Фуровода на МАЗе выкинуло на встречную полосу на Хендэ с детьми

В Австрии есть такие дороги в Альпах: две полосы и средняя для попеременного обгона. Разумеется извилистые. Можно даже по дороге для самоубийц ехать безопасно - было бы желание.

Скорость и дистанция должны соответствовать погодным и дорожным условиям. На грузовике прогнозировать дорожную ситуацию проще простого, если перед тобой едут легковушки - видно все как на ладони.

Так что здесь абсолютная 100% вина водятла на грузовике, и не надо рассказывать про чистку дорог. Наледь возникла не вдруг и водитель прекрасно видел какое покрытие находится по колесами его машины.

Налицо несоблюдение безопасной дистанции. В Германии на автомагистралях безлимит, но есть очень жесткие требования по соблюдению дистанции, причем штрафы есть под 700 евро с лишением прав.

Превышение скорости не может являться причиной ДТП, причиной является непредоставление преимущества, неправильное маневрирование, слишком маленькая дистанция при данной скорости. Скорость только увеличивает тяжесть последствий, но первопричина всегда другая.

Фуровод тупая мразь и точка.

Я этих обмудков на фурах пиздец как ненавижу. Резина лысая. Сами долбоебы

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

За сутки надо пройти до тысячи км такие нынче правила игры к сожалению

Имхо его просто понесло на встречку на гололеде. Никто никуда не выруливал специально.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А я считаю что у тупости нет пола.по половому признаку не разделяйте исход аварии

Пиздец конечно, горе семье.

вот всякий "пупсик" считает, что если его автомобиль был куплен за большую кучу денег, то он на дороге "особенный" - ну-ну ...

Это сообщение отредактировал schaksa - 6.11.2016 - 23:43

у нас тысячи километров дорог(( никакой техники не напастись.
а в снегопад, снег вообще порой ложиться быстрее чем его чистят.

Разбился,мой товарищ,сейчас помогаем ему,чем можем,хочу исправить ошибки в статье,сзади находились два одинадцатилетних близнеца,один из них отделался испугом и ушибами у второго треснул шейный позвонок(ходит сейчас в спецкарсете,но говорят повезло сростёться),младшему досталось больше всего,он находился за водительским сидением,у него проломлена височная кость,он введен в искусственную кому,так же ему удалена селезенка,мой товарищ находившийся на переднем сидение получил два сложных перелома руки и ноги,сейчас его в Москве готовят к операции....для чего я тут собственно вдаюсь в подробности,из-за распиздяйства и криворукости у человека полностью сломана жизнь,я хочу чтобы это видео разлетелось как можно большим тиражом по интернету,возможно это вызовет хоть какой-то резонанс,и этих баранов заставят ,если не переобуваться,то хотя бы не ездить на лысой резине...

Фото с места

Так я и смотрю, на видео Альпы кругом, дорогу негде широкую построить

ПРоебал это точно. Он проебал момент, что левая полоса начала свое окончание(стрелка) Мудаки слева в очереди начали влезать в правую полосу, поток начал замедляться, а грузойд проебал момент что пора тормозить. Тормознул, а его понесло. Он думал выехать на остатки левой полосы, чтобы не въебать впереди легковуху, но из-за голольда и каши его вынесло на встречку. Пиздец нежданчик для хундая был. Бля.

Речь пойдет не про резину, а вообще.
Если вы соблюдаете правила, а остальные их нарушают, то вы в жопе, потому что вы проигрываете конкуренцию более хитрожопым. Это касается любых аспектов деятельности, речь не только про ПДД и безопасность вообще. Но если правила соблюдают все, а за нарушение ебут так, что дешевле деятельность закрыть, то нарушение правил перестает быть конкурентным преимуществом.

Поэтому если ввести обязательность зимней резины (я не говорю, что обязательно нужно вводить, просто привожу как пример), то найдут способ это правило выполнять: будут прицеп перецеплять на пунктах стыковки, колеса на нем менять, железной дорогой отправлять, товар перегружать. Найдут короче способ. И потребитель подождет, либо будет брать товар в другом месте, соответственно изменятся логистические схемы. Конца света не будет. Просто действующая схеме грузоперевозок претерпит изменения.

Это в равной мере касается технического состояния ТС, режима труда и отдыха, перегруза и т.д.

какого х эти заднеприводные вообще из крайнего правого выезжают! идар ехал

Я так ее в глаза не видел!

Да и расходы вы хоть представляете: стандартная фура 12 колес по 5тр диски и 30тр шины не считая шиномонтажа выходит 420тр. А теперь вопрос для одаренных: фура везет охлажденную треску из Мурманска, где минус 15 в Ставрополь, где +15, как быть с резиной?

