УАЗ Patriot 2017...Ну полный фарш за 1 лимон или же нет?

Интересно, как у них с регистрацией этого бампера...

Ага)) все думают у большой машины должен быть расход 5 литров)))))))
Такие наивные))))))))) Хотя у меня на блейзере по трассе и 8.6 получалось выжать))))) но обычно 10-11 по трассе)

Мне кажется, мы все ошибаемся по Пингвина. Он не ненавидит УАЗ. Он там работает. Но занимается черным пиаром.
Вот честно! До его тем, я УАЗик вообще не рассматривал как вариант. А с его темами, я мало того что стал следить за новостями про УАЗ, но и вчитываться в них.
Скажу больше, я его даже рассматриваю как вариант.
Ну а что! Чем не вариант. Сделают на АКПП точно буду смотреть!
Кстати, ТС, зазоры говоришь за 1,1. Ну ну.
Вот видос. смотреть с 04:30 до 07:00. Авто за 7! СЕМЬ лямов.

я хз даже что сказать)мне не показался данный цвет вырви глаз)))выглядит охуенно,но цена

Я думаю если вы между дастером и патриотом не видите разницы, то вам явно патриот не нужен)))))) вам хватит переднего привода на дастере))))

Когда я на старости лет перееду за город, куплю 469 уаз.
А до этого времени буду ездить на нормальных машинах, пока хватит денег.

Так УАЗ у рестайленой модели, чтобы не мелочиться, ценник сразу увеличил на 200 тыр.

Вы чо издеваетесь, за 1,1 млн можно субарик взять, почти новый, или новый,но пустой. Ну зачем это блять непонятное ведро? Ну уж на то дело пошло, взять просто ниву, нихуя не шниву, ну да без кондера, зато хуй подведет. А с мнимым комфортом за такие бабки - извольте.

Да ладно,у меня на работе мадам на Патре гоняет каждый день.

Субу новую за эти деньги!? Покажите!!! http://subaru.ru/
Самый дешевый ,это XV. За 1,5.
И корректно все же сравнивать стоимость новых. Б/у УАЗ то не 1,1 стоит.

а субарик является рамным внедорожником с двумя мостами?

вы если приводите примеры, то хоть аналогичные по классу авто приводите

Это сообщение отредактировал niiBerd - 26.10.2016 - 11:30

к вопросу о надежности и ремонтных вливаниях по сравнению с другими авто

тут у нас на япе темка про авто

http://www.yaplakal.com/forum11/topic1478058.html

А в начале 90-х за1.1 млн, можно было ботинки пиздатые купить..

Раньше дохера чего можно было взять за 1.1 лям. Да и вообще раньше и трава зеленее была и воздух чище и машины рамные

Это сообщение отредактировал Ashbringer - 26.10.2016 - 11:39

Читая этот псто, у меня крутилось в голове видение, как пингвин это все писал - в припадке и судорогах.

А какой толк от этих мостов? В стоке этот патриот по проходимости аля дастер. Только последний раз в 10 комфортнее и автомобиль, а не ведро с гайками.

Мосты с рамой позволяют его колхозить, в отличии от безрамных паркетников. А если подходить к вопросу со стороных колхозинга, то там ценник вообще ничем не ограничен. Можно так напихать, что дороже крузера выйдет.

А если оценивать именно сочетание стоимость/комфорт/проходимость, то тот же дастер будет лучше.

Бля, а я бы взял красного. Был бы у меня пожарный патрик. 100% никто не угнал бы.
Такая только у меня и у Майкла Джексона ©

Это сообщение отредактировал chuvakB - 26.10.2016 - 11:56

ну попробуйте на дастере заехать со стоковым патриотом, и поймете разницу и необходимость мостов

и что-то я не видел дастеров в качестве экспедиционных авто

Это сообщение отредактировал niiBerd - 26.10.2016 - 11:59

А они дадут в подарок 100500 запасных педалек газа?

У отца был второго выпуска, а сейчас третьего. У него времени нет машину "вылизывать", так что только по надобности заезжает в сервис. С первой машиной было много хлопот, постоянные ошибки бортового компьютера, заглох один раз на дороге (оказалось нет бензина, хотя на приборке почти пол бака показывал). Но сейчас он у брата, а он ездит на нем не нарадуется. Конечно есть утекание антифриза (это заложено изначально во весь наш автопром, хоть все замени, протяни и промажь герметиком все равно где нибудь через месяцочек потекет), плохое качество деталей, присутствие иностранных запчастей (которые на коленке не починишь и в любой деревне не купишь. Даже в городе, у нас, с ними проблема). Второй (рестайлинг) уже лучше. Нет постоянных проблем, только небольшие и по мелочи, типа не открывающихся дверей. Ну и конечно же качество деталей, все детали без смазки это стабильно (плюс здесь только в том что сам после покупки смажешь и типа как бы поучаствовал в ремонте. И конечно же тешишь себя "Хочешь сделай хорошо сделай это сам"). Также постоянный осмотр машины никто не отменял, если забыл про машину и не проверил в течении двух месяцев ни одну жидкость, точно где нибудь закапает. Это уже говорит о том что у машины есть "ДУША":) Наши машины лучше вообще сразу гаражом с ямой комплектовать. Но честно, я сам загорелся этой машиной. Очень радует ее универсальность и простота конструкции. Меньше электроники меньше проблем. Это видно по примеру BMW, электроники куча, и как следствие официальный сервис лучше чтоб был в соседнем дворе. А Патриот это большой салон и если печка или поворотник не заработает можно даже не узнать об этом до зимы и пока сосед не скажет что лампочка не работает. Если сравнивать с иномарками, хотя я могу сопоставить только с T LC100, T LC Prado и с недавнего времени M L200. Opel Frontera не беру потому что ее уже лет 20 не выпускают. Конечно очень хочется купить T LC Prado, но где взять столько денег. И если налог вообще не проблема, то начиная со страховки уже задумываешься. Видел летом Lexus LX570 с московскими номерами, который по дороге с ямочным ремонтом больше 40 боялся разогнаться, а как он с асфальта съезжал можно фильм снять. На УАЗике я только перед канавами притормаживаю. Дальше при владении иномаркой идут муки выбора или поездил и как что то плохо заработало продал или же обслуживаешь. Но Для обслуживания коробочки, подвесочки и двигателя в кармане должно почти всегда лежать 150 тыс руб. Если не для ремонта то хотя бы на всякий случай. Так что себя не обмануть, за 1 млн конечно дорого, но за 800-900 в Limited самое оно.

А зачем ехать? Роликов в инете полно. Там всё сказано. Отсутствие рамы в лёгкую компенсируется независимой подвеской, электроникой и большей энерговооруженностью.

Для того, чтобы ездить на рыбалку/на дачу по раскисшей дороге/просто по плохим дорогам - дастер выигрывает по всем параметрам. Его продажи только это подтверждают.

Для говен он не подходит, но парам пам, стоковый патриот тоже. И тут встает вопрос ребром. Нахуй он нужен людям? Кто его целевая аудитория?

И да, что вы лезете со своими экспедиционниками? Сколько их в процентах от общего кол-ва авто? 0.0002%? Или меньше? Что стокового остается от авто после перестройки в экспедиционник? И сколько это встает в деньгах?

Я патриот своей семьи и возьму форда. Пусть и б/у

Это сообщение отредактировал PERMALLOY - 26.10.2016 - 12:14

Ока с китайским дрыгателем, на вторичном рынке, вообще копейки стоит. Чинится буквально на коленке, расход мизерный, проходимость и объем салона как у дастера, а гаражом для нее можно как раз Патриота уставшего взять. Профит.

Пока не научатся цинковать кузов-пошли они нахуй со своим гниющим ведром. Пусть хоть автоотсос в него внедрят,в пизду такое счастье,через год ездить на ржавой хуете,а через два года лепить заплатки по кузову

Для тех кто с асфальта не съезжал. Видео как наши парни тестили стоковый Патриот 2015 г.в.
Короче поменьше слушайте всяких Пингвинов и иже с ними.