Largus президента АвтоВАЗа

Так глядишь всех менеджеров на "ТАЗЫ" пересадить и будет этим откатным чмошникам УРОК!

квадратиш! практиш! гут!

У мня друг-друга . В кредит залез . Купил его. Еслиб почитал -выши ФУ.

То точно ,шли вы - дальше Енисея! Он водила,по сути и наездил на всяких!

Хорошее начинание. Его бы не только на Автовазе ввести.
А ещё неплохо было бы заставить начальников разных департаментов, министерств общественного транспорта, ездить на этом самом общественном транспорте.

Я владел Ларгусом (ЛЛ) в течение полугода, с декабря 2012 по июнь 2013 гг. Брал за 435 000 р. из салона, в аренду с выкупом, под такси. Двигатель 1.6 8-кл. (84 л.с.). Накатал на нём 30 000 км. Избавился по следующим причинам:

1) через 10 000 км после покупки авто из-за рваных пыльников ШРУС наебнулись (захрустели) оба привода. Меняются только в сборе, цена тогда была 14000+17000 р. Приводов в наличии не было, ждать пришлось больше двух месяцев. Говорят, неисправность массовая, была вызвана тем, что на АвтоВАЗе внесли изменения в трансмиссию, увеличив угол изгиба ШРУСа, из-за чего пыльники наружных шарниров вытягивались и рвались. Об этом дефекте много написано на профильных форумах. Не знаю, устранили ли этот косяк сейчас.

2) бензин жрёт, как падла - по городу не меньше 11 л на сотню км. Оно и понятно: машина тяжелее Логана на 400 кг и выше на 8 см.

3) на трассе быстро ехать невозможно - на скорости больше 90 км/ч двигатель ревёт и отказывается разгонять машину. Руль при этом надо держать обеими руками, чтобы не улететь на встречку/в кювет. Боковой ветер и завихрения от встречных фур добавляют аттракциону адреналина.

4) включённый кондёр наполняет салон реактивным гулом и вибрацией так, что разговаривать при этом затруднительно.


Итого - считаю авто неудачным. Однако альтернативы ему на рынке сегодня нет.

Сука,а с своими мозгами тяжело думать? Тупо спиздить?
Позорище для управляющего автозавода сравнивать свою продукцию с другой в таком ключе. С такими заявлениями долго будут выпускать хлам четвертого сорта. Надо не директора менять,а мозги....желательно на лучшие.

Это как бы была шутка...

В городе понятно, но вот на трассе 6-я передача малость экономит бензин. Мелочь, а не мешает

Они дешевле дисковых.

Добавлено в 21:59

У меня на 163 км/ч ровно 3000 оборотов. Надо еще объяснять, зачем она на трассе?

Очень много автомобилей с ценником раза в 2 (а иногда и 3) выше не блещут (мягко сказать) шумоизоляцией. И ничего-ещё и очереди на них выстраиваются, и КАСКО под 100 000 в год

наверно с декабря 2013года?и почему не по гарантии ремонт?

Машинка какая, если не секрет? У меня тоже шестиступка, правда до таких скоростей не разгонялся, ибо негде. На 6-й педераче при скорости 110 показывает в районе 2200

Все зависит от передаточных чисел шестерен коробки, главной пары, и диаметра колес, хватило бы крутящего момента для этого. И можно поставить шестерни другие на 5ю передачу чтоб не делать 6ю, как правило 5я не особо от 4й отличается...

А что над ним работать? Это ремаркировка Dacia Logan MCV, видел тут недавно оригинал. ;)

На самом деле от шестеренок зависит
Но чтобы были длинные передачи и вменяемая динамика - нужен мотор.
Сейчас езжу на Volvo S60 T5 AWD, 249/360 вроде бы. По ощущениям - мало момента, после 120 особо не разгоняется. Надо по идее чиповать, но 50 штук жаба душит отдавать.

ПРимерно так

Это сообщение отредактировал Vurun - 18.08.2014 - 22:16

уже там лучшие мозги..и причем набор по конкурсу.. и автозавод вроде как рено-ниссан..(наполовину почти) и вполне адекватные машины делают.. мы..просто зажрались... нам бы заработать надо поболее ..что бы купить новую какую хочешь... Мой сын не хочет иномарку.. разумно считая что с зарплатой в 30000 ему пока рано о ино думать.. на квартиру копит.. и на 10 катает за 100 тысов.. купил и не нарадуется.. правильно занижена..музыка..все девки его.. а пару друзей в долгах..но на иномарках..у кого новые.. у кого деньги на ремонт собирают на крутые доджи(запчасти дорогие..и далеко.. )..а машины не заводятся ..по причине мыши проводку сгрызли..

Президент это слишком громко сказано, он менеджер. Ну мож топ менеджер но не более

Да и вообще в пизду этих шведов, вот вольво китайцам продали пусть не выебываются

Это сообщение отредактировал heee - 18.08.2014 - 22:17

Не сильно бюджетно. Ездил несколько раз на S60 с таким же движком-бодрый автомобиль, его возможности, как мне показалось, перекрывают требования 99% владельцев

Чип на Вольво конский, это да. Причем выбор невелик. А по поводу возможностей: со временем всегда хочется больше На вольве я на релаксе быстрее 160 не поеду из-за подвески и резины. А вообще мотор вполне себе не напрягаясь тянет 200-210.

Друг мечтал о такой игрушке и купил. Места дофига. Посадка средняя, панель среднячек. Шумоизоляция так себе. Двигатель слабоват. Полгода в работе. Друг доволен.

Единственный плюс "десятки"-дешевизна и простота в обслуживании. Но вот безопасность, что уж тут говорить, не блещет. Да какое не блещет-её там просто нет. Даже если водитель суперосторожный, то от долбоебизма некторых участников дорожного движения только она и спасёт

Вчера увидел салон этого автомобиля.
Ничего не буду говорить, смотрите сами:

Наипали Андерсона, короче.

Добавлено в 23:13

И? Логан не самых свежих годов.

П.С. Не критикую логан, кстати - вменяемая машинка за свои деньги, имхо.

Это сообщение отредактировал netrolto - 18.08.2014 - 23:14

Владел именно в этот период. Привода менял по гарантии. Кстати, у следующего владельца на 60 000 км они снова захрустели.

И ещё: при массе 1390 кг ЛЛ оснащён теми же тормозами, что и Логан, который весит 930 кг. Поэтому даже родные колодки не живут больше 30 000 км. По этой же причине перегреваются и быстро изнашиваются передние тормозные диски (вентилируемые).

Передние ступичные подшипники ЛЛ загудели на 40 000 км. На новом Логане первый раз поменял на 60 000 км. Рено Меган 2 впервые попросил новых подшипников аж на 140 000 км.

Это сообщение отредактировал VVSector - 18.08.2014 - 23:54

А ничего что это Рено Логан? У нас такое в таксо ездит.Только называется DACIA LOGAN.