Что будет, если установить направленную шину против «стрелочки»?

А уже был единственный правильный вариант ответа, в котором говориться, что на шинах есть пометка Inside и Outside (внешняя и внутренняя сторона)?

Направленная/ненаправленная...

Ассиметричная. И на воде норм, и по сухому норм...а не все это вот.

Покажите лучше качественную туринговую шину с крепкой, реально крепкой боковиной в народном типоразмере 185/65/15 с вменяемыми характеристиками на сухом и мокром асфальте.

Uniroyal rainsport 3

Да уж! Мы в 80 ездили на том, что нашли, наварка, б.ушка, лиш бы на 13! А чичас, им разметки рисуют, тросы натягивают, навигаторы и мног прочей шалухи! Светофор не работает - стоят как бараны, про помеху справа - низнаю!

Прочитайте внимательнее то, что я написал.

Обращали внимание ,что на бездорожье,у резины специально меняют направление на на резине с таким рисунком,в основном на большегрузах,квадрациклах,мотоциклах?Известный факт,проходимость намного увеличивается.Это относится к такому рисунку,по другим видам ничего сказать не могу....на ГАЗ-66 ,в своё Время меняли перед длительным бездорожьем.

Это сообщение отредактировал Russianbush - 30.07.2018 - 19:08

Для летних шин разница несущественна, поэтому летние шины сейчас почти ни один производитель не делает направленными, предпочитая ассиметричный рисунок. Вся разница там в единицах процентов, конечно, абсолютно несущественно.

Ассиметричная шина позволяет сделать более мягким компаунд на внешней кромке протектора, что добавляет сцепления в поворотах и более жесткой внутреннюю часть, что позволяет экономить топливо на прямой. Также внешнюю часть беговой поверхности обычно делают с меньшим расстоянием между ламелями, приближая поверхность внешнего края к слику, что заметно улучшает зацеп во всяких «лосиных тестах», а также снижает шум, а отвод воды оставляют на внутренние 2/3 ширины пятна контакта, таким образом получая гибрид спортивной и дорожной шины. По факту дальше маркетинга дело не пошло и практически все делают однородный компаунд на весь протектор, а разницу можно измерить только с Льюисом Хемильтоном за рулем.

По факту на 90% сцепление определяет именно компаунд резины и размер пятна контакта с дорогой. Вот тут чтобы ощутить радикальную разницу Хемильтон не нужен. Ключевую роль также играет подвеска автомобиля. Рисунок протектора почти не играет роли - со времен появления протектора «ромбиком» единственное, что существенно изменилось в рисунках протектора - это переменный размер ламелей, что снизило шум. И всё.

Вот для зимних направленных шин в мокрой снежной каше разница куда заметнее - именно в «каше» направленный протектор немного лучше отводит жидкость из пятна контакта и лучше самоочищается. Если развернуть протектор, то рисунок наоборот будет «закачивать» жижу под точку опоры, что может снизить сцепление на некоторых скоростях движения и существенно ухудшить сцепление. Но речь исключительно и только о мягком, влажном снеге с обилием жидкой воды (точнее сказать реагента, т.е. солёной воды).

В целом, в статье всё написано верно: для летних шин разницы в рисунке протектора практически нет. Жаль, что авторы не упомянули, что действительно важно - размер пятна контакта и состав резины.

На ведущей оси зимой, в гололед это будет совсем незаметно, правда?

У асимметричной есть наружная сторона установки, поэтому такая запаска подойдёт на любую сторону.

Вот главная ошибка и из-за чего весь сыр-бор! Вози две запаски! А то и четыре! И даже шесть (две на левую сторону и четыре на правую). И подключай в багажнике к баллону с азотом, чтоб сразу накаченные были и подкачивать не пришлось. И самое главное - ехать на запаске "как ни в чём ни бывало" на любое расстояние и желательно на любой скорости!

Но картинки с последовательностью перестановки колёс были!

Да ничего не будет :)

(на фото машина жены)

Это сообщение отредактировал zengarden - 31.07.2018 - 01:31

Эмм...Ну, некоторые "малоизвестные" производители, типа Cooper и Goodrich, с вами несогласны..не, ну если вы принципиально, минимум на Федералах там, или Йоке-не знаю. А самые ходовые(и отличные при этом), как раз "ненаправленные" попадались. И гребут только в путь! и с самоочищением все неплохо(глина не в счёт-там всё в слик уйдёт).
Когда впервые брал-тоже удивлялся:"Как так! надо как на 131 зиле, ёлкой вперед, инеебет!...ан нет-пофигу. А в случае куперов и по трассе пофигу-не шумят, засранцы

Это сообщение отредактировал DeiNirus - 31.07.2018 - 01:40

На ассиметричных внешняя боковина толще и более защищена от порезов, внутренняя мягче, что добавляет эластичности на неровностях. На счет рисунка, то такая же херня, что в этой статье.

ещё один эксперт цитирует других экспертов.повторюсь для них направленный рисунок протекторов( ёлочка) придуман, чтобы шина самоочищалась от налипшего снега, грязи.

Это сообщение отредактировал Саныч505 - 31.07.2018 - 06:22

В Формуле во время дождя охрененно грязно на трассе становится судя по всему:)

Ну если только у тебя не хватает ума ставить все 4 одинаковых колеса

А я догадался! Я умный, да? Не, ну правда?
Надо ещё сказать, что шиномонтажили у официального дилера!

Это сообщение отредактировал DinyaS7719 - 31.07.2018 - 10:23

Ребята, подскажите пожалуйста,что может быть причиной.
Стирается внешний край протектора на задних колесах.
Subaru Outback 2008.

Допизды если честно. Прокололась - заменил, и до гаража. Либо шиномонтажа. Высер из студенческого защитного диплома блять, в какую сторону смотрят стрелки часов. Некогда такой хуйней заниматься