Это сообщение отредактировал Woodcarver - 7.11.2016 - 00:11

К сожалению проблема системная и корни её лежат не в распиздяйстве и криворукости, а в жажде наживы.
Если гр. Шувалов, отвечающий в Правительстве РФ за безопасность дорожного движения, посчитает, что человеческие жизни важнее прибылей бизнеса и свободы предпринимательства, то проблема решаема за год и в полной аналогии с Германией: просто передрать оттуда регламенты и нормы до буквы. А зарплату руководителей на местах поставить в прямую зависимость от уровня безопасности в части фур на вверенных участках: тогда будут:
- проводить рейды и нещадно дрючить за нарушение режима труда и отдыха, либо отсутствие тахографов;
- выполнять контрольные закупки по объявлениям о "корректировке" тахографов;
- задерживать за перегруз и держать на штрафстоянках до устранения;
- задерживать и держать на штрафстоянках до устранения за нарушения техсостояния ТС, при которых запрещена их эксплуатация.
Было бы желание... выебать и высушить логистические компании Правительству ничего не стоит.

Это сообщение отредактировал kikunak - 7.11.2016 - 00:18

А может все-таки дело в дибильных дорогах? Это позорище - главная трасса страны связывающая два самых крупных города в стране и порты на Балтике имеет на большей части три полосы для движения, причем с самой дурацкой и опасной разметкой: чередующейся 2+1!!! Из-за которой скапливаются пробки и провоцируются нарушения ПДД в части обгона, а также бонусом происходит усиленный износ дорожного полотна в местах, где поток движется по одной полосе.

Давно можно было при желании отсыпать еще одну полосу, ну или в крайнем случае нанести обычную разметку в две полосы с широкими обочинами.

великая прекрасная Россия !! не надо винить водителей

Хладнокровный убийца. Ноль эмоций.

Даже по дебильной дороге можно ехать безопасно. Но когда есть отбойник, он не позволяет превратить ДТП в трагедию с погибшими, хотя и на Киевском шоссе с отбойниками регулярно происходят смертельные ДТП.

Так что первопричина ДТП всегда в чьем-то дебилизме. Хорошие дороги удобны и предотвращают лобовые столкновения, но они не предотвращают ДТП. Предотвратить ДТП может только водитель.

А если следовать вашей логике и сделать везде автобаны, то нормой для водителя большегруза будет не 1000 км в день, а 1200-1500 км. Стоимость грузоперевозок упадет (на 1 км), водители будут получать столько же за то же время работы, но проезжать будут больше км за счет более качественной и удобной дороги. Принципиально с точки зрения безопасности ничего не изменится.

Поэтому в первую очередь нужно приводить режим труда и отдых водителей к нормам Трудового Кодекса, приводить состояние ТС к требованиям техрегламента, а массу груза к паспорту ТС и нормам дороги. Это всё нужно делать совершенно независимо от строительства дорог.
И конечно это прямо противоречит принципам свободы предпринимательства и свободного рынка.

Думаю что треска поедет по железной дороге или на перекладных и в замороженном виде. Конца света не будет.

Мне эти разговоры всегда напоминают фразы:"А как же? Ведь надо делать, стройка стоит/ шахта уголь не выдает/ бензин не отгружается" и т.д.
А потом происходят вот такие случаи:
http://gnkk.ru/news/work-achinsk-refinery-...inite-time.html
В таких случая однозначно тоже кто-то говорил, что надо работать и пускать в срок, потому что иначе ну совсем никак нельзя. Как итог - восемь погибших и приостановка всего завода. А сорви сроки пуска - кто-то бы лишился премии и/или работы.

Но глобально, сейчас не война и от приостановки производства, отгрузки и т.д. не произойдет ничего катастрофического. А вот от продолжения, несмотря на необходимость приостановки по соображениям безопасности, аварии с жертвами происходят регулярно. И за такие вещи давно пора сажать как за косвенный умысел, а не причинение смерти по неосторожности.

Т.е. когда, всё сделали, но что-то проебали и случилась авария - неосторожность. А когда знали что что-то не сделали, но наплевали по соображениям сроков/целесообразности - косвенный умысел. Я не юрист, это моё ИМХО по данному вопросу.

Это сообщение отредактировал kikunak - 7.11.2016 - 01:41

перепись идиотов с зимней резиной в башке

В Германии не только несоблюдение дистанции на автобанах, но еще и рекомендованная скорость есть. И вот тут появляется много интересных деталей. Например ответственность за ДТП могут запросто скинуть на того кто ехал с превышением рекомендованной.