обозначение что модель только для внутреннего рынка Японии

Кто все это выпускать будет ? У китайцев есть заводы, станки, дешевая рабочая сила.

Это мотор мазда-форд, их ставят на фокусы, мондео, 3,6 мазды, вольвешники сороковые и ещё много куда. В букваре инфа, что он может поставить рекорд 4.9 по трассе на шестёрке хороший мотор чё, и цепной к тому же. На тройке 2008г у меня стоит 1.6, который прожорливей чем фордовский 1.6 гад, архаичный видимо, т.к. там ещё тросик газа вместо электропедали)))

Да потому что наш народ любит что подешевле покупать, а самое дешевое на рынке- левак.


Обозревайте.

Ну ты эт зря, мотор реально хороший. Тихий и самый экономичный в линейке экономичный. Кроме того хоть снизу и туповат, но зато на верхах едет весьма и весьма бодро. Нормальная такая жужжалка.А если ещё валики поставить....

Ремкомплектов хоть тогда и правда не было, зато сейчас на любой вкус и кошелёк.
У самого сейчас одна из машин калина хэтч 1.4. Уебанский подвес двигателя меня было дело раком ставил, все болты опор двс на блоке срубало, из-за неудачной конструкции, но сам мотор никаких нареканий не вызывает.