В Краснодаре +40

Вы с этой фразой в буфере обмена что ли дежурите, как только какая нибудь тема про гбо появляется?

Судя по фото баллон действительно пропановый, у метанового не должно быть швов. ГБО это было или просто бытовой баллон в багажнике лежал, это в принципе неважно. Но запаску запульнул знатно, значит скорее всего ГБО. Мультиклапан не сработал. Если был. Для тех, кто говорит что газа было мало - обратите внимание - справа от багажника капает жидкость на асфальт и белеет облачко белое над ним. Остатки пропана.
Сам езжу на пропане уже 12 лет, баллон - таблетка вместо запаски с вентиляцией под днище. Больше отсечки не заправляю, летом если далеко не собираюсь заправляю не больше 20 л. Если по уму все делать и следить за машиной этого можно было бы избежать.

При перещаправки должен вылетить редуктор, там вообще для стравливания клапан есть в нем.

В том и дело что метан это сжатый газ, там ни хрена не будет, т.к быстро улетучится, а пропан-бутан сжжиженый и написать в балон можно по неболуйся, просто запизивая холодный газ в холодный баллон, но при нагреве газ из жидкого переходит в газообразное и повышает давление в сосуде

Вот это феерично. Перекрыть вентиль на второй, исправно работающей системе, чтобы и там ебануло. Неужели МЧСники настолько тупые?

Как итог - утечка газа из системы ГБО около двигателя.
Как же исправно работающей? Утечка была у редуктора под капотом. Мультиклапан на баллоне - в багажнике. Все правильно сделали.

Какие, нафиг, остатки пропана? Это конденсат. Смесь из пропана, прочих углеводородов и воды, которая за годы заправок собирается в баллоне. Ее время от времени сливать положено.

Да, пропан и бутан в жидком виде при нагревании очень сильно расширяются, в 10-15 раз больше, чем вода. И разорвать слишком заправленный баллон жидкая фаза способна на жаре без проблем. Но если 50-литровый баллон был полон, эти 50 литров пропана должны были испариться и выжрать мегаджоули тепла из горячего, а значит, изрядно насыщенного водой, воздуха. Снежок мы бы увидели. И иней должен был покрыть жигуля. Температура кипения -42, вроде, при нормальном давлении.

Ну поповоду резинок ты в корне не прав.
Резинка может быть в фирменной упаковке "Mazda" или "Тоёта" и стоить 1000р. за штуку. Но прикол в том что тоета и мазда не производят резинки, они производят автомобили. И покупая резинку "ноунейм маде ин чина" по 100р за килограмм вполне вероятно это таже самая резинка что и запакованная в фирменный пакетик за 1000р

Вмысле позвонишь узнаешь что за хрень? Тебе ТС видео и фотоотчет выложил.

есть такие кого хер убедишь
специально под завязку требуют чтобы набили

есть, только есть те кто эти клапана глушат, чтобы добить до полной

10 лет езжу на ГБО..
Ставить надо не китайскую хуйню,а сертифицированное оборудование

Редуктор - это другое. Газовый редуктор основан на том, что газ, двигаясь в тонком и достаточно длинной цилиндрическом отверстии, не может преодолеть скорость звука, и поэтому разница давлений перед редуктором и после него может быть практически любой, при этом расход газа, протекающего через отверстие в секунду, будет мало меняться при смене разницы давлений. Редуктор в ГБО нужен только на выпускном тракте, в заправке он не участвует.
Заправка происходит с участием хитрого мультиклапана. Он одновременно контролирует давление газовой фазы, стравливая его по мере необходимости, и следит за объемом жидкой фазы, отсекая заправку при достижении определенного объема. Следить за уровнем жидкой фазы нужно именно потому, что она активно расширяется при нагревании, и заполненный баллон порвет с легкостью, будь его стенки хоть двухсантиметровой толщины.

Это сообщение отредактировал RM17 - 11.07.2018 - 14:26

Конденсат сливается через болтик на редукторе. За год-два при умеренной езде его собирается максимум неполная стопка.
Когда мне лет пять назад летом меняли мультиклапан, в баллоне оставался еще газ. И довольно таки прилично. Так вот, баллон в багажнике, пропан потихоньку кипит, однородная, прозрачная жидкость. Кипит не интенсивно, чайник намного веселее парует. Нигде никакого снега или инея не образовалось. Только на баллоне и то не сильно. Если бы конденсат в виде посторонней примеси оставался в баллоне, то со временем газа в него задувалось бы все меньше и меньше.

ты вот про зап части говоришь оригинальные ... а так как я их продавал , было дело , могу своё мнение заебашить сюда ... даже на самОм заводскОм каталоге зч есть аналоги ,и сейчас есть аналоги зч гараздо дешевле и на порядок качественней чем орига... так что если есть денег в достатке и нежелание пошевелить мозгами то можно ставить и оригу, но если хочеЦЦа сэкономить то нужно подключить мозг ...
про гбо скажу - нужно ставить новое ...

не глушат, а тупо выкручивают его из балона

И как всегда пиздабольство, не сразу а перед.

Боюсь, не справится...
Видео не моё, претензии с шеей не принимаются

у меня бак на 400 литров.
страшно сука .

живёшь в нём?

Это сообщение отредактировал idexan - 11.07.2018 - 15:20

Так никто и не говорит, что конденсата много бывает. За пять лет до литра набраться может.

Ну так одно дело - кипение в баллоне. И другое дело, если он из разорвавшегося баллона, расплескиваясь, растекается по всем доступным поверхностям. Десятки литров, как утверждают апологеты заполненного баллона. Картинка выглядела бы малость иначе.

Меня муж всегда заставляет в отпуске авто убирать в тенек - хотя у нас там лежат только маленькие баллоны для портативной плитки туриста. Хозяин авто зря машину на солнце кинул, с газом-то. Восстановлению она вряд ли подлежит

Схуяп вдруг? Так-то у нас на Кубани взорвавшихся баллонов каждый год достаточно. Говенное оборудование, кривые руки кустарных мастеров, жара.

Скорее баллон был отдельно а авто отдельно, даже самый ударенный в голову не поставит баллон в салон. А с багажника на водительское он так не прилетит

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Вот только метановый баллон выдерживает давление 220 атмосфер, толщина стенок почти в сантиметр и бесшовная конструкция.
А пропановый баллон - тонкостенная хуета, рассчитанная по-моему атмосфер на 20 в лучшем случае.