А ведь красиво получилось

Как бы тебе объяснить всю глубину твоего пагубного заблуждения?
Представь себе, что хирурги рану зашивать не стали, а аккуратненько алебастром залепили, да еще и цвет подобрали в тон коже. Это то же самое.

Дело в том, что легкосплавный диск, и литой, и тем более кованый - это не просто кусок металла определенной формы. У него очень жесткие параметры не только в размере и весе его частей - балансировка как раз призвана исправлять статическую и динамическую неуравновешенность.
Самое главное - внутри! Его структура - это гармония внутренних напряжений металлической конструкции. Именно благодаря балансу этих напряжений диск так прочен при скромном весе: напряжение стремится его разжать, нагрузка со стороны дороги пытается его сжать. Напряженность конструкции должна быть одинакова со всех сторон. Не будь напряженности - диск придется делать тяжелее. Не будет равенства напряженности - возникнет биение.

А тут сначала диск распидорасило, гарантировано снабдив микротрещинами, потом его еще и подвергали местному нагреву во время сварки. А что это значит? Это значит, что микротрещинам обеспечили дополнительный фактор роста. Этот диск - мина замедленного действия, его обязательно распидорасит еще хуже.

Легкосплавный диск - штука одноразовая. Только кованые титановые можно прокатывать, если их вогнуло. Всё остальное - на свалку.

Восстановлению подлежат лишь дешевые стальные штамповки. Сталь всё стерпит.

Для продажи сойдёт!