Из СССР с любовью. Легендарный и позитивный ПАЗ-672М

Ужас летящий на крыльях ночи! А как он вонял!

Пазик, как мне не хватает этих желтых и оранжевых коробочек на дорогах!
Тоже что ли купить?
Поставить туда Дизельный мотор с автоматом от крузаказ сотого и поехать путешествовать по стране :)

Йэххх работал на Севере на Пазике.И 4*2 и 4*4.Удобно было движки ремонтировать-перебирать.Крепление салазок открутил,стол по высоте подобрал и выкатил целиком на стол(Естесственно пооткрутив лишнее от движка ).

Причем 4*4 были как минимум двух вариантов. Арктика - красный и без окошек на скате крыши и пустыня - желто-песочный и с окошками. У нас на Шмидте и рейсовые и УРСа с Автобазой были красные Арктика, а на ПлЭС "Северное сияние - 4" мой отец пригнал желтый. Своим ходом до Новосибирска, а оттуда самолетом. Как он смотрелся! Техника у нас была зеленая, красная, оранжевая и он один песочный!

В АН-2, особенно в летнюю жару, не блевал, по-моему, только пилот

Захватил такой на севере когда маленький был.Забирал нас детей с садика и родителей с работы.Всегда садился сзади,на кочках нас подбрасывало и мы верещали от восторга.Было время..

В Армении такие до сих пор на маршрутах катаются. Были в прошлом году там, пару раз передвигались на них :)

Никогда не нравились Пазики из-за своей жесткой подвески. Всегда казалось, что у него колеса напрямую к кузову прикручены, ибо он даже на ровной дороге умудрялся трястись.

Вообще-то цепь привода заслонки обогрева салона, на 3205, находится под капотом и видна только когда он открыт. И число положений заслонки = количеству её звеньев, т.к. в отверстии специальной формы, на кузове, через которую проходит цепочка, можно зафиксировать любое звено. А вот хорошо видимая цепь впереди, справа, под приборной панелью, ниже гашеток "подсоса" и "ручного газа", это привод шторки радиатора, которая заменяет привычные (в былые времена) жалюзи.

Сильно подозреваю, что дело было вовсе не в раме. Просто конструктивно, КАВЗ, это 100% - ГАЗон, только с пассажирским кузовом. А т.к. основу автопарка любого колхоза составляли именно ГАЗоны, то и проблем с запчастями намного меньше, чем у имеющего ряд оригинальных деталей и механизмов ПАЗа (могу рассказать, как в начале, уже 2000-х, пытался найти клапан компрессора ПАЗ-3205). Ну и немаловажно,что за счет более простой конструкции, КАВЗ - дешевле.
Кстати, из личного опыта (работал и на ПАЗе и на КАВЗе): у ПАЗика, как и у всех машин вагонной (бескапотной) компоновки, колёса нагруженной передней оси, на мягком грунте норовят утопнуть, что естественно снижает проходимость и тут КАВЗ - лучше. А вот при преодолении достаточно глубокого брода, выигрывает ПАЗ: за счёт смещенного вправо радиатора и соответственно вентилятора - риск залить систему зажигания намного меньше.

В Саратове довольно много пазиков катаются. И на бензе и на газу.

Хороший автобус и хороший пост!

не смотря на то что был он ломуч, вонюч и неудобен, вспомнил как добирался к бабушке в деревню на таком :)

Он назывался "отрыжка", из-за звука включения передач.

у нас такой есть, в кинишке снимаемся, клипах

и жёлтый есть, вон чо могёт

Давно это было, наверное. В Шантюбе уже давно ничего не летает. Автобус только с Кокчетава раз в день, если не сломается.

А я тоже ни одного доброго слова про это говно не скажу. Жёсткий, вонючий. А ещё нас на таком наш водила в командировку возил не раз и там возил на полигоне. Зимой печка сдохла насовсем! Я раз попросил его порулить и потом ужаснулся:
- Как же ты за этим чудищем много часов сидишь?
- А куда деваться, работа такая. Привык.
Эргономистов просто на кол посадить - первое дело!!!

Это сообщение отредактировал aircopter - 12.10.2016 - 18:38

Дело не в дорогах( хотя конечно где то тоже ) , а в климате.

Я на таком полноприводном изрядно поездил на местную турбазу чтобы покататься на горных лыжах. В принципе туда шла хорошая асфальтовая дорога, но это летом. Зимой если не снегопад, то гололед. Конечно к обеду всё расчищали и засыпали песком, но нам то надо рано утром, чтобы сполна насладится катанием за свои 2 рубля уплаченные за подьемник.

Поэтому только полноприводный ПАЗ.

Прекрасный автобус!
Мягкие седенья, тёплый, Пугачева из динамиков( киркоров тогда в детсад ходил). 40 копеек, 40 минут- и ты из городской слякоти уже в снежном царстве горнолыжного рая!

Это сообщение отредактировал Sidorini - 12.10.2016 - 23:04

МегаСуперПАЗ. Стоять - бояться!

Эмблема Паза это цветок Лилии.Подсветка номера неродная.

я тоже успел поблевать в пазяне 4х4 в тайге в начале 80-хх, из-за меня даже остановку сделали для всех "на подышать )))))
ну а хули,окошки то не открывались - северный вариант, правда дверку он открыл по дороге потом,так и ехали.

Так точно,просто я вкратце написал,а вы более развернуто.

Я вот подумал,а компрессор на 3205 не от 66го ли?
Наш(32053 ,2013года) мы сильно не ковыряли тк он новый был и продали его с пробегом 50т км .
Тормоза у него острые были жуть, чуть топнул и колом.
За футорки гнева пост вору отдельный создать,это ппц конструкция.

Блять я сегодня на таком 120 км проехал, в качестве пассажира так вот ни хера он не позитивный. Грязен , вонюч, спинки неудобные еще км 30 40 можно потерпеть а после 100км спина начинает ругаться матом посылать нахуй всех и холодно что пиздец хотя все люки и окна затыканы старыми трусами но все равно как бы ты ни сидел тебе в ебало дует такой нихуево прохладный ветерок , а летом сука наоборот и когда + 30 и проехав минут 40 ты начинаешь задумываться , а вдруг водила везет нас в ад